سورج اور بارش کا مقابلہ کرتے ہوئے، ہم وقت پر فنش لائن تک پہنچنے کے لیے پرعزم ہیں۔

Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) اور Ba Sai (Yunnan, China) کے درمیان دریائے سرخ پر سڑک کے پل کی تعمیر کے مقام پر ان دنوں ماحول ہلچل اور فوری ہے۔ آپریٹنگ مشینری کی آوازیں اور تقریباً ایک سو انجینئرز اور ورکرز کی جلد بازی پراجیکٹ کی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے دھوپ اور بارش کا مقابلہ کرتے ہوئے دن رات کام کر رہے ہیں۔

دریائے سرخ (ویتنام - چین) پر سرحدی پل کا نقطہ نظر۔

یہ پروجیکٹ مارچ 2025 میں شروع ہوا، جس کا آغاز Km0+015.61 (پروجیکٹ مائلیج) سے ہوا، با سائی کے علاقے، ہا کوؤ کاؤنٹی، صوبہ یونان (چین) میں اور Km0+440.71، بان وووک بارڈر گیٹ ایریا، Bat Xat کمیون، صوبہ لاؤ کائی پر ختم ہوا۔ پل کی کل لمبائی 330 میٹر ہے، جس میں چینی طرف 165 میٹر لمبا ہے، جس میں ابٹمنٹ M1 اور پیئرز T6 سے T7؛ ویتنامی سائیڈ 165 میٹر لمبا ہے جس میں پیئرز T8، T9 اور abutment M2 شامل ہیں۔ ریڈ ریور پر مرکزی پل ایک کم ٹاور کیبل اسٹیڈ پل ہے، جو تین اسپینز پر مشتمل ہے، 230 میٹر لمبا ہے، جس میں پریس سٹریسڈ رینفورسڈ کنکریٹ گرڈرز ہیں، جو کیبل کے قیام کے ساتھ مل کر متوازن کینٹیلیور طریقہ استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ پل کے ٹاورز پل کے ڈیک سے 20 میٹر بلند ہیں، اور پل کی کل چوڑائی 35.3 میٹر ہے۔

دریائے سرخ کے پار سرحدی پل کی تعمیراتی سائٹ پر (ویت نام - چین)۔

پیچیدہ ارضیاتی حالات اور دریائے سرخ کے وسط میں واقع ایک پل کے گھاٹ کی وجہ سے ویتنامی سائیڈ پر تعمیراتی عمل کو متعدد چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 60 میٹر تک کی گہرائی اور 2 میٹر کے قطر کے ساتھ بور پائل سسٹم کو جدید تکنیکوں اور خصوصی آلات کی ضرورت تھی۔ اس کے علاوہ، طویل بارش کے موسم نے تیز دھاروں کا سبب بنتا ہے، جس سے پیش رفت اور کارکنوں کی حفاظت پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔

پل پیئر T8 کی تعمیر جاری ہے۔

مسٹر ڈو ٹوان کوونگ، ہیڈ آف پراجیکٹ ڈیپارٹمنٹ 2، لاؤ کائی پراونشل انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن پراجیکٹس نے کہا: "موجودہ پیش رفت ارضیاتی اور موسمی حالات کی وجہ سے ابتدائی منصوبہ بندی سے سست ہے۔ اس پر قابو پانے کے لیے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے کنٹریکٹر سے درخواست کی ہے کہ وہ آلات میں اضافہ کرے، اوور ٹائم کام کو منظم کرے، اور ایک بار تجربہ کار سٹاف کی نگرانی کے لیے تکنیکی عملے کی تعیناتی کی جائے، جس میں ایک بار تجربہ کار سٹرکچر شامل ہیں۔ ڈھیر، اور گھاٹ - مکمل ہو گیا ہے، اوپر پانی کے ڈھانچے کی تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنایا جائے گا، جیسا کہ چینی فریق کے ساتھ اتفاق کیا گیا ہے، اس منصوبے کو ستمبر 2026 تک مکمل کرنا ہے۔

تعمیراتی کام تکنیکی طریقہ کار پر سختی سے عمل کرتا ہے اور کام کی جگہ کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔

تعمیراتی جگہ پر، Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - ویتنامی ٹھیکیدار - زیادہ سے زیادہ افرادی قوت، سازوسامان اور مواد کو متحرک کر رہا ہے۔ فی الحال، دو اہم تعمیراتی محاذ ہیں: ساحل پر پیئر T9 اور دریا میں گھاٹ T8 بیس۔ نامہ نگاروں کے ساتھ بات کرتے ہوئے، ٹرنگ چن کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ کمپنی، لمیٹڈ کے ٹیکنیکل آفیسر، مسٹر ہو شوان ہنگ نے کہا: "پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے، ہم سرمایہ کاروں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، مختلف اجزاء کو تیز کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ ورکرز دوپہر کے وقت اور رات دونوں وقت کام کر رہے ہیں تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ پراجیکٹ کو شیڈول کے مطابق رکھا جائے۔ اگلے مرحلے میں، ہم اضافی افرادی قوت کے طور پر منصوبے کی تکمیل کو یقینی بنائیں گے۔"

قواعد و ضوابط کے مطابق تعمیرات کی کڑی نگرانی کی جا رہی ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، ویتنام نے پیئر M2 اور پیئر T8 اور T9 کے لیے تمام بور کے ڈھیر مکمل کر لیے ہیں، جس میں پراجیکٹ پر عمل درآمد کی قیمت کل معاہدہ کی قیمت کے تقریباً 17% تک پہنچ گئی ہے۔ ٹھیکیدار فی الحال پیئرز T8 اور T9 کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے، 2025 میں پورے پانی کے اندر ڈھانچے کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، اور 2026 میں سپر سٹرکچر کی تعمیر کے لیے ایک سازگار بنیاد تیار کر رہا ہے۔

انجینئرز اور کارکن دن رات کام کر رہے ہیں، دھوپ اور بارش کا مقابلہ کرتے ہوئے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ منصوبے کی تعمیر وقت کے مطابق آگے بڑھے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ تعمیراتی یونٹوں سے تکنیکی طریقہ کار پر سختی سے عمل کرنے، مزدوروں کی حفاظت، ماحولیاتی حفظان صحت، اور آگ سے بچاؤ کو یقینی بنانے کا مطالبہ کرتا ہے۔ تعمیراتی علاقہ اشارے، روشنی کے نظام اور 24/7 حفاظتی نگرانی سے لیس ہے۔ تکنیکی معیارات کے مطابق معیار کو یقینی بنانے کے لیے وقتاً فوقتاً تمام مواد اور اجزاء کا معائنہ کیا جاتا ہے۔

ٹھیکیدار فی الحال T8 پیئر کی تعمیر پر توجہ دے رہا ہے۔

ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ وہ جدید تعمیراتی تکنیکوں کا اطلاق جاری رکھیں گے، جس سے مزدوروں کی حفاظت، منصوبے کی پیشرفت، معیار اور ویتنام اور چین دونوں کی تکنیکی ضروریات کی تعمیل کو یقینی بنایا جائے گا۔

تعمیراتی ماحول ہلچل اور فوری ہے۔

مکمل ہونے پر، یہ پل بان وووک بارڈر اکنامک زون (ویتنام) کو با سائی زون (چین) سے جوڑ دے گا، کنمنگ - لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین اقتصادی راہداری میں ایک اہم نقل و حمل کی شریان بنائے گا، جس سے شمالی سرحدی علاقے کے لیے ترقی کے نئے مواقع کھلیں گے۔

ماخذ: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html