سورج اور بارش پر قابو پاتے ہوئے، مقررہ وقت پر فنش لائن تک پہنچنے کا عزم

Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) - Ba Sai (Yunnan, China) کی ریڈ ریور بارڈر پر سڑک کے پل کی تعمیراتی جگہ پر، ان دنوں تعمیراتی ماحول ہلچل اور فوری ہے۔ مشینری اور آلات کی آپریٹنگ آوازوں کے ساتھ ساتھ تقریباً ایک سو انجینئرز اور ورکرز کے کام کی رفتار تیز رفتاری کے ساتھ پراجیکٹ کی تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے دھوپ اور بارش میں دن رات کام کر رہے ہیں۔

دریائے سرخ کے پار سرحدی پل کا تناظر (ویت نام - چین)۔

یہ منصوبہ مارچ 2025 میں شروع ہوا، Km0+015.61 (پروجیکٹ روٹ) سے شروع ہوا، Ba Sai کے علاقے، Ha Khau District، Yunnan صوبہ (چین) میں Km0+440.71، Ban Vuoc بارڈر گیٹ ایریا، Bat Xat کمیون، Lao Cai صوبے میں ختم ہوا۔ کل عالمی لمبائی 330 میٹر ہے، جس میں چینی سائیڈ 165 میٹر لمبا ہے، بشمول abutment M1 اور piers T6 سے T7؛ ویتنامی سائیڈ 165 میٹر لمبا ہے جس میں پیئرز T8، T9 اور abutment M2 شامل ہیں۔ ریڈ ریور پر مرکزی پل ایک کم ٹاور کیبل اسٹیڈ پل ہے، جو تین اسپین پر مشتمل ہے، 230 میٹر لمبا، پریس اسٹریسڈ رینفورسڈ کنکریٹ بیم، کیبل اسٹیڈ کے ساتھ مل کر متوازن کینٹیلیور طریقہ استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ پل ٹاور پل کے ڈیک سے 20 میٹر بلند ہے، عالمی چوڑائی 35.3 میٹر ہے۔

دریائے سرخ کے پار سرحدی پل کی تعمیراتی سائٹ پر (ویت نام - چین)۔

پیچیدہ ارضیاتی حالات اور دریائے سرخ کے وسط میں واقع ایک پل کے گھاٹ کی وجہ سے ویتنامی سائیڈ پر تعمیراتی عمل کو بہت سے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ بور پائل سسٹم 60 میٹر تک گہرا اور 2 میٹر قطر کا ہے، جس کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی اور خصوصی آلات کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، طویل بارش کا موسم تیز دھاروں کا سبب بنتا ہے، جو ترقی اور مزدوروں کی حفاظت کو بہت زیادہ متاثر کرتا ہے۔

T8 پل کے گھاٹ کی تعمیر۔

مسٹر ڈو ٹوان کوونگ - پروجیکٹ 2 کے سربراہ، لاؤ کائی صوبہ ٹریفک تعمیراتی سرمایہ کاری مینجمنٹ بورڈ نے کہا: "موجودہ پیشرفت ارضیاتی اور موسمی عوامل کی وجہ سے اصل منصوبہ سے سست ہے۔ اس پر قابو پانے کے لیے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے ٹھیکیدار سے کہا ہے کہ وہ سامان میں اضافہ کرے، اوور ٹائم کو منظم کرے، اور تجربہ کار تکنیکی عملے کو متحرک کرے تاکہ وہ بنیادی ڈھانچے کی براہ راست نگرانی کرے، جس میں بنیادی ڈھانچہ شامل ہے۔ اوپری ڈھانچے کی تعمیراتی پیشرفت کی ضمانت دی جائے گی، اس منصوبے کو ستمبر 2026 تک مکمل کرنا ہے، جیسا کہ چینی فریق کے ساتھ اتفاق کیا گیا ہے۔

مزدوروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی طریقہ کار پر سختی سے عمل کیا جاتا ہے۔

تعمیراتی جگہ پر، Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - ویتنامی سائیڈ پر تعمیراتی یونٹ - زیادہ سے زیادہ انسانی وسائل، آلات اور مواد کو متحرک کر رہا ہے۔ اس وقت دو اہم تعمیراتی ٹیمیں ہیں: ساحل پر T9 گھاٹ اور دریا کے نیچے T8 پیئر بیس۔ نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے، ٹرنگ چِن کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ کمپنی، لمیٹڈ کے ٹیکنیکل آفیسر، مسٹر ہو شوان ہنگ نے کہا: "ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، ہم سرمایہ کار کے ساتھ قریبی رابطہ رکھتے ہیں، اشیاء کو تیز کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ ورکرز دن رات کام کرتے ہیں تاکہ پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔ اگلے مرحلے میں، ہم منصوبے کے مطابق مکمل ہونے کو یقینی بنانے کے لیے مزید کارکنوں کو متحرک کریں گے۔"

قواعد و ضوابط کے مطابق تعمیرات کی کڑی نگرانی کی جاتی ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، آج تک، ویتنامی سائیڈ نے پیئر M2، پیئر T8 اور T9 کے تمام بور ڈھیر مکمل کر لیے ہیں، پراجیکٹ پر عمل درآمد کی قیمت کل معاہدہ کی قیمت کے تقریباً 17 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ ٹھیکیدار پیئر باڈی T8, T9 کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے، 2025 میں پورے پانی کے اندر ڈھانچے کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، اور 2026 میں اوپری ڈھانچے کی تعمیر کے لیے سازگار حالات پیدا کر رہا ہے۔

پروجیکٹ کی تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے انجینئرز اور کارکن دھوپ اور بارش میں دن رات کام کر رہے ہیں۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ تعمیراتی یونٹوں سے تکنیکی طریقہ کار کی سختی سے تعمیل کرنے، مزدوروں کی حفاظت، ماحولیاتی صفائی اور آگ سے بچاؤ کو یقینی بنانے کا مطالبہ کرتا ہے۔ تعمیراتی علاقہ نشانات، روشنی کے نظام اور 24/7 حفاظتی نگرانی سے لیس ہے۔ تکنیکی معیارات کے مطابق معیار کو یقینی بنانے کے لیے تمام مواد اور اجزاء کا وقتاً فوقتاً معائنہ کیا جاتا ہے۔

ٹھیکیدار T8 گھاٹ کی تعمیر پر توجہ دے رہا ہے۔

ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ وہ مزدوروں کی حفاظت، پیش رفت، منصوبے کے معیار اور ویتنام اور چین دونوں کی تکنیکی ضروریات کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے جدید تعمیراتی تکنیکوں کا اطلاق جاری رکھیں گے۔

تعمیراتی ماحول ہلچل اور فوری ہے۔

مکمل ہونے پر، یہ پل بان ووک بارڈر گیٹ اکنامک زون (ویتنام) کو با سائی زون (چین) سے جوڑ دے گا، کنمنگ - لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین اقتصادی راہداری میں ایک اہم ٹریفک روٹ بنائے گا، جو شمالی سرحدی علاقے کے لیے نئی ترقی کی جگہ کھولے گا۔

ماخذ: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html