شمال-جنوبی محور کے ساتھ ایک تیز رفتار ریلوے لائن تعمیر کریں جو "ممکنہ حد تک سیدھی" ہو۔

نائب وزیر اعظم نے درخواست کی کہ پیشگی فزیبلٹی رپورٹ میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے تناظر کی عکاسی کرنی چاہیے جو کہ "ممکنہ حد تک سیدھی ہو،" "پہاڑوں کو عبور کرتے وقت ان سے سامنا ہو، اور جب دریاؤں کا سامنا ہو تو پل تعمیر کیے جائیں۔"

اجلاس کا منظر۔ (تصویر: Diep Truong/VNA)

25 ستمبر کی صبح، گورنمنٹ ہیڈ کوارٹر میں، نائب وزیر اعظم تران ہونگ ہا نے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کی پیشرفت کی رپورٹ حاصل کی۔

13ویں پارٹی کانگریس کی سنٹرل کمیٹی کی 10ویں کانفرنس (ستمبر 2024) میں، مرکزی کمیٹی نے متفقہ طور پر شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے میں سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا، اس کو ایک سیاسی کام کے طور پر شناخت کیا اور جلد عمل درآمد کے لیے وسائل کو ترجیح دی۔

فی الحال، وزارت ٹرانسپورٹ اور دیگر متعلقہ وزارتیں، ایجنسیاں اور یونٹس فوری طور پر نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہے ہیں، اور قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے طریقہ کار اور دستاویزات تیار کر رہے ہیں۔

نارتھ ساؤتھ کوریڈور پر ٹرانسپورٹ مارکیٹ شیئر کی تنظیم نو۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy کی ایک رپورٹ کے مطابق، اس منصوبے کا سرمایہ کاری کا مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک تیز رفتار ریلوے لائن کی تعمیر، شمالی-جنوبی کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کی ایک بہترین اور پائیدار انداز میں تنظیم نو میں کردار ادا کرنا، سماجی، اقتصادی اور دفاعی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے ایک بنیاد اور محرک بنانا ہے۔

مخصوص اہداف کے حوالے سے، ہدف 2025 سے پہلے سرمایہ کاری کے منصوبے کو منظور کرنا ہے۔ زمین کی مکمل منظوری اور 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کرنا؛ اور 2045 سے پہلے پورے راستے کو مکمل کریں۔

نائب وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Danh Huy اجلاس سے خطاب کر رہے ہیں۔ (تصویر: Diep Truong/VNA)

سرمایہ کاری کے دائرہ کار کے حوالے سے، نقطہ آغاز ہنوئی میں ہے: Ngoc Hoi اسٹیشن کمپلیکس (ہنوئی ریلوے کے مرکز کا جنوبی مسافر اور مال بردار نقل و حمل کا مرکز)۔ آخری نقطہ ہو چی منہ سٹی میں ہے: تھو تھیم اسٹیشن (ہو چی منہ سٹی ریلوے مرکز کا مشرقی مسافر نقل و حمل کا مرکز)۔

یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں کے علاقے سے گزرتا ہے جن میں: ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہوا، نگھے این، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، تھوا تھین-ہُو، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، پھو ین، خن نہ ہون، کھان تھن ہو، اور۔ چی منہ سٹی۔

نقل و حمل کے اخراجات کو بہتر بنانے کے لیے، ہر موڈ کے فوائد سے فائدہ اٹھانا، بین الاقوامی تجربہ حاصل کرنا، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت کو بروئے کار لانا، اور شمال-جنوبی ریلوے لائن کی متوقع نقل و حمل کی طلب اور فعالیت پر غور کرنا، پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی تجویز کرتی ہے: ایک نئے ڈبل ٹریک کی تعمیر، 1,435 ملی میٹر گیج اور ایک الیکٹرو لوڈ کی صلاحیت کے ساتھ ایک 350 کلومیٹر کی رفتار والی ریلوے لائن۔ 22.5 ٹن فی ایکسل؛ 23 مسافر اسٹیشنوں اور 5 مال بردار اسٹیشنوں کے ساتھ تقریباً 1,541 کلومیٹر لمبائی؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار ریلوے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کے قابل؛ اور مختصر فاصلے کے مال بردار اور سیاحوں کی نقل و حمل کے لیے موجودہ شمالی-جنوبی ریلوے کا استعمال۔

منصوبہ بند شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن 60% پلوں، 10% سرنگوں اور 30% زمینی کاموں پر مشتمل ہو گی۔

اجلاس میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری، خزانہ اور سائنس و ٹیکنالوجی کی وزارتوں کے رہنماؤں نے آئندہ اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں متعدد امور پر تبادلہ خیال کیا اور واضح کیا، جیسے کہ منصوبے کی سرمایہ کاری کا دائرہ، خصوصی طور پر مسافروں کی نقل و حمل یا آپریٹنگ کے آپشن کی معاشی کارکردگی، دو لائنوں کے انتخاب اور مال بردار ٹرینوں کے درمیان سرمایہ کاری یا پورے لائن کے انتخاب کے ساتھ۔

اس کے علاوہ، کچھ لوگ دلیل دیتے ہیں کہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے لیے پہلے سے موجود مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں پر غور کیا جانا چاہیے اور ان علاقوں پر لاگو کیا جانا چاہیے جہاں سے یہ ریلوے لائنیں گزرتی ہیں۔

سائنس اور ٹیکنالوجی کے نائب وزیر بوئی دی ڈو نے تجویز پیش کی کہ مخصوص پیداواری ٹیکنالوجیز کی ایک فہرست تیار کی جائے جنہیں ریلوے کی صنعت میں اپنانے، منتقل کرنے اور مہارت حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔

تیز رفتار ریل کی ترقی سے قومی ترقی اور لوگوں کی بھلائی ہوتی ہے۔

میٹنگ کے اختتام پر، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ مرکزی کمیٹی اور پولٹ بیورو کی ہدایات کے ساتھ ساتھ وزارتوں، شعبوں، ماہرین اور عوام کے تعاون کو جذب کرنے اور ان پر عمل درآمد جاری رکھے۔ سائنسی اور عملی بنیادوں کے ساتھ مسائل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو اپ ڈیٹ اور مکمل کرنا جاری رکھنا۔

خاص طور پر، منصوبے کے نقطہ آغاز (ہانوئی میں) سے اس کے اختتامی مقام (ہو چی منہ شہر میں) سرمایہ کاری کے دائرہ کار کے علاوہ، وزارت ٹرانسپورٹ کو مونگ کائی سے Ca Mau تک تیز رفتار ریلوے کنکشن کی توسیع پر غور اور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ پوری لائن میں سرمایہ کاری کے فوائد اور فوائد کا تجزیہ کرنے پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، جو پہلے کچھ حصوں میں سرمایہ کاری کرنے کے مقابلے میں بغیر کسی رکاوٹ کے دوسرے ٹرانسپورٹ روٹس سے جڑے گا؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے وقف تیز رفتار ریل کی تاثیر یا جب ضروری ہو تو مال بردار نقل و حمل کے ساتھ مل کر، پوری معیشت کے لیے جامع طور پر غور کرنے کی ضرورت ہے،" ڈپٹی پرائم منسٹر نے ریلوے سیکٹر کو محدود کرنے کے بجائے کہا۔

اس کے علاوہ، پیشگی فزیبلٹی رپورٹ میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ریلوے لائن کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے نقطہ نظر کی عکاسی کرنے کی ضرورت ہے جو کہ "ممکنہ حد تک سیدھی ہو،" "پہاڑوں کو عبور کرتے وقت ان کا سامنا کرنا، اور جب دریاؤں کا سامنا ہو تو پل بنانا۔"

سرمایہ کاری کے نفاذ کے طریقہ کار کے بارے میں، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ واضح طور پر پورے روٹ کو ایک پراجیکٹ کے طور پر یا ایک سے زیادہ اجزاء کے منصوبوں کے طور پر غور کرنے کے فوائد اور نقصانات کی نشاندہی کرے۔ مرحلہ وار سرمایہ کاری، مرکزی اور مقامی سرمائے کی ایک یکمشت یا 5 سال کی مدت میں مختص کرنے، بانڈز، ODA اور دیگر قانونی ذرائع کا استعمال، اور بقیہ عوامی قرض کی حد سے فائدہ اٹھانے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیاں تجویز کریں۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا اجلاس میں اختتامی کلمات پیش کر رہے ہیں۔ (تصویر: Diep Truong/VNA)

مزید برآں، نقل و حمل کی وزارت کو وکندریقرت اور اتھارٹی کے وفد کو مضبوط کرنے کے لیے حل تجویز کرنے کی ضرورت ہے، زمین کی تیاری، تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر، ریلوے اسٹیشن وغیرہ کے لیے مقامی لوگوں کو ذمہ داری تفویض کرنا۔ مرکزی حکومت کو ڈیزائن، بنیادی ڈھانچے، گاڑیوں، معلوماتی نظام، اور آپریشن سے معیارات اور ضابطوں کے انتظام کو یکجا کرنا چاہیے۔ اور ساتھ ہی ساتھ، نجی اداروں کو بیرونی وسائل، جیسے کہ ریلوے لائنوں کے ساتھ والی زمین، ریاستی اخراجات کو کم کرنے کے لیے "ٹاسک تفویض کریں"۔

"ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے پر لاگو مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کو ان علاقوں میں لاگو کرنے کے لیے غور کرنے کی ضرورت ہے جہاں سے ریلوے لائنیں گزرتی ہیں،" نائب وزیر اعظم نے اس بات پر زور دیتے ہوئے کہا کہ "منصوبے میں مقامی حکام اور نجی اداروں کے لیے میکانزم شامل ہونا چاہیے۔"

نائب وزیر اعظم نے وزارت صنعت و تجارت کو وزارت ٹرانسپورٹ، ویتنام ریلوے اتھارٹی، ویت نام ریلوے کارپوریشن، اور متعدد اداروں کے ساتھ مل کر، ٹیکنالوجی کے حصول، منتقلی، مہارت حاصل کرنے، اور ریلوے کی صنعت کو آلات کی تیاری اور انتظام، آپریشن سے ترقی دینے کے لیے روڈ میپ تیار کرنے اور نافذ کرنے کے لیے قیادت سونپی۔ ٹیکنالوجی، ضوابط اور معیارات میں ہم آہنگی اور یکسانیت کو یقینی بنانا۔ وزارت تعلیم و تربیت کو، وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ مل کر، انسانی وسائل کو حاصل کرنے کے لیے تیار، ماسٹر ٹیکنالوجی، ڈیزائن انجینئرنگ، سازوسامان کی تیاری، چلانے اور ریلوے کے شعبے کو منظم کرنے کے لیے ایک فعال قدم اٹھانے کی ضرورت ہے۔

"تیز رفتار ریل، خاص طور پر شہری ریل، اور عام طور پر ویتنام کے ریلوے نظام کی ترقی سے مکینیکل انجینئرنگ، مینوفیکچرنگ، آٹومیشن... اور دیگر صنعتوں کو فروغ دینا چاہیے تاکہ قومی ترقی اور لوگوں کی بھلائی کی خدمت کی جا سکے۔" نائب وزیر اعظم نے زور دیا۔

وی این اے کے مطابق

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-บน-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm