جنوب مشرقی ایشیا کے لیے خود سے چلنے والی بسیں: گراب ڈرائیورز کا متبادل یا اضافی؟

DNVN - Q3/2025 کے نتائج کی رپورٹ میٹنگ میں، Anthony Tan - CEO اور Grab کے شریک بانی - نے کہا کہ کمپنی 2026 کے اوائل میں سنگاپور میں سیلف ڈرائیونگ بسیں (روبوبس) تعینات کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ انہوں نے تصدیق کی کہ یہ قدم ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے لیے ان کی جگہ لینے کے بجائے بہت سے نئے کردار کھولے گا۔

گراب ، جنوب مشرقی ایشیا کا سب سے بڑا رائیڈ ہیلنگ پلیٹ فارم، خود مختار گاڑیوں (AVs) کو اپنانے میں تیزی لا رہا ہے۔ انتھونی ٹین نے اپنی Q3 2025 کی آمدنی کی رپورٹ میں کہا کہ "Grab نئی شراکت داریوں کی تعمیر جاری رکھے گا، مختلف سیلف ڈرائیونگ سروسز کے آپریٹنگ حالات کو سمجھنے کے لیے مزید پائلٹ پروجیکٹس میں مشغول رہے گا، اور خود مختار ٹیکنالوجی کے ذریعے ٹرانسپورٹ کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانے کے لیے ریگولیٹرز کی کوششوں میں تعاون کرے گا۔"

(مثال)

ان کے مطابق، گراب 2026 میں سنگاپور میں روبوبس کا تجربہ کرے گا، جو خود مختار گاڑیوں میں اپنی طویل مدتی سرمایہ کاری کی حکمت عملی میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ اس سے قبل، کمپنی نے ایک چینی کمپنی - WeRide کے ساتھ سنگاپور میں روبوٹیکسی کا تجربہ کیا تھا۔ Grab نے WeRide میں اور امریکی کمپنی May Mobility میں اسٹریٹجک سرمایہ کاری کا بھی اعلان کیا - جو امریکہ میں ایک تجارتی روبوٹیکس آپریٹر ہے۔

تاہم، انتھونی ٹین نے اعتراف کیا کہ خطے میں مزدوری کی کم لاگت خود مختار گاڑیوں کو فوری طور پر انسانی ڈرائیوروں سے مقابلہ کرنے سے روکنے میں ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ انہوں نے زور دیا: "خود مختار ٹیکنالوجی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ڈرائیور اپنی ملازمتوں سے محروم ہو جائیں گے، لیکن ریموٹ مانیٹرنگ سٹاف، لیبلرز جیسے نئے کردار کھلیں گے۔"

Grab کی Q3 2025 کی مالیاتی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی آمدنی $873 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 22% زیادہ ہے۔ رائیڈ ہیلنگ سروسز 17 فیصد بڑھ کر 317 ملین ڈالر ہو گئیں۔ ترسیل 23 فیصد بڑھ کر 465 ملین ڈالر ہو گئی۔ اور مالیاتی طبقہ 39% بڑھ کر 90 ملین ڈالر ہو گیا۔ کمپنی نے اپنی 2025 EBITDA کی پیشن گوئی کو تقریباً 480-500 ملین ڈالر تک بڑھا دیا۔

خطے میں خود مختار ڈرائیونگ میں ابتدائی دھکا گراب کے مستقبل کے بارے میں شرط کا اشارہ دیتا ہے جہاں "ڈرائیور لیس کاریں" آہستہ آہستہ پبلک ٹرانسپورٹ اور ٹرانسپورٹیشن سروسز میں نمودار ہوں گی۔ اس مقصد کے ساتھ، ٹیکنالوجی ڈرائیورز - ختم کیے جانے کے بجائے - منتقلی کے دوران نگرانی، آپریشن، خود مختار نظام کے انتظام یا کسٹمر کیئر کے عہدوں پر منتقل ہو سکتے ہیں۔

تاہم، گراب نے جنوب مشرقی ایشیا میں اے وی ٹیکنالوجی کی تعیناتی کی حقیقت کو بھی نوٹ کیا، جہاں لاگت، بنیادی ڈھانچہ اور روایتی گاڑیوں کی تعداد اب بھی غالب ہے۔ لہذا، اس منتقلی کی مدت کو طویل مدتی سمجھا جاتا ہے اور کاروباروں، حکومتوں اور مینیجرز کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کے نقطہ نظر سے، اس تبدیلی کے لیے مہارتوں کو بہتر بنانے، نئی ٹیکنالوجیز کے مطابق ڈھالنے اور تعاون کی شکلوں کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ روبوبس کے ظہور سے ڈرائیور کا روایتی پیشہ بدل سکتا ہے، لیکن اس کا یہ مطلب نہیں کہ یہ پیشہ ختم ہو جائے، بلکہ صرف نئے ماڈلز میں تبدیل ہو جائے۔

گراب نے یہ بھی کہا کہ یہ AI کو اپنے ورک فلو میں مزید گہرائی سے ضم کرے گا۔ کمپنی کے 98% سے زیادہ انجینئرز پروگرامنگ میں AI کا استعمال کرتے ہیں، جس سے مصنوعات کی ترقی کے چکروں کو نمایاں طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ AI اب صارف کے تجربات کو سپورٹ کرتا ہے - جیسے کہ علاقے کے لحاظ سے آواز کی شناخت تقریباً 90% تک پہنچ جاتی ہے۔

Nguyen Bach

ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769