[صورة] في منطقة نائية ومعزولة، يجري بناء طريق سريع يربط الغابة بالبحر.

NDO – من بين المشاريع المكونة الثلاثة، يتميز المشروع المكون 2، وهو الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot من الكيلومتر 32+000 إلى الكيلومتر 69+500، بطول يبلغ حوالي 37.5 كيلومترًا، ويقع في أراضي مقاطعتي Khanh Hoa و Dak Lak وتديره وزارة النقل ، بتضاريس معقدة للغاية مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يجعل أعمال البناء صعبة للغاية.

ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. المشروع الفرعي الأول، من الكيلومتر 0+000 إلى الكيلومتر 32+000، بطول 32 كيلومترًا تقريبًا، يقع في مقاطعة خان هوا، باستثمار إجمالي قدره 5.632 مليار دونغ فيتنامي، وتديره اللجنة الشعبية لمقاطعة خان هوا. المشروع الفرعي الثاني، من الكيلومتر 32+000 إلى الكيلومتر 69+500، بطول 37.5 كيلومترًا تقريبًا، يقع في مقاطعتي خان هوا وداك لاك ، باستثمار إجمالي قدره 9.818 مليار دونغ فيتنامي، وتديره وزارة النقل. المشروع الفرعي الثالث، من الكيلومتر 69+500 إلى الكيلومتر 117+866، بطول 48.5 كيلومترًا تقريبًا، باستثمار إجمالي قدره 6.485 مليار دونغ فيتنامي، وتديره اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك.

بدأ مشروع إنشاء الطريق السريع بين خان هوا وبون ما ثوت، المرحلة الأولى، في 18 يونيو 2023. وعند اكتماله، سيُطوَّر المشروع ليصبح طريقًا سريعًا فائق السرعة، بسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و100 كم/ساعة؛ وستتميز المرحلة الأولى بتصميم محدود بأربعة مسارات وعرض 17 مترًا. يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 21.935 مليار دونغ فيتنامي، ومن المقرر الانتهاء من الأجزاء الأساسية ذات الحركة المرورية الكثيفة بحلول عام 2026، والتشغيل الكامل بحلول عام 2027.

من بين المشاريع الثلاثة المكونة للمشروع، يقع المشروع الثاني، الممتد من الكيلومتر 32+000 إلى الكيلومتر 69+500، بطول يقارب 37.5 كيلومترًا، في منطقتي خان هوا وداك لاك، ويخضع لإدارة وزارة النقل. يتميز هذا المشروع بتضاريسه الوعرة والمعقدة، حيث يضم العديد من التلال الشاهقة والوديان العميقة، مما يجعل أعمال الإنشاء فيه بالغة الصعوبة.

يبلغ طول حزمة XL01 وحدها، التي نفذها تحالف بقيادة مجموعة ديو كا، 11 كيلومترًا، وتشمل نفقًا واحدًا بطول 1.7 كيلومتر وعشرة جسور بطول 3.6 كيلومتر. ومع ذلك، وبفضل اهتمام وجهود لجان الحزب المحلية والسلطات والجهات المعنية، ومجلس إدارة المشروع السادس التابع لوزارة النقل، وتحالف المقاولين، فقد استلم المقاول، وفقًا لتقرير مجلس إدارة المشروع، 10.7 كيلومترًا من الأرض من أصل 11 كيلومترًا، أي ما يعادل 97% من إجمالي المشروع.

حالياً، حشد تحالف المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا 250 فرداً و160 مركبة ومعدة، ونشر 12 فريقاً إنشائياً، من بينها فريقان لنفق فونغ هوانغ، و5 فرق لإنشاء الطرق، و5 فرق لإنشاء الجسور والطرق. وقد بلغت نسبة الأعمال المنجزة 80.5% من إجمالي 3,083 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 2.6% من إجمالي المشروع. ولتسهيل أعمال الإنشاء، يستخدم المقاول الصخور المستخرجة من نفق فونغ هوانغ لتمديد الطريق المؤدي إلى مكتب إدارة المشروع وموقع حفر النفق، وذلك لتحسين سهولة الوصول.

بحسب الخطة، بحلول 31 ديسمبر 2024، بلغت نسبة الإنجاز 19%، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في يونيو 2027. لذا، يوصي ممثل مجلس إدارة المشروع بأن يواصل المستثمر والجهات المعنية التنسيق لحل العقبات المتعلقة بتطهير الأرض، والتخلص من النفايات، ومصادر المواد، وإمدادات الطاقة، حتى يتمكن المقاول من الاستفادة من الطقس الجاف لتنفيذ أعمال البناء بسلاسة قبل حلول موسم الأمطار.

صرح السيد نجو هوو خوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع إنشاء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، بأن مشاكل إمدادات الطاقة تؤثر بشكل مباشر على سير العمل في الحزمة. ولضمان التقدم، استثمر المقاولون بشكل استباقي أموالهم الخاصة في نظام خطوط كهرباء بجهد 22 كيلوفولت ومحطات تحويل كهربائية لخدمة أعمال الإنشاء. ومع ذلك، وبعد مرور عدة أشهر على اكتمال المشروع، لم يتم تشغيل محطات التحويل هذه بعد. وتضطر العديد من الآلات والمعدات ووحدات إنتاج المواد إلى استخدام المولدات الكهربائية لأغراض الإنشاء، مما يتسبب في تكاليف إضافية كبيرة للمقاولين.

بحسب الحسابات، يبلغ إجمالي الطلب على الطاقة للمقاولين في المشروع الفرعي الثاني حوالي 20.6 ميغاواط. إلا أنه عند معاينة شركة داك لاك للطاقة للمشروع، تبين أن الحمل المتبقي الذي يمكن توفيره عبر خط الكهرباء لا يتجاوز 6.4 ميغاواط. لذا، يتعين على السلطات المحلية والجهات المعنية الاهتمام بحل الصعوبات والعقبات لمساعدة المقاولين على تسريع وتيرة إنجاز المشروع.

في أواخر شهر يونيو، زار مراسلون من صحيفة نهان دان هذه المنطقة النائية ووثقوا أعمال البناء الجارية للحزمة XL01، المكون 3 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot الذي يربط الغابة بالبحر، والذي يقوم بتنفيذه اتحاد مجموعة Deo Ca.

إليكم بعض الصور من موقع الحادث:

انطلاقاً من مدينة بون ما ثوت، اضطر المراسلون إلى السفر لمسافة تقارب 200 كيلومتر على طول الطريق السريع الوطني رقم 26 وعشرات الكيلومترات من الطرق الجبلية للوصول إلى موقع بناء الحزمة XL01، التي نفذها اتحاد من المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا، وتقع في كومونة كو سان، مقاطعة إم دراك، مقاطعة داك لاك.

يقع الجزء الثاني من مشروع الطريق السريع بين خان هوا وبون ما ثوت، الممتد من الكيلومتر 32+000 إلى الكيلومتر 69+500، بطول 37.5 كيلومترًا تقريبًا، في منطقتي خان هوا وداك لاك، ويخضع لإدارة وزارة النقل. يتميز هذا الجزء بتضاريس وعرة للغاية، حيث يضم العديد من التلال الشاهقة والوديان العميقة، مما يجعل أعمال الإنشاء فيه بالغة الصعوبة.

حتى الآن، تم تسليم 10.7 كيلومتر من أصل 11 كيلومتر من الأراضي الخاصة بالحزمة XL01 إلى مقاول البناء، ليصل إجمالي النسبة إلى 97%.

تم بناء منطقة العمل الخاصة بمجلس إدارة المشروع للحزمة XL01 مباشرة في موقع البناء وسط الجبال والغابات الكثيفة.

قام المقاول بتجميع المركبات والآلات لخدمة بناء حزمة XL01 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

تقوم الشاحنات بنقل التربة لتسوية الأرض من أجل الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

يقوم المقاول ببناء السد الترابي على جانب التل لطريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، وهو جزء من الحزمة XL01 من المشروع المكون 2.

يقوم مقاول البناء بحفر ركائز لبناء جسر على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

الفولاذ اللازم لبناء الجسور ضمن حزمة XL01 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot جاهز.

يجري حاليًا إنشاء العديد من الجسور ضمن حزمة XL01 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

يتم تنفيذ الحزمة XL01، وهي جزء من المكون 2 من قسم الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot الذي يمر عبر منطقة M'Dak، مقاطعة Dak Lak، من قبل اتحاد من المقاولين بقيادة مجموعة Deo Ca، وتمر عبر العديد من الجبال العالية.

وعلى وجه الخصوص، تتضمن حزمة عقد XL01، التي نفذها اتحاد بقيادة مجموعة Deo Ca، نفق Phuong Hoang بطول 1.7 كم، مما يجعله أطول نفق على الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

بعد أكثر من شهر من فتح النفق الغربي والقيام بأعمال الحفر، قام المقاول بحفر ما يقرب من 50 متراً في كل من النفقين الأيمن والأيسر.

تقوم مجموعة ديو كا بتطبيق طريقة NATM الجديدة من النمسا لحفر نفق فونغ هوانغ.

وفقًا للسيد نجو هوو خوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن طريقة حفر الأنفاق NATM الجديدة من النمسا سريعة ولها تصنيف أمان عالٍ للغاية، وهي حاليًا الأفضل في العالم.

مراسلون من صحيفة نهان دان يعملون داخل نفق فونغ هوانغ، وهو جزء من مشروع بناء الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

يقوم المهندسون بتشغيل آلة حفر نفق فينيكس على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

كان جميع المهندسين الذين حفروا نفق فينيكس صغاراً جداً، ومعظمهم من الفيتناميين.

يقوم المهندسون بفحص لقمة الحفر داخل نفق فينيكس.

مهندسون يعملون في نفق فينيكس.

يتطلب كل متر من الحفر تقوية القوس بالفولاذ ورش الخرسانة، قبل مواصلة حفر النفق.

وبحسب السيد نجو هوو خوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن حفر نفق فونغ هوانغ كان مواتياً نظراً لأن الظروف الجيولوجية داخل النفق كانت صخرية بالكامل.

نفق فينيكس على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت، كما يُرى من الداخل.

قام السيد نجو هوو خوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، بتعريف المنطقة التي يقوم فيها اتحاد المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا بتنفيذ أعمال البناء.

المصدر: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html