باك نينه: إطلاق العنان لمزايا النقل المائي

باك نينه - بفضل موقعها الجغرافي المتميز، وتدفق أنهارها العديدة، عززت مقاطعة باك نينه تدريجيًا مكانتها في مجال النقل المائي الداخلي. يُعد هذا النقل صديقًا للبيئة، إذ يُسهم في تخفيف الضغط على الطرق، وتوفير التكاليف، والحفاظ على البيئة، وتعزيز تداول البضائع. ومن هذا المنطلق، تُركز المقاطعة على تطبيق حلول إدارية متزامنة، بما يُسهم في تطوير النقل المائي بطريقة حديثة وآمنة ومستدامة.

وفر في تكاليف الشحن

يمر بالمقاطعة بأكملها حاليًا خمسة أنهار رئيسية: نهر دونغ، ونهر كاو، ونهر تاي بينه ، ونهر لوك نام، ونهر ثونغ، ويبلغ إجمالي طولها حوالي 405 كيلومترات. تتميز هذه الأنهار بموقعها المثالي لنقل كميات كبيرة من البضائع عبر الأرصفة والموانئ الجافة، مما يتيح لها التواصل مع المراكز الصناعية في منطقة العاصمة هانوي وميناء هاي فونغ البحري. تدير إدارة الممرات المائية الداخلية الفيتنامية 273 كيلومترًا من الممرات المائية الداخلية الوطنية المعلنة، مما يضمن حركة مرور المركبات التي تصل حمولتها إلى 500 طن، بينما تُدار البقية من قِبل المناطق التي تتميز بتضاريسها الضيقة شديدة الانحدار، والتي نادرًا ما تمر بها المركبات.

أنشطة تحميل وتفريغ البضائع في مركز تان كانغ كيو فو التجاري الدولي. تصوير: دونغ هوان.

من المعروف أن الأنهار تضم حاليًا ما يقرب من 100 رصيف مائي داخلي وموانئ لتحميل وتفريغ البضائع، العديد منها مُجهّز بأحدث التقنيات، ويخدم تحميل وتفريغ مواد البناء والمنتجات الزراعية والإسمنت والحديد والصلب والسلع الصناعية... ووفقًا للسلطات، يصل حجم البضائع المنقولة عبر المجاري المائية سنويًا إلى ملايين الأطنان، مما يُسهم في تخفيف الضغط على شبكة الطرق، وتوفير ما بين 20% و30% من تكاليف النقل مقارنةً بالنقل البري. وفي الوقت نفسه، يُخفف هذا من الازدحام المروري، ويُقلل الضغط على البنية التحتية، ويُقلل من انبعاثات المركبات في البيئة.

في محطة الممر المائي الداخلي هونغ جيانج على نهر ثونغ لشركة هونغ جيانج ذات المسؤولية المحدودة، تان تيان وارد، من المعروف أنه في المتوسط، كل يوم، يوجد في هذه المحطة عشرات السفن ذات السعة الكبيرة تدخل وتغادر لتحميل وتفريغ مواد البناء والفحم والرمل والحصى والأراضي للتسوية ... لخدمة بناء البنية التحتية داخل المقاطعة وخارجها. قال السيد تران فان دونج، مدير الشركة، إن الاستثمار في محطة منهجية بنظام تحميل وتفريغ ميكانيكي قد ضاعف كمية البضائع المنقولة عبر الممر المائي المحملة والمفرغة في المحطة مقارنة بالسابق، بمتوسط ​​10000-20000 طن / شهر. كل عام، تصل إيرادات الشركة إلى 70-80 مليار دونج، مما يخلق فرص عمل للعديد من العمال المحليين بدخل يزيد عن 10 ملايين دونج / شخص / شهر.

وبالمثل، يشهد ميناء هوان تشينه المائي التابع لشركة هوان تشينه المحدودة للإنتاج والتجارة، في مقاطعة نينه، نشاطًا ملحوظًا. يتميز هذا الميناء بموقعه المتميز على نهر كاو، حيث يقوم بتحميل وتفريغ حوالي 800 ألف طن من مواد البناء المنقولة عبر النهر سنويًا لمشاريع داخل المقاطعة وخارجها. وتبلغ إيرادات الشركة أكثر من 100 مليار دونج فيتنامي سنويًا، وتساهم بمليارات الدونات في الميزانية، وتوفر فرص عمل مستقرة لـ 30 عاملًا. هذان مثالان نموذجيان يُظهران أن النقل المائي أصبح شريانًا حيويًا يدعم الإنتاج والتجارة المحلية.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، ليس الوحدتان المذكورتان فقط، بل العديد من الشركات الأخرى في المقاطعة تستغلّ أيضًا أنشطة النقل النهري بفعالية عبر محطات الممرات المائية الداخلية، بإيرادات تتراوح بين 20 مليار دونج فيتنامي ومئات المليارات من دونج فيتنامي سنويًا. عادةً: شركة داي آن للإنشاءات ذات المسؤولية المحدودة تُشغّل محطة ممرات مائية في مقاطعة نهان هوا؛ وشركة نام تيان لإنتاج وتجارة مواد البناء ذات المسؤولية المحدودة تُشغّل محطة ممرات مائية في مقاطعة فو نينه؛ وشركة كوانغ ثينه ذات المسؤولية المحدودة تُشغّل محطة ممرات مائية في مقاطعة بونغ لاي...

تعزيز تطوير الخدمات اللوجستية

تؤكد النتائج المذكورة أعلاه أن النقل المائي يلعب دورًا متزايد الأهمية في البنية التحتية للنقل في المقاطعة. ومع ذلك، لا تزال أنشطة النقل المائي تواجه بعض الصعوبات والقيود. في الآونة الأخيرة، شهدت المقاطعة حالات تجاوزت فيها بعض المركبات التي تحمل بضائع الحد الآمن للمياه؛ ورسو سفن الشحن في مواقع غير مناسبة؛ وعدم امتلاك أوراق تسجيل المركبات؛ وتسجيل أرقام تسجيل المركبات بشكل غير صحيح... انتهكت بعض المنظمات والأفراد اللوائح المتعلقة بممرات حماية السدود، وبناء أرصفة غير قانونية، ورسو المركبات في مواقع غير مناسبة، مما تسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية. كما عملت بعض الأرصفة دون ترخيص...

وفقًا للخطة الموضوعة، تهدف باك نينه خلال الفترة 2025-2030 إلى زيادة نسبة البضائع المنقولة عبر الممرات المائية إلى 25-30%، مما يُسهم تدريجيًا في بناء نظام ميناء مائي حديث، متصل بشبكة الطرق والسكك الحديدية والمناطق الصناعية. ولتحسين كفاءة أنشطة النقل المائي، عززت الشرطة والمحليات منذ بداية العام عمليات التفتيش وتعاملت بصرامة مع المخالفات. وقد قامت المقاطعة بأكملها بتفتيش ومعالجة 198 مخالفة في مجال النقل المائي، مما ساهم بنحو 430 مليون دونج فيتنامي في الميزانية.

وبحسب الخطة، تهدف باك نينه في الفترة 2025-2030 إلى زيادة نسبة نقل البضائع عن طريق الممرات المائية إلى 25-30٪، وتشكيل نظام ميناء مائي حديث تدريجيا، متصل بشبكة الطرق والسكك الحديدية والحديقة الصناعية.

ليس هذا فحسب، بل إن اللجنة الشعبية الإقليمية قد حددت برامج وخطط عمل مناسبة للظروف المحلية لتنفيذ توجيهات الحكومة بشأن تطوير النقل المائي الفعال لتعزيز التنمية اللوجستية في قطاع النقل، وفي 23 يوليو، أصدر رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية النشرة الرسمية رقم 607/UBND-KTN بشأن تنفيذ حلول لتعزيز فعالية النقل المائي لتعزيز التنمية اللوجستية في قطاع النقل. وقال السيد نجوين فيت هونغ، مدير إدارة البناء، إن الوحدة مسؤولة عن فهم وتحديث ودمج تخطيط المراكز اللوجستية والمستودعات مع النقل المائي؛ وتقديم المشورة لرئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن خطة تطوير البنية التحتية وخدمات النقل المائي. وتعمل الإدارة على تعزيز التحول الرقمي في إدارة النقل المائي، وبناء قاعدة بيانات للمركبات والأرصفة والطرق؛ وتطبيق برامج لتتبع الرحلات ومراقبتها من أجل إدارة شفافة وفي الوقت المناسب.

إلى جانب ذلك، كثّفت الشرطة عمليات التفتيش، وتعاملت بسرعة مع المركبات غير القانونية التي تعمل على النهر، ونظّمت الأرصفة عمليات تحميل وتفريغ البضائع بشكل غير قانوني. بفضل التوجيه القوي للمقاطعة وجهود الصناعات والشركات، يتجه النقل المائي نحو الحداثة والسلامة والكفاءة والمحافظة على البيئة، مما يُسهم في بناء وتشكيل سلسلة توريد للسلع وفقًا لنموذج اللوجستيات الخضراء، ويعزز التنمية الصناعية.

مينه لينه

المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg