يبلغ إجمالي طول الخط الرئيسي لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ 390.9 كم، منها القسم المار عبر مقاطعة لاو كاي يبلغ 143.29 كم، ويمر عبر 12 بلدية وقسم؛ ونقطة البداية هي نقطة اتصال السكك الحديدية مع الصين في قسم لاو كاي، ونقطة النهاية هي قسم أو لاو.
فور موافقة الحكومة على سياسة تنفيذ المشروع، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في 25 أغسطس/آب 2025 القرار رقم 902/QD-UBND بتشكيل أربع فرق عمل لتفقد وحث وتوجيه اللجان الشعبية في البلديات والأحياء التي اجتازت المشروع، وذلك لتذليل الصعوبات في تطهير المواقع اللازمة لبناء العناصر. وفي 18 سبتمبر/أيلول 2025، أصدرت وزارة الزراعة والبيئة الخطة رقم 37/KH-SNNMT لنشر فرق العمل وتوزيع مهامها.
بعد وضع خطة لتنفيذ تطهير الموقع مباشرة، قامت وزارة الزراعة والبيئة والسلطات المحلية التي يمر بها خط السكة الحديدية بالتنسيق بشكل عاجل مع مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ( وزارة البناء ) ووحدة الاستشارات لمسح وتحديد اتجاه الطريق للتوصل إلى خطة تطهير الموقع.
إلى جانب ذلك، قامت السلطات المحلية بنشر وتنفيذ إعلان التخطيط وخريطة الطريق اللذين حددهما المستثمر للمواطنين. وبادرت بعض المناطق بإجراء القياسات والإحصاءات وتحديد الأسعار، وطلبت من الأسر نقل المباني والمنشآت المعمارية والمحاصيل استعدادًا لتسليم الموقع لتنفيذ المشروع.
وفقًا للإحصاءات الأولية، تبلغ المساحة الإجمالية للأراضي التي تحتاج إلى مسح في الجزء المار بمقاطعة لاو كاي 1,397.05 هكتار، مما يؤثر على 4,999 أسرة. ومع ذلك، ووفقًا لمعلومات من المناطق، تواجه أعمال تطهير الموقع حاليًا العديد من الصعوبات والعقبات بسبب قيام المستثمر بتغيير اتجاه المسار وحدود خط الوسط باستمرار.
بلدية باو ها هي منطقة يمر بها 26.8 كم من السكك الحديدية ولديها محطة رئيسية بنيت في قرية تان لاب.
منذ أبريل 2025، مباشرة بعد أن وافقت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية واللجنة الشعبية الإقليمية على مسار المشروع ومشاريع المكونات، حشدت لجنة الشعب بالبلدية قوات وظيفية لكل قطعة أرض وكل قرية وكل أسرة للقياس والعد، ولكن في الواقع، نشأت العديد من الصعوبات، مما أثر على حياة وإنتاج الأسر.
على الرغم من إجماع الحكومة المحلية والأهالي وحرصهم على استباقية أعمال تسوية الأرض، إلا أن المستثمر غيّر بعد فترة وجيزة اتجاه المسار وخط الوسط. وفي كل مرة يتغير فيها المسار، يجب إعادة رسم الخريطة وإلغاء البيانات المُدخلة في النظام. لا يمكننا توضيح أي شيء آخر حتى نستلم علامات المسار الرسمية.
في قرية تان لاب (بلدية باو ها)، حيث يوجد أكثر من 40 أسرة في المنطقة التي يجب استصلاح الأراضي فيها لبناء خط سكة حديد، التقينا بالسيد لي داي دونج وزوجته وبعض العمال في القرية الذين يحفرون شجيرات الورد المثمرة التي تملكها الأسرة لبيعها.
قال السيد لي داي دونغ: "في أوائل أبريل، أعلنت اللجنة الشعبية للبلدية أن خط السكة الحديد السريع سيمر عبر حديقة الورود ومنزل عائلتي. بعد ذلك، حضر مسؤولو الأراضي لقياس وحساب وتحديد أسعار التعويضات. ولأن هذا مشروع وطني مهم، وافقت عائلتي واستعدت بشكل استباقي لبيع أو نقل 200 شجرة برتقال مثمرة (يزيد عمرها عن 20 عامًا)، و300 شجرة أريكا، و500 شجرة سابوديلا، وكانت مستعدة لتفكيك المنزل ونقله إلى مكان جديد.
مع ذلك، اطلعتُ مؤخرًا على معلومات تُفيد بتغيير السلطات مسار وحدود إزالة الأراضي، مما أثار قلق عائلتي الشديد. فأنا لا أعرف كيف سيتم حساب الأموال التي أنفقتها عائلتي لنقل الأشجار والأضرار الناجمة عن عدم القدرة على الحصاد إذا لم تعد الدولة تستولي على الأرض. إضافةً إلى ذلك، لا توجد خطة لمنح أراضي إعادة التوطين، لذا تضطر عائلتي للتوقف مؤقتًا والانتظار.
أعربت السيدة دانج ثي لوان، رئيسة قرية تان لاب، عن قلقها إزاء مخاوف السيد دونج، قائلةً: "في القرية، هناك 9 أسر مضطرة لنقل منازلها. وقد أبلغنا كل أسرة حاليًا بضرورة تسليم منازلها للحصول على أرض إعادة التوطين. ومع ذلك، ومع التغييرات المستمرة في مسار المستثمر، يصعب على السكان إيجاد أرض بشكل استباقي أو وضع خطة مناسبة لإصلاح أو نقل منازلهم.
علاوة على ذلك، تعد قرية تان لاب قرية رئيسية لزراعة الفاكهة في البلدية، وبالتالي فإن المعلومات غير الدقيقة حول المسار تجعل العديد من الأسر لا تجرؤ على الاستثمار في رعاية الأشجار أو لديها خطط لنقل الأشجار، مما يؤثر على التنمية الاقتصادية والحياة.
ويأمل القرويون أن تقرر السلطات المسار قريبًا وبشكل دقيق حتى يتمكنوا من التخطيط بشكل استباقي للإنتاج وبناء المساكن.
ويتسبب وضع العديد من التغييرات في مسار وخط وسط خط السكة الحديد القياسي الذي يمر عبر بلدية جيا فو أيضًا في العديد من الصعوبات للسلطات المحلية في تنفيذ خطط إزالة الموقع.
تسبب تغيير المستثمر لمسار خط السكة الحديد وخط الوسط للمرة الخامسة في صعوبات جمة للحكومة المحلية. ولإخلاء الأرض اللازمة لبناء خط سكة حديد بطول 12.8 كيلومترًا يمر عبر البلدية، قامت البلدية بإحصاء أراضي ومنازل 451 أسرة، منها 153 أسرة اضطرت إلى نقل منازلها. يعمل مسؤولو الأراضي باستمرار يوميًا، لكن العمل لم ينتهِ بعد بسبب تغيير المسار. يجب إلغاء البيانات المُدخلة في النظام، وحذف الخطط الموضوعة مسبقًا. وفيما يتعلق بالتمويل، ووفقًا لتقرير الدائرة الاقتصادية، فإن العديد من بنود القياس والعد معرضة لخطر السداد من البداية إذا استمر تعديل المسار...
وبحسب المعلومات التي سجلناها، فإن حالة التغيير المستمر لاتجاه الطريق والخط المركزي عند تنفيذ إخلاء الموقع لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ تحدث أيضا في بعض المناطق الأخرى مثل حي أو لاو، وحي كام دوونغ؛ والبلديات: تشاو كيو، وماو أ، وباو ثانغ...
أكد جميع ممثلي القيادات المحلية أنه بدون تحديد مرحلة محددة لإخلاء الموقع، لن يكون إعداد خطة تعويض ممكنًا. فالبطء في التعويض سيؤدي إلى بطء تسليم الموقع، والأهم من ذلك، سيؤثر على الإنتاج وحياة الناس.
مقدم من: هوو هوينه
المصدر: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
تعليق (0)