الاستخدام الإلزامي اعتبارًا من 1 يونيو 2026، أين يُباع بنزين E10؟

صرح ممثل عن شركة النفط الفيتنامية (PVOIL) بأن الشركة تبيع حاليًا بنزين E10 في 50 محطة وقود في هانوي ، وهاي فونغ، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ، وكوانغ ناي. وأضاف ممثل الشركة: "بحلول أوائل يناير 2026، سنقوم بتوزيع البنزين الحيوي على نطاق واسع في جميع المحافظات والمدن على مستوى البلاد ليستخدمه المستهلكون، وذلك استعدادًا للموعد النهائي في الأول من يونيو، حيث سيصبح استخدام بنزين E10 وE5 إلزاميًا" .

وبحسب السيد تران نغوك نام، عضو مجلس الإدارة ونائب المدير العام لشركة بتروليمكس ، فإن الشركة تجري حاليًا برنامجًا تجريبيًا لبيع البنزين الحيوي في 40 متجرًا في مدينة هو تشي منه وكوانغ نغاي.

أفاد السيد نام قائلاً: "يُزوّد كل مركز بيع، في المتوسط، حوالي 50 متراً مكعباً من وقود E10 RON95 يومياً. ومعظم العملاء هم وحدات إدارية وخدمية عامة تستخدم أموال الميزانية العامة، ووحدات النقل، ومركبات خدمات النقل التشاركي. ويُباع حالياً وقود E10 الحيوي بسعر 19,820 دونغ فيتنامي للتر، أي أقل بـ 260 دونغ فيتنامي للتر من سعر بنزين RON95 الخالي من الرصاص؛ بينما يُباع وقود E5 RON92 الحيوي بسعر 19,610 دونغ فيتنامي للتر" .

يوجد الآن ما يقرب من 100 محطة وقود تبيع وقود الإيثانول الحيوي E10. (صورة: مينه دوك).

هل إمدادات E10 كافية للبلاد بأكملها؟

وبحسب السيد تران نغوك نام، فإن الإمدادات المحلية من الإيثانول لخلط بنزين E10 تلبي حاليًا حوالي 60٪ من الطلب، بينما يتعين استيراد النسبة المتبقية البالغة 40٪.

بالنسبة لشركة بتروليمكس تحديداً، فقد تواصلت الشركة بشكل استباقي مع الموردين المحليين والدوليين. حالياً، يستطيع مصنعاها المحليان لإنتاج الإيثانول تلبية جزء من الطلب. أما النقص المتبقي فسيتم سده من موردين أجانب، من بينهم الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وسنغافورة والفلبين.

تمتلك شركة بتروليمكس سبعة مستودعات لخلط الوقود الحيوي موزعة في مواقع رئيسية على مستوى البلاد، بطاقة إنتاجية إجمالية تُقدر بنحو 6,000,000 إلى 6,100,000 متر مكعب من الوقود الحيوي سنويًا. وتنفيذًا لخطة الحكومة لتطوير قطاع الوقود الحيوي، تُجري الشركة مراجعة وتطويرًا لخططها الرامية إلى تجديد وتحديث بنيتها التحتية التقنية الخاصة بالخلط والمزج، بما يضمن زيادة الإمدادات لشبكة توزيع بتروليمكس.

مع ذلك، أشار ممثل شركة بتروليمكس إلى صعوبات نشر وقود الإيثانول الحيوي على مستوى البلاد. فبحسب اللوائح الفيتنامية الحالية، يُنظَّم محتوى الأكسجين في بنزين E10 بدقة (بحيث لا يتجاوز 3.7% من الوزن). ولتلبية هذا الشرط، يجب أن يكون محتوى الأكسجين في البنزين الأساسي المستخدم في المزج "صفرًا"، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الاستيراد مقارنةً بالبنزين التقليدي. وهذا يُصعِّب تأمين مصدر للبنزين الأساسي، ما يزيد من التكاليف وسعر بنزين E10 المخلوط.

لذا، اقترحت شركة بتروليمكس على الحكومة تعديل معيار QCVN 01:2022/BKHCN فيما يتعلق بمؤشر "محتوى الأكسجين"، برفعه نتيجةً لخلط الإيثانول، بما يتناسب مع مصادر البنزين الأساسية المحلية والإقليمية. وفي الوقت نفسه، ينبغي تطبيق سياسات تسعير تفضيلية في المرحلة الأولى لتشجيع المؤسسات والأفراد على استهلاك بنزين E10.

أصبح المستهلكون معتادين على استخدام الوقود الحيوي. (صورة: مينه دوك).

خارطة طريق رسمية لبنزين E10

وقع نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون للتو على القرار رقم 46، الذي يلغي بالكامل القرار رقم 53/2012 الصادر عن رئيس الوزراء بشأن إصدار خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي.

وبناءً على ذلك، لم يعد القرار رقم 53/2012 ساري المفعول قانونياً. جميع اللوائح الواردة في هذا القرار، بما في ذلك خارطة الطريق والتوقيت ونسبة المزج الإلزامية للوقود الحيوي (مثل E5 وE10) في البنزين والديزل التقليديين، لم تعد سارية.

سبق أن أصدرت وزارة الصناعة والتجارة التعميم رقم 50/2025 الذي يحدد خارطة طريق تطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام. ويسري مفعول هذا التعميم اعتباراً من 1 يناير 2026.

على وجه التحديد، اعتبارًا من 1 يونيو 2026، يجب مزج البنزين الخالي من الرصاص (وفقًا للمعايير الفنية الوطنية الحالية) مع بنزين E10 (خلط 10٪ من الإيثانول مع البنزين الخالي من الرصاص) لاستخدامه في محركات البنزين على الصعيد الوطني.

وفي الوقت نفسه، سيتم تطبيق عملية مزج وخلط بنزين E5 RON92 (خلط 5٪ إيثانول مع بنزين RON92) لاستخدامه في محركات البنزين حتى نهاية ديسمبر 2030.

علاوة على ذلك، لا يُشترط حاليًا مزج وقود الديزل الحيوي B5 وB10 لاستخدامه في محركات الديزل. وتشجع وزارة الصناعة والتجارة المنظمات والأفراد على المشاركة في إنتاج وتجارة منتجات وقود الديزل الحيوي هذه.

طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة الصناعة والتجارة والوزارات والوكالات الأخرى تقييم القدرة على إنتاج وتوريد وتوزيع الإيثانول محليًا ومستوردًا، بالإضافة إلى التكاليف والتأثير على أسعار بنزين E10؛ ومراجعة قدرة المزج للشركات الرئيسية، وتحديد قدرتها على الوفاء بخطة العمل، وتوضيح المسؤوليات عند عدم تلبية متطلبات التوريد.

في الوقت نفسه، حدد الأساس العلمي، والجهة المسؤولة عن التقييم، وآلية فحص ومراقبة جودة وسلامة البنزين E10.

المصدر: https://baolangson.vn/bat-buoc-dung-tu-1-6-2026-xang-e10-dang-duoc-ban-o-dau-5067934.html