بينه دينه تجتذب مشروعًا آخر بقيمة 20 مليون دولار أمريكي؛ هاي فونج تبدأ العمل في مصنع للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي

بينه دينه تجتذب مشروعًا آخر بقيمة 20 مليون دولار أمريكي؛ هاي فونج تبدأ العمل في مصنع للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي

بينه دينه تجذب المزيد من مشاريع الاستثمار الأجنبي بإجمالي رأس مال استثماري قدره 20 مليون دولار أمريكي؛ حفل وضع حجر الأساس لمشروع لوجي كروس هاي فونج بقيمة 55 مليون دولار أمريكي في المنطقة الصناعية نام دينه فو...

كانت تلك اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي

في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع الصلب والحديد الفيتنامي الفرنسي رقم 2، بإجمالي استثمار 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، في مدينة هاي فونج.

تبلغ مساحة المصنع الإجمالية 75,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يقارب 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى، بطاقة إنتاجية تصل إلى 350,000 طن من منتجات الصلب سنويًا. وتتولى شركة فيت فاب ستيل المساهمة وشركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة، بصفتهما المقاول العام، مسؤولية المشروع.

تتميز منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، فهي تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون

صرحت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل المساهمة، بأن المصنع سيُطبّق أحدث تقنيات الإنتاج من شركاء دوليين، مما يضمن معايير جودة عالية وكفاءة عالية ومراعاة للبيئة. وعند اكتماله، سيساهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتوفير العديد من فرص العمل الجديدة.

يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، ويتميز بمزايا نقل ممتازة، إذ يقع بالقرب من الموانئ البحرية الرئيسية وطرق الربط الوطنية. هذا يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز تنافسية المنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين.

في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، أشاد السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، بالنتائج التي حققتها شركة فيت فاب ستيل في الآونة الأخيرة. وقد اختارت شركة فيت فاب ستيل مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وكهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من الميناء. وتلتزم مدينة هاي فونغ ومجلس إدارتها دائمًا بدعم وتهيئة أفضل الظروف للشركات للعمل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.

طلب رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية من المستثمر والمقاول تركيز الموارد البشرية والمادية اللازمة لتشغيل المشروع بأسرع وقت ممكن وبكفاءة عالية، مع ضمان السلامة أثناء عملية الإنشاء. وسيدعم مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية عملية التنفيذ ويزيل الصعوبات التي قد تواجهها، ليبدأ المشروع العمل قريبًا.

وفي معرض تقديمه مزيدًا من المعلومات خلال حفل وضع حجر الأساس، قال السيد لي ترونغ كين: "تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية إضافية في جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20 ألف هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية من الجيل الثالث، متعددة الصناعات، تركز على الصناعات عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، لتكون مركزًا للمدينة للمشاركة في سلسلة القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وعلى وجه الخصوص، اقترحت هاي فونغ إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، مما يعد بإنشاء مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وذات إمكانات كبيرة للمدينة.

من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".

تجذب ولاية بينه دينه المزيد من مشاريع الاستثمار الأجنبي بإجمالي رأس مال استثماري قدره 20 مليون دولار أمريكي

قال ممثل مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية بينه دينه إن الوحدة منحت للتو شهادة استثمار لشركة HGQ Asia Pte (ومقرها سنغافورة) لتنفيذ مشروع مصنع منتجات الأزياء TnB Vietnam.

زيارة قادة مقاطعة بينه دينه لمصنع أعلاف الحيوانات في منطقة هوا هوي الصناعية (صورة توضيحية). تصوير: ترانج لي.

يُنفَّذ المشروع في القطعة A2، مجمع هوا هوي الصناعي، بلدية كات هانه، مقاطعة فو كات. ينقسم المشروع إلى مرحلتين: المرحلة الأولى بمساحة تزيد عن 3.2 هكتار، وحجم إنتاج 1.5 مليون منتج سنويًا، ورأس مال استثماري يزيد عن 198 مليار دونج فيتنامي؛ والمرحلة الثانية بمساحة تزيد عن 4.7 هكتار، وحجم إنتاج 5.5 مليون منتج سنويًا، ورأس مال استثماري يزيد عن 297 مليار دونج فيتنامي.

ومن المتوقع أن تدخل المرحلة الأولى الإنتاج والعمل رسميًا في أكتوبر 2026، على أن يبدأ تشغيل المشروع بالكامل في نوفمبر 2027.

وفقًا لقسم التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه، في أوائل نوفمبر 2024، بالإضافة إلى مشروع شركة HGQ Asia Pte، جذبت المنطقة مشروعين استثماريين محليين إلى منطقة فو مي، بما في ذلك مشروع مصنع معالجة الملابس GA Apparel التابع لشركة GA Apparel برأس مال استثماري إجمالي قدره 3.2 مليار دونج؛ مشروع مصنع إنتاج طاولات وكراسي من الروطان البلاستيكي، وطاولات وكراسي خشبية، وحبيبات شركة Nam Viet General Production and Trade Company Limited في منطقة داي ثانه الصناعية برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 38.6 مليار دونج.

منذ بداية العام، استقطبت منطقة بنه دينه 57 مشروعًا استثماريًا برأس مال مسجل إجمالي قدره 10,926.4 مليار دونج فيتنامي؛ منها 54 مشروعًا محليًا و3 مشاريع استثمارية أجنبية. ويشكل القطاع الصناعي النسبة الأكبر منها بواقع 46 مشروعًا.

اقتراح لدعم 1,870 مليار دونج لبناء طريق يربط جسر داي نجاي بالطريق السريع الوطني 60

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج للتو رسالة رسمية إلى رئيس الوزراء بشأن الاستثمار في بناء القسم من جسر داي نجاي الذي يتصل بالطريق السريع الوطني 60 في مقاطعة سوك ترانج.

على وجه التحديد، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج أن يدعم رئيس الوزراء قريبًا المنطقة للاستثمار في طريق من جسر داي نجاي المتصل بالطريق السريع الوطني 60 الحالي. يبلغ طول هذا الطريق حوالي 14 كم، مع حارتين، وطريق عادي من المستوى الثالث (مشابه لمشروع جسر داي نجاي).

بناء جسر داي نجاي 2 (الصورة: شوان لونج).

وتقدر تكلفة الاستثمار في بناء الطريق من جسر داي نجاي إلى الطريق السريع الوطني 60 بنحو 1,870 مليار دونج من فائض مشروع الاستثمار في بناء جسر داي نجاي على الطريق السريع الوطني 60 في مقاطعتي ترا فينه وسوك ترانج.

وقال السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، إن الاستثمار في الطريق سيساهم في تعزيز فعالية الاستثمار في بناء جسر داي نجاي على الطريق السريع الوطني 60؛ مشروع الاستثمار لبناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج (المرحلة الأولى)؛ مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 91B (طريق نام سونغ هاو).

ويعمل المشروع أيضًا على تحسين الاتصال في منطقة جنوب شرق مقاطعة سوك ترانج ويتصل بمقاطعتي باك ليو وترا فينه، والتي سيتم الاستثمار فيها في الفترة القادمة، مما يخلق مساحة تطوير جديدة، ويعزز إمكانات وقوة مقاطعة سوك ترانج على وجه الخصوص وشبه جزيرة كا ماو بشكل عام.

وافق رئيس الوزراء على مشروع جسر داي نجاي على الطريق السريع الوطني 60، الذي يربط بين ترا فينه وسوك ترانج، للاستثمار مع فترة تنفيذ من عام 2022 إلى نهاية عام 2026.

يبلغ طول المشروع حوالي 15.14 كيلومترًا وينقسم إلى عملين رئيسيين: جسر داي نجاي 1 المعلق وجسر داي نجاي 2، بإجمالي استثمار يزيد عن 7962 مليار دونج من ميزانية الدولة.

حاليا، تم الانتهاء من أعمال التصميم الفني لقسم جسر داي نجاي 2 والمسار والأعمال على المسار، وتم اختيار المقاول ويتم تنفيذ البناء في وقت واحد في الموقع؛ ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2028.

بدأت شركة XGIMI في بناء مشروع إنتاج أجهزة العرض بقيمة 13 مليون دولار في نام دينه

XGIMI هي شركة ذات تكنولوجيا عالية من الصين، متخصصة في تصميم وتصنيع أجهزة العرض الذكية وأجهزة التلفزيون بالليزر عالية الأداء.

تنتشر منتجات الشركة في أكثر من 100 دولة، وتحظى بشعبية واسعة في الأسواق الكبرى كالولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا. وتمتلك XGIMI حاليًا شبكة تضم أكثر من 5000 متجر تجزئة حول العالم، مما يعزز مكانتها الرائدة في قطاع تكنولوجيا العرض.

قام ممثلو المستثمر والمقاول بوضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في تصنيع أجهزة العرض - المرحلة الأولى لشركة XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd.

ويعد المشروع في نام دينه جزءًا من استراتيجية توسيع الإنتاج الخاصة بشركة XGIMI.

وفقًا للخطة الموضوعة، سيُستكمل المشروع إجراءات وضع حجر الأساس بحلول الربع الثاني من عام ٢٠٢٥. ومن المتوقع أن تمتد مرحلة البناء الأساسية من الربع الثاني من عام ٢٠٢٥ إلى الربع الثاني من عام ٢٠٢٦. بعد ذلك، ستقوم الشركة بتركيب الآلات وإجراء عمليات التشغيل التجريبية في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦ - الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، قبل بدء التشغيل الرسمي في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦. وعند اكتماله، ستصل طاقة المصنع الإنتاجية إلى ٤٠٠ ألف منتج سنويًا.

وفقًا لمعلومات صادرة عن مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة نام دينه، يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 13 مليون دولار أمريكي، ويستغل مساحة 56,694.5 مترًا مربعًا في منطقة ماي ثوان الصناعية. هذا استثمار أجنبي بالكامل، وتبلغ مدة تشغيل المشروع 47 عامًا، بدءًا من تاريخ إصدار شهادة تسجيل الاستثمار. ويتمتع المستثمرون بالعديد من السياسات التحفيزية الجذابة، مثل الإعفاء من ضريبة دخل الشركات، وضريبة الاستيراد والتصدير، وسياسات داعمة، مثل الإعفاء من إيجار الأراضي واستخدامها.

بالإضافة إلى ذلك، يطبق المشروع أيضًا سياسة الاستهلاك المتسارع ويزيد من النفقات القابلة للخصم عند حساب الدخل الخاضع للضريبة، مما يخلق ظروفًا مواتية للمستثمرين لتنفيذها بشكل فعال.

يساهم بناء مصنع XGIMI في نام دينه في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، ومن المتوقع أن يكون مشروعًا له تأثيرات إيجابية، مما يجعل نام دينه نقطة مشرقة لجذب الاستثمارات عالية التقنية في فيتنام.

ارتفاع رأس مال شركة LG بمقدار مليار دولار أمريكي، ورأس المال الاستثماري الأجنبي في هاي فونج يقفز إلى 3.5 مليار دولار أمريكي

منحت مدينة هاي فونج للتو شهادات استثمار جديدة وزادت رأس المال للمشاريع برأس مال إجمالي يزيد عن 1.8 مليار دولار أمريكي، مما يرفع إجمالي رأس مال الاستثمار الأجنبي بحلول نهاية نوفمبر 2024 إلى 3.5 مليار دولار أمريكي، وهو ما يعادل 140٪ من الخطة السنوية.

من بين المشاريع التي زادت رأسمالها والتي حصلت مؤخرًا على شهادات استثمار من هاي فونغ، مشروع التوسع الاستثماري لمجموعة إل جي (كوريا) في منطقة ترانج دو الصناعية، والذي عُدِّل ليزيد بمقدار مليار دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. وفي منطقة ترانج دو الصناعية أيضًا، زاد مشروع المستثمر هيسونغ (كوريا) رأسماله هذه المرة أيضًا، برأس مال إضافي قدره 125 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس المال إلى 279 مليون دولار أمريكي.

في مجمع DEEP C الصناعي، زاد مشروع البنية التحتية للمنطقة الصناعية رأس ماله بمقدار 169 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس المال إلى 286 مليون دولار أمريكي؛ وزاد مشروع مجموعة USI (تايوان) رأس ماله من 215 مليون دولار أمريكي إلى 290 مليون دولار أمريكي (زيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي).

إلى جانب ذلك، زاد مشروع المستثمر الصيني Moons' Industries في المنطقة الصناعية VSIP بمقدار 69 مليون دولار أمريكي؛ وزاد مشروع Vietnam Advance Film Material (China) في المنطقة الصناعية DEEP C 2A بمقدار 60 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس مال الاستثمار إلى 158 مليون دولار أمريكي؛ وزاد مشروع Jeil Logistics 1 للمستثمر الكوري في المنطقة الصناعية Nam Dinh Vu بمقدار 21 مليون دولار أمريكي.

فيما يتعلق بالمشاريع المرخصة حديثًا، يبلغ إجمالي رأس مال المشروع المشترك بين شركة ميناء هاي فونغ المساهمة وشركة تيرمينال إنفستمنت المحدودة (TIL) ومجموعة MSC (سويسرا) 156 مليون دولار أمريكي. وقد أسست الشركتان مشروعًا مشتركًا لاستغلال محطتي الحاويات الدوليتين رقم 3 و4 ضمن مشروع ميناء هاي فونغ الدولي في لاش هوين، بطاقة شحن سنوية تبلغ 1.1 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

بالإضافة إلى ذلك، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع مركز سيمبكورب المتكامل هاي فونغ الرابع (سنغافورة) في منطقة ديب سي الصناعية 56 مليون دولار أمريكي. ويبلغ إجمالي استثمارات مشروع شركة سمارت لوجيستكس سيرفيس المحدودة في منطقة ديب سي الصناعية 20 مليون دولار أمريكي. ويبلغ إجمالي استثمارات مشروع شركة هودا ستراتيجيك هولدينغز برايفت (الصين) 10 ملايين دولار أمريكي في منطقة ديب سي الصناعية. ويهدف مشروع شركة داب - فيناكيم المساهمة، باستثمار قدره 626 مليار دونج، إلى الاستثمار في مجال الأسمدة العضوية، وتحسين جودة حمض الفوسفوريك، وإنتاج سماد ماب (MAP) بطاقة إنتاجية تبلغ 60 ألف طن سنويًا.

وستساهم المشاريع التي سيتم تنفيذها في هاي فونج في جلب العديد من التطبيقات التكنولوجية الجديدة والحديثة والرائدة عالميًا إلى الإنتاج الصناعي، والمساهمة في تحسين مهارات العمال، وتشكيل مراكز البحث والتطوير، وخلق إيرادات الميزانية.

وفقًا للسيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، تلتزم المدينة بتقديم أفضل الحوافز للمستثمرين، وهي مستعدة لتهيئة جميع الظروف المواتية في بيئة الاستثمار. وستقوم هاي فونغ في الفترة المقبلة بتطوير المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية على مساحة تزيد عن 20 ألف هكتار، لتكون منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل الثالث، مع التركيز على الصناعات عالية التقنية، والموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية الحديثة، والمدن الذكية.

على وجه الخصوص، اقترحت هاي فونغ إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، واعدةً بخلق مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وواعدة للمدينة. ومن هنا، ستشكل هاي فونغ والمناطق الأخرى سلسلة من المناطق الاقتصادية الساحلية، وهي قوة دافعة مهمة في التنمية الاقتصادية والاجتماعية لمنطقة دلتا النهر الأحمر بأكملها.

وفقًا لمجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، بلغ حجم الاستثمارات في مدينة هاي فونغ، من يناير 2021 إلى الوقت الحاضر، 14.5 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل 97% من خطة جذب الاستثمار للفترة 2021-2025، و74% من الفترة 1993-2020 (19.6 مليار دولار أمريكي)، بمتوسط ​​3.6 مليار دولار أمريكي سنويًا. ومن المتوقع أن تجذب المدينة أكثر من 4.5 مليار دولار أمريكي من رأس المال الاستثماري الأجنبي بحلول نهاية عام 2024 (أي ما يعادل 180% من الخطة السنوية).

حتى الآن، استقطبت هاي فونغ ألف مشروع استثماري أجنبي من 40 دولة ومنطقة، برأس مال إجمالي قدره 32.2 مليار دولار أمريكي، مع التركيز بشكل رئيسي على قطاعي التصنيع والمعالجة في المناطق الصناعية والمنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي. وأصبحت هاي فونغ مركزًا للعديد من كبار المستثمرين، الذين يشاركون بفعالية في سلسلة القيمة العالمية، ولا سيما مجموعة إل جي ومجموعة إس كيه...

استثمار 12,728 مليار دونج لتطوير وتوسيع جزء الطريق من مدينة كا ماو إلى دات موي

تم تضمين طريق هوشي منه من مدينة كا ماو إلى رأس كا ماو (حيث يتزامن القسم من مدينة كا ماو إلى مدينة نام كان مع الطريق السريع الوطني رقم 1) في التخطيط لتطوير شبكة الطرق السريعة مع خطة يتم تنفيذها قبل عام 2030.

أرسلت وزارة النقل للتو خطابًا رسميًا إلى رئيس الوزراء يقترح الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 وطريق هوشي منه من مدينة كا ماو إلى دات موي بمقاطعة كا ماو.

من المتوقع أن يحظى الطريق من مدينة كا ماو إلى دات موي قريبًا باستثمارات كبيرة لتطوير الاقتصاد المحلي والسياحة.

وبحسب وزارة النقل، فإن مشاريع الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 وطريق هوشي منه من مدينة كا ماو إلى دات موي بمقاطعة كا ماو لم يتم تضمينها بعد في قائمة خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، ولم يتم تضمينها بعد في قائمة المشاريع، وبالتالي لم يتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري، ولا يوجد أساس كافٍ لتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على سياسة الاستثمار.

حاليًا، انتهت وزارة النقل بشكل أساسي من إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشاريع. ولتمكينها من تنفيذ مشاريع استثمارية في أقرب وقت، وتلبية احتياجات ومتطلبات حركة المرور في المنطقة، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الأمن والدفاع، وضمان السلامة المرورية، تقترح وزارة النقل أن يُكلّف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار برئاسة هذه المشاريع، وأن تنسق الوزارات والهيئات المعنية لتنفيذ الإجراءات اللازمة لموازنة وترتيب رأس مال المشاريع من الصندوق الاحتياطي لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 أو أي مصادر رأس مال قانونية أخرى، ورفع تقرير إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار.

لتسهيل عملية تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشاريع، ستواصل وزارة النقل في المستقبل القريب رئاسة التنفيذ، وستنسق اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، وتقديمه إلى السلطة المختصة للتقييم والموافقة عليه فور تحديد مصدر رأس المال.

سيتم النظر في وكالة إدارة المشاريع واتخاذ القرار بشأنها من قبل رئيس الوزراء عند الموافقة على سياسات الاستثمار الخاصة بالمشاريع.

ومن المعروف أن قسم طريق هوشي منه من مدينة كا ماو إلى رأس كا ماو، مقاطعة كا ماو (حيث يتزامن القسم من مدينة كا ماو إلى بلدة نام كان مع الطريق السريع الوطني 1) مدرج في التخطيط لتطوير شبكة الطرق السريعة مع خطة يتم تنفيذها قبل عام 2030.

يتم استغلال الوضع الحالي للقسم من مدينة كا ماو إلى نام كان بمقياس يعادل طريق من الدرجة الرابعة - دلتا (عرض قاعدة الطريق، عرض سطح الطريق 9/8 م)، سطح طريق حصوي مرصوف بالإسفلت؛ يتم استغلال حوالي 12 كم من القسم عبر مدينة نام كان بمقياس يعادل طريق من الدرجة الثالثة - دلتا (عرض قاعدة الطريق، عرض سطح الطريق 25/21 م و12/11 م).

يتم استغلال القسم المتبقي من خلف مدينة نام كان إلى دات موي بمقياس يعادل طريق من الدرجة الخامسة - دلتا (عرض قاع الطريق، سطح الطريق 7.5/6 م)، وسطح طريق حصوي مرصوف بالإسفلت والعديد من الأقسام غالبًا ما تغمرها المياه أثناء المد العالي.

تنفيذًا للقرار رقم 102/NQ-CP المؤرخ 9 أغسطس 2022 الصادر عن الحكومة في الاجتماع الحكومي العادي عبر الإنترنت في يوليو 2022 مع المحليات، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه بتنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 من مدينة كا ماو إلى نام كان وطريق هو تشي منه من نام كان إلى دات موي.

وفقًا لنتائج البحث، يبلغ طول مشروع الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 1، قسم مدينة كا ماو - نام كان، حوالي 47.5 كم، مع مقياس استثمار يلبي معايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة؛ عرض المقطع العرضي 20.5/19.5 م (القسم عبر مدينة كا ماو ومدينة نام كان هو 23/19 م) بما في ذلك 4 حارات للسيارات وحارتين مختلطتين للسيارات.

ويقوم المشروع أيضًا بتوسيع الجسور الحالية لتتناسب مع عرض الطريق، حيث يتم بناء جسر تان دوك حديثًا.

بناءً على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 7,142.1 مليار دونج، منها تكلفة تطهير الموقع 1,048 مليار دونج (وقد تم تنفيذ تطهير الموقع بشكل أساسي من المرحلة السابقة). ومن المتوقع أن يكون شكل ومصدر رأس المال الاستثماري استثمارًا عامًا ورأس مال من الموازنة العامة للدولة.

يبلغ طول مشروع تطوير وتوسيع طريق هو تشي منه، نام كان - دات موي، حوالي 58.5 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يُستثمر وفقًا لخطة الطريق بالكامل، بما يتوافق مع معايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة، بعرض مقطع عرضي 12/11 مترًا. سيتم استثمار بعض المقاطع التي تمر عبر المناطق الحضرية وفقًا لمقياس يتناسب مع الوضع الراهن وتخطيط المنطقة؛ وسيتم رصف الجزء من الطريق من كم 0 إلى كم 12 بالإسفلت، بينما سيتم رصف الجزء المتبقي بالإسفلت. صُمم الجسر ليكون مصنوعًا بشكل دائم من الخرسانة المسلحة، وحجمه مناسب لحجم قاع الطريق.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 5،586.7 مليار دونج، منها تكلفة تطهير الموقع 842.7 مليار دونج (تم تنفيذ تطهير الموقع بشكل أساسي من المرحلة السابقة)؛ شكل ومصدر رأس المال الاستثماري: الاستثمار العام، رأس مال الموازنة العامة للدولة.

إذا تم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري في نوفمبر 2024، فستقوم وزارة النقل على الفور بتقديم المشروع للتقييم والموافقة.

وبافتراض موافقة رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار في فبراير/شباط ومارس/آذار 2025، تتوقع وزارة النقل أن تتمكن من استكمال المشاريع وتشغيلها بحلول نهاية عام 2028.

حفل وضع حجر الأساس لمشروع Logicross Hai Phong بقيمة 55 مليون دولار أمريكي في منطقة Nam Dinh Vu الصناعية

في عصر يوم 19 نوفمبر، أُقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع لوجي كروس هاي فونغ في منطقة نام دينه فو الصناعية بمدينة هاي فونغ. وهذا هو المشروع الثاني لمجموعة ميتسوبيشي العقارية (اليابان)، المستثمر الرئيسي في فيتنام.

يتمتع مشروع لوجيكروس هاي فونغ بموقع استراتيجي بالقرب من ميناء مدينة هاي فونغ، أكبر بوابة تجارية في شمال فيتنام. يتميز المشروع بشبكة طرق مريحة، مما يتيح ربطه بسهولة بشبكات النقل الرئيسية في المركز اللوجستي الرائد في شمال فيتنام.

منظور مشروع لوغي كروس هاي فونغ. الصورة: لوغي كروس هاي فونغ

بمساحة 150,968 مترًا مربعًا، يوفر مشروع لوجي كروس هاي فونغ ما يقارب 85,768 مترًا مربعًا من المستودعات الحديثة الجاهزة، بما في ذلك مبنيان مستقلان. يبلغ إجمالي رأس مال المشروع 55 مليون دولار أمريكي، استثمرته مجموعة ميتسوبيشي العقارية، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في الربع الثالث من عام 2025. بُني المشروع وفقًا للمعايير الدولية، مُلبيًا احتياجات المستأجرين، ومُطابقًا لشروط شهادة EDGE Advanced، ومُدمجًا فيه ميزات الاستدامة لتحسين تكاليف التشغيل وتقليل الأثر البيئي.

في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، قال السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية: "يُعد هذا المشروع محوريًا، وهو جزء من استراتيجية التنمية الاقتصادية للمدينة. ويبشر هذا المشروع بمساهمة قيّمة في تطوير البنية التحتية اللوجستية وخدمات التخزين وتخزين البضائع، بما يلبي الاحتياجات المتزايدة للشركات في المنطقة وعلى الصعيد الدولي. وفي الوقت نفسه، سيوفر المشروع العديد من فرص العمل، ويساهم بشكل إيجابي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. ويؤكد وجود شركة لوغي كروس هاي فونغ مجددًا جاذبية هاي فونغ الاستثمارية، وثقة المستثمرين في بيئة الأعمال فيها."

علاوة على ذلك، يلتزم مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونج بمرافقة المستثمر، وخلق الظروف الأكثر ملاءمة لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد، وضمان الجودة والكفاءة.

من المتوقع أن يصبح مشروع لوغي كروس هاي فونغ مركزًا لوجستيًا هامًا في منطقة البوابة الشمالية، حيث يخدم مجموعة متنوعة من البضائع في مختلف المجالات. سيستفيد المستأجرون في لوغي كروس هاي فونغ من الموقع الملائم ومرونة اختيار مساحة الأرض بما يناسب احتياجات أعمالهم، مما يُسهم في تحسين الكفاءة التشغيلية. يوفر المشروع طاقة كافية لتشغيل أنظمة الأتمتة، ومساحة واسعة للتخزين المرن.

لوجيكروس هاي فونغ مُجهّز بـ 96 منصة رفع آلية، بارتفاع خالٍ يبلغ 10.5 أمتار وحمولة أرضية تبلغ 3 أطنان/متر مربع. المستودع مُجهّز بنظام رشّ ESFR وفقًا لمعايير TCVN، وثلاث نقاط شحن للرافعات الشوكية في كل وحدة تأجير (نقطتان في المستودع، ونقطة في منطقة التحميل والتفريغ)، ونظام إضاءة LED بقوة 150 لوكس، وسعة طاقة 25 فولت أمبير/متر مربع. كما يُسهم نظام الأمان المتوفر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، والمزوّد بميزات مراقبة عالية، في ضمان سلامة واستمرارية سلسلة التوريد.

في حفل وضع حجر الأساس، أكد السيد تاكاشي كاجاموتو، المدير العام لشركة ميتسوبيشي إستيت فيتنام المحدودة: "بفضل الميزة الجغرافية والسياسات التفضيلية التي تنتهجها الحكومة، شهدت استثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر في هاي فونغ نموًا قويًا في الآونة الأخيرة. وقد أدى ذلك إلى زيادة سريعة في الطلب على الخدمات اللوجستية من الصناعات التحويلية المحلية والدولية. وقد أدى ذلك إلى زيادة كبيرة في الطلب على البنية التحتية اللوجستية عالية الجودة لتلبية متطلبات التنمية الاقتصادية. بعد انطلاق مشروع لوغي كروس نام ثوان في مقاطعة لونغ آن، تهدف ميتسوبيشي إستيت إلى توسيع حضورها في الشمال من خلال مشروع لوغي كروس هاي فونغ. ويُعد هذا جزءًا من استراتيجية المجموعة طويلة المدى لتلبية الطلب المتزايد على البنية التحتية اللوجستية في فيتنام."

على وجه الخصوص، في هاي فونغ، اختارت شركة ميتسوبيشي العقارية مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وشبكة كهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من ميناء هاي فونغ. ومع التوسع المستمر لمجموعة ساو دو، من المتوقع أن يجذب المجمع صناعات تصنيعية جديدة، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية في المنطقة المحيطة بالمشروع.

في 18 أكتوبر، احتفلت مجموعة ميتسوبيشي العقارية بوضع حجر الأساس لمشروع لوجي كروس نام ثوان في مقاطعة لونغ آن. ويمثل هذا المشروع في لونغ آن دخول مجموعة ميتسوبيشي العقارية رسميًا إلى سوق البنية التحتية اللوجستية في فيتنام.

زيادة 189 مليار دونج فيتنامي من الاستثمار في طريق بيم سون - نجا سون - هوانغ هوا الصناعي

وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية لثانه هوا للتو على تعديل مشروع الطريق من منطقة بيم سون الصناعية إلى قسم الطريق الساحلي نجا سون - هوانج هوا من 900 مليار إلى أكثر من 1089 مليار دونج.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا، فإن تعديل المشروع ضروري لأنه أثناء عملية التنفيذ، أدت التغييرات في سياسات الدولة إلى زيادة تكلفة إخلاء الموقع، كما أدت التقلبات في أسعار الوقود والمواد والعمالة وآلات البناء إلى زيادة تكلفة البناء، مما أدى إلى تجاوز إجمالي الاستثمار المعتمد من قبل اللجنة الشعبية للمقاطعة.

بلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع، الذي وافق عليه رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بالقرار رقم 490/QD-UBND بتاريخ 5 فبراير 2021، 900 مليار دونج. وبعد التعديل، تجاوز إجمالي الاستثمار 1,089 مليار دونج.

بالإضافة إلى ذلك، قامت لجنة الشعب الإقليمية في ثانه هوا أيضًا بتعديل مصدر رأس المال وهيكل رأس المال، وتم ترتيب رأس المال الاستثماري العام الذي تديره المقاطعة من تكاليف المشروع وتكاليف التعويض عن إزالة الموقع في منطقة ها ترونغ 718.6 مليار دونج، منها رأس مال الميزانية المركزية 716.6 مليار دونج، ورأس مال الميزانية الإقليمية 2 مليار دونج.

يتضمن رأس المال الاستثماري لإزالة الموقع من خلال منطقة نجا سون ما يلي: 120 مليار دونج من الميزانية الإقليمية؛ و80 مليار دونج من زيادة الإيرادات ومدخرات الميزانية؛ وستتولى ميزانية منطقة نجا سون رعاية الباقي.

وتقع على عاتق ميزانية مدينة بيم سون مسؤولية الجزء المتبقي لدفع تكاليف التعويضات وتطهير الموقع للمشروع في مدينة بيم سون.

تم تحديد موعد ترتيب رأس المال لتنفيذ مشروع الطريق من منطقة بيم سون الصناعية إلى قسم الطريق الساحلي نجا سون - هوانج هوا وفقًا لجدول تنفيذ المشروع.

من المقرر أن يتم تشغيل مشروع الطريق المروري من منطقة بيم سون الصناعية إلى قسم الطريق الساحلي نجا سون - هوانج هوا في عام 2025.

استثمار أكثر من 2,975 مليار دونج لبناء البنية التحتية للمنطقة الصناعية دونج فان السادسة، مقاطعة ها نام

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 1426/QD-TTg بتاريخ 19 نوفمبر 2024 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة دونج فان السادسة الصناعية بمقاطعة ها نام.

صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة دونج فان السادسة الصناعية

وبموجب موافقة نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، فإن شركة ها نام الدولية للميناء هي المستثمر في المشروع.

يتم تنفيذ المشروع في بلدية Tien Ngoai وبلدة Yen Nam وبلدة Tien Son في مدينة Duy Tien بمقاطعة Ha Nam بمساحة 250 هكتارًا، بإجمالي رأس مال استثماري قدره 2,975,581 مليار دونج فيتنامي.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات المعنية مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن مهامها وواجباتها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

اللجنة الشعبية لمحافظة ها نام مسؤولة عن صدق ودقة المعلومات والبيانات المبلغة ومحتويات التقييم وفقًا لأحكام القانون؛ وتلقي الآراء من الوزارات؛ وتنظيم تطوير وتنفيذ خطط استرداد الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين وتحويل أغراض استخدام الأراضي وتأجير الأراضي لتنفيذ المشروع وفقًا للوثائق المعتمدة من السلطات المختصة بشأن نطاق ومساحة وموقع وتقدم تنفيذ المشروع؛ والتأكد من عدم وجود نزاعات أو شكاوى حول الحق في استخدام موقع المشروع؛ واستكمال المساحة المفقودة من الأرض لزراعة الأرز أو زيادة كفاءة استخدام أراضي الأرز وفقًا لأحكام الفقرة ب، البند 4، المادة 182 من قانون الأراضي.

في حال وجود أصول عامة في منطقة تنفيذ المشروع، يُنصح بالامتثال لأحكام قانون إدارة واستخدام الأصول العامة، بما يضمن عدم فقدان أيٍّ من أصول الدولة. يجب أن يضمن تخصيص وتأجير الأراضي الصغيرة والضيقة التي تديرها الدولة (إن وجدت) استيفائها للمعايير المنصوص عليها في المادة 47 من المرسوم الحكومي رقم 102/2024/ND-CP المؤرخ 30 يوليو/تموز 2024، والذي يُفصّل تطبيق عدد من مواد قانون الأراضي.

التنفيذ الجاد لمسؤولية الإشراف على وتقييم مشاريع الاستثمار لوكالة إدارة الدولة للاستثمار كما هو منصوص عليه في الفقرة (أ) الفقرة 2 والفقرة (ب) الفقرة 3 والمادة 70 من قانون الاستثمار والمادة 72 والمادة 93 من المرسوم الحكومي رقم 29/2021/ND-CP المؤرخ 26 مارس 2021 بشأن تنظيم إجراءات وترتيبات تقييم المشاريع الوطنية المهمة والإشراف على الاستثمار وتقييمه.

وتوجه اللجنة الشعبية لمقاطعة ها نام مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة ها نام والوكالات ذات الصلة لمراقبة والإشراف على عملية تنفيذ المشروع، وضمان الامتثال لمتطلبات حماية وتعزيز قيمة التراث الثقافي والشروط المنصوص عليها في القانون بشأن التراث الثقافي.

وفي الوقت نفسه، أداء مسؤولية الإشراف على وتقييم مشاريع الاستثمار التابعة لوكالة تسجيل الاستثمار للمشاريع بموجب سلطة منح شهادات تسجيل الاستثمار على النحو المنصوص عليه في الفقرة ب، الفقرة 2 والفقرة ج، الفقرة 3، المادة 70 من قانون الاستثمار، المادة 71 والمادة 94 من المرسوم رقم 29/2021/ND-CP؛ وتوجيه وتفتيش والإشراف على المستثمرين في تنفيذ خطة تقسيم المناطق الإنشائية للمنطقة الصناعية دونج فان السادس المعتمدة من قبل السلطات المختصة، واستكمال إجراءات البناء وفقًا لأحكام قانون البناء.

تتحمل شركة ها نام الدولية للميناء المساهمة (المستثمر) المسؤولية أمام القانون عن قانونية ودقة وصدق محتويات ملف المشروع والوثائق المرسلة إلى الوكالات الحكومية المختصة؛ وتلتزم بأحكام القانون في تنفيذ المشروع وفقًا لهذا القرار؛ وتستثمر في بناء نظام البنية التحتية وفقًا لتخطيط البناء في المنطقة الصناعية دونج فان السادس المعتمدة من قبل السلطات المختصة؛ وتتحمل جميع المخاطر والتكاليف وتتحمل المسؤولية الكاملة وفقًا لأحكام المادة 47 والمادة 48 من قانون الاستثمار في حالة انتهاك أحكام قانون الاستثمار وقانون الأراضي...

الاستثمار في مركز كان ثو التجاري، أيون مول، برأس مال 5,400 مليار دونج

وقع نائب رئيس لجنة الشعب لمدينة كان ثو السيد دونج تان هيين للتو على قرار بالموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على المستثمر لشركة Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company لتنفيذ مشروع مركز التجارة والخدمات للأنشطة السياحية وأعمال المكاتب في Aeon Mall Can Tho (الاسم المختصر: مركز Aeon Mall Can Tho التجاري).

من المتوقع أن يبدأ مركز Aeon Mall Can Tho العمل بحلول نهاية عام 2027. صورة توضيحية

يهدف المشروع إلى استثمار وإنشاء وإدارة وتشغيل وتطوير مركز تجاري متكامل وتوفير الخدمات المرتبطة به بما في ذلك: خدمات الأطعمة والمشروبات، ومنطقة ألعاب الأطفال (باستثناء الألعاب الإلكترونية ذات الجوائز) وتأجير الكاونترات والأرفف ومساحات البيع التي تم استثمارها وبنائها وتركيبها وتزيينها بالكامل.

تأجير وتأجير المباني والمستودعات والقاعات وغيرها من العناصر في مراكز التسوق.

خدمات استشارات العقارات؛ خدمات إدارة العقارات؛ خدمات التركيب؛ خدمات استكمال البناء والتشطيب؛ تشييد أعمال البناء؛ تنفيذ حقوق الاستيراد وحقوق التصدير وحقوق التوزيع بالجملة (بدون إنشاء مؤسسات الجملة) وحقوق التوزيع بالتجزئة (بدون إنشاء مؤسسات البيع بالتجزئة) للسلع وفقًا لأحكام القانون الفيتنامي.

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

ويبلغ رأس مال المشروع الاستثماري 5,400 مليار دونج؛ منها رأس مال المستثمر المساهم 1,080 مليار دونج ورأس المال المتحرك 4,320 مليار دونج.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

صورة توضيحية.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

تم استثمار أكثر من 2300 مليار دونج في صناعة بن ثوان

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

بهذه المشاريع الجديدة، يصل إجمالي عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في دا نانغ إلى 1012 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي يقارب 4.55 مليار دولار أمريكي. كما يوجد حاليًا 40,984 شركة وفرعًا ومكتبًا تمثيليًا عاملًا في دا نانغ، برأس مال مسجل إجمالي قدره 255,4623 مليار دونج فيتنامي.

رحبت مدينة دا نانغ بتدفقات رأس المال الاستثماري الكبيرة من شركات الاستثمار الأجنبي المباشر في عام 2024.

استقطبت مدينة دا نانغ أيضًا 34,694.60 مليار دونج فيتنامي من رأس المال الاستثماري المحلي. منها قرارات جديدة بشأن سياسات الاستثمار، وشهادات تسجيل الاستثمار لثمانية مشاريع برأس مال استثماري إجمالي قدره 26,945 مليار دونج فيتنامي؛ وقرارات معدلة بشأن الموافقة على سياسات الاستثمار/شهادات الاستثمار لستة مشاريع برأس مال إضافي إجمالي قدره 7,749 مليار دونج فيتنامي.

حتى الآن، يوجد في مدينة دا نانغ 380 مشروعًا استثماريًا محليًا خارج المناطق الصناعية والمتنزهات التكنولوجية الفائقة ومتنزهات تكنولوجيا المعلومات برأس مال استثماري إجمالي قدره 224،044 مليار دونج.

وفي الوقت نفسه، يوجد 399 مشروعًا محليًا تقع في المناطق الصناعية والمتنزهات التكنولوجية الفائقة ومتنزهات تكنولوجيا المعلومات برأس مال استثماري قدره 34.780 مليار دونج.

وبحسب إدارة التخطيط والاستثمار في دا نانغ، نفذت المدينة بشكل متزامن وحازم القرار رقم 02/NQ-CP للحكومة بشأن المهام والحلول الرئيسية لتحسين بيئة الأعمال وتعزيز القدرة التنافسية الوطنية.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

التركيز على إزالة الصعوبات والعقبات، وتسريع الإجراءات، وتنفيذ المشاريع الرئيسية واسعة النطاق والديناميكية؛ وتنفيذ إجراءات لإزالة المشاريع لتحرير الموارد وفقًا لـ "خطة المشروع لإزالة الصعوبات والعقبات المتعلقة بالمشاريع".

كما نفذت مدينة دا نانغ بشكل فعال أنشطة مجموعة العمل المشتركة بين القطاعات المعنية بتشجيع ودعم الاستثمار، ومراجعة وتلخيص الصعوبات والمشاكل التي تواجه المشاريع التي يتم الترويج لها ودعمها للاستثمار في المدينة.

بالإضافة إلى ذلك، تطبق دا نانغ أيضًا العديد من سياسات دعم الأعمال، بما في ذلك سياسات دعم الأعمال الصادرة عن الحكومة المركزية وسياسات الدعم الخاصة بالمدينة. وحتى الآن، تطبق المدينة 15 سياسة لدعم الأعمال.

عززت مدينة دا نانغ أنشطتها لترويج الاستثمار؛ حيث أعطت الأولوية لجذب الصناعات عالية التقنية، مع التركيز على تكنولوجيا تصميم أشباه الموصلات، وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا البيانات الضخمة، والتكنولوجيا الرقمية، وما إلى ذلك، لاستباق تدفق رأس المال الاستثماري الأجنبي المباشر المتجه إلى فيتنام.

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html