 |
| قدم ممثلو إدارة البناء في مقاطعة جيا لاي تقريراً عن العمل الجاري المتعلق بمشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو. |
عقدت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي مؤتمرا لتفقد تقدم التعويضات وتطهير الموقع لمشروع طريق كوي نون - بليكو السريع لمراجعة عملية التنفيذ بشكل شامل وإزالة الصعوبات والعقبات؛ وخاصة في القسم الذي يمر عبر مقاطعة جيا لاي القديمة لضمان التقدم الشامل للمشروع.
وفقًا لتقرير مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة جيا لاي، فإن الطلب الإجمالي على مواد البناء للمشروع كبير جدًا، ويشمل حوالي 43 مليون متر مكعب من التربة الردمية، و5.8 مليون متر مكعب من الرمال، و16 مليون متر مكعب من الحجارة. وقد تم مسح مناجم المعادن المحلية، وهي تلبي بشكل أساسي هذا الطلب للمشروع.
وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، فقد أنجزت الوحدات الإقليمية حتى الآن عدداً من المهام الهامة بما في ذلك المسح الطوبوغرافي، والحساب الهيدرولوجي، وتصميم شبكة الصرف الصحي، والنموذج الرياضي لتصريف الفيضانات.
وتوصلت المقاطعة أيضًا إلى اتفاقيات بشأن مواقع البناء للأعمال المدنية مثل الأنفاق والجسور وقنوات التحويل وطرق التجميع ومواقع الإغراق ومناطق استغلال مواد البناء.
بالإضافة إلى ذلك، يجري حاليًا تعزيز إعداد تقرير دراسة الجدوى وتقييم الأثر البيئي للمشروع بالتوازي مع التصميم الأساسي. كما حددت مقاطعة جيا لاي مواقع مناجم المواد الأساسية التي تلبي متطلبات المشروع.
فيما يتعلق بإعادة التوطين، تخطط مقاطعة جيا لاي لتجهيز سبع مناطق إعادة توطين لـ 122 أسرة متضررة بشكل مباشر، من أصل أكثر من ألف أسرة سيتم نقلها. وقد استكملت المحليات حاليًا وثائق التخطيط والاستثمار لمناطق إعادة التوطين، وهي تنتظر التقييم والموافقة لبدء البناء في وقت واحد في عام 2026.
وفي الوقت الحالي، سيتم أيضًا تسريع العمل الفني المتعلق بالمسح والتصميم واستكمال الوثائق القانونية لضمان تقدم المشروع بأكمله.
في المؤتمر، أثار ممثلو سلطات 5 بلديات ودائرة واحدة يمر بها الطريق السريع في مقاطعة جيا لاي السابقة سلسلة من الصعوبات المحددة، بما في ذلك قضايا تحديد علامات الحدود، وترتيب مناطق إعادة التوطين، وتنسيق مسوحات مناجم المواد.
على وجه التحديد، صرّح السيد لي ترونغ، أمين لجنة الحزب في بلدية مانغ يانغ، بأنّ مشروع طريق كوي نون - بليكو السريع المارّ ببلدية مانغ يانغ قد اختار نقاط الصعود والنزول على الطريق الإقليمي 666 للاتصال بالطريق السريع. مع ذلك، يُعتبر الطريق الإقليمي 666 طريقًا جبليًا من الدرجة الرابعة، وهو صغير الحجم حاليًا.
لذلك، اقترح سكرتير الحزب في بلدية مانغ يانغ "توسيع هذا التقاطع لخدمة الشاحنات الثقيلة التي تسير صعوداً وهبوطاً في كلا الاتجاهين"، وأعرب عن أمله في أنه من هذا التقاطع إلى الطريق السريع الوطني 19، لا يزال هناك حوالي 4 كيلومترات بحاجة إلى الاستثمار والاستكمال.
وفي كلمته في المؤتمر، طلب السيد نجوين تو كونغ هوانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي، من مجالس إدارة المشاريع الإقليمية تعزيز اللامركزية وتفويض السلطات إلى المحليات؛ وإنشاء مجالس التعويضات وتطهير المواقع بشكل عاجل لتنفيذها بشكل استباقي.
فيما يتعلق بسياسة التعويضات، تُطبّق حاليًا سياسة جيا لاي (القديمة)، وتُطبّق سياسة بينه دينه (القديمة). صرّح نائب رئيس مقاطعة جيا لاي بأنه لا يُمكن تطبيق سياستين مختلفتين على نفس المشروع.
ولذلك اقترح السيد هوانغ أن تقوم وزارة الزراعة والبيئة بإخطار المقاطعة في أقرب وقت بإصدار سياسة تعويض موحدة تنطبق على مقاطعة جيا لاي (الجديدة) لجميع المشاريع؛ وإذا كان هناك إعادة توطين، فيجب تحديد عدد الأشخاص الذين سيتم نقلهم، والحجم، والمساحة، والموقع المحدد.
وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي أن أعمال التعويض وإعادة التوطين يجب أن تتم بعناية وعدالة، بما يضمن حقوق الناس وتقدم المشروع.
ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع في أكتوبر 2025 ويكتمل في الفترة 2025 - 2029.
من المتوقع أن تبدأ مقاطعة جيا لاي، اعتبارًا من 30 يوليو، بوضع علامات على مواقع إخلاء الأراضي. بعد ذلك، سينسق مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة جيا لاي مع السلطات المحلية لتسليم علامات الحدود وتحديث البيانات المتعلقة بالتعويضات والدعم وإعادة التوطين.
المصدر: https://baodautu.vn/gia-lai-go-nhieu-vuong-mac-de-chuan-bi-khoi-cong-du-an-cao-toc-quy-nhon--pleiku-d341308.html
تعليق (0)