وزير النقل يتحدث عن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة شمال-جنوب

استمرارًا للدورة الثامنة، قضت الجمعية الوطنية يوم العمل بأكمله في مناقشة مجموعات، وتقييم نتائج تنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2024؛ وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتوقعة لعام 2025؛ وسياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...

مشهد من جلسة نقاش المجموعة الثامنة (بما في ذلك وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات فينه لونغ، وديان بيان، وكون توم ، ومدينة كان ثو). تصوير: هونغ تاي

ضمان التزامن والتوحيد في تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي

في مناقشته للمجموعة الثامنة، أطلع وزير النقل نجوين فان ثانج (ممثل وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ديان بيان) على تفاصيل تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

وأفاد المندوبون أن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب سيُحال من قبل الحكومة إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، من هانوي إلى مدينة هوشي منه.

فيما يتعلق بتطوير الطريق السريع ذي المسارين، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأن الحكومة قد أصدرت مؤخرًا توجيهات حازمة خلال هذه الفترة. وقيّم الوزير شخصيًا القرار السابق للجمعية الوطنية والحكومة بتنفيذ المسارين بأنه قرار منطقي، لأن العديد من الطرق كانت في الواقع ذات حركة مرور منخفضة جدًا قبل ذلك، وبعد فترة طويلة من التطوير، كانت الحاجة إلى التطوير أمرًا طبيعيًا.

صرح وزير النقل بأن وزارة النقل تعمل على تطوير خطوط ذات مسارين إلى أربعة مسارات، وبعض الخطوط المحدودة ذات الأربعة مسارات إلى خطوط كاملة وأكبر. وتعمل الوزارة حاليًا جاهدةً على تطوير بعض الخطوط، ويجري حاليًا الاستثمار في تطويرها.

في نقاشٍ ضمن المجموعة الثامنة، أطلع وزير النقل نجوين فان ثانغ (ممثل الجمعية الوطنية لمقاطعة ديان بيان) على تفاصيل تنفيذ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة. تصوير: كوتشوي

مع ذلك، أود أن أضيف المزيد من المعلومات، فالخبرة الدولية تُظهر أنه ليس من الضروري وجود طرق واسعة وكبيرة. تُظهر إحصاءات أسباب الحوادث أن أكثر من 90% من الأسباب ناجمة عن وعي مستخدمي الطريق. كلما كبر الطريق وانخفض الوعي، زادت كارثية الحادث - قال الوزير نجوين فان ثانغ، مضيفًا أنه إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية للمرور، يجب إيجاد حلول عديدة، بما في ذلك مشاركة النظام السياسي بأكمله لتغيير عادات وثقافة المرور.

في نقاشٍ دار في المجموعة الثامنة عشرة (التي تضم وفود الجمعية الوطنية للمقاطعات: ها نام، وثانه هوا، وترا فينه)، اقترح رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ها نام، ترونغ كوك هوي، تحقيق توازنٍ يسمح بتخصيص المزيد من الأراضي للمناطق ذات الظروف التنموية لدعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية، مما يزيد من إيرادات الموازنة العامة للدولة، ويرفع معدل التنظيم، ويدعم المناطق التي تواجه صعوبات. وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان توحيد تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي وتوافقهما لتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية الفورية والطويلة الأجل.

في الوقت نفسه، عند تعديل التخطيط، من الضروري ملاحظة أن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيزيد بشكل كبير من مساحة الأراضي المخصصة للزراعة، مما سيقلل من مساحة زراعة الأرز. لذا، يُعدّ هذا التعديل ضروريًا للغاية، لا سيما في المناطق التي تمر بها السكك الحديدية عالية السرعة مثل ها نام، حيث سيُشكّل ممرٌّ واسعٌ جدًا يخدم السكك الحديدية، مما سيؤدي إلى انخفاض مساحة زراعة الأرز، وسيتعين إيقاف مشاريع أخرى. لذلك، يُعدّ تعديل التخطيط بما يتناسب مع متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية أمرًا بالغ الأهمية.

ترأس رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ها نام، ترونغ كوك هوي، نقاش المجموعة الثامنة عشرة (التي تضم وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات ها نام، وثانه هوا، وترا فينه). الصورة: هونغ تاي

إن تعديل الخطة الوطنية لاستخدام الأراضي يحتاج إلى الأخذ في الاعتبار الخصائص المحلية.

وفي إطار مناقشة سياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، اقترح نواب الجمعية الوطنية ضرورة تقييم تأثير السياسة، ومواصلة مراجعة وتوضيح أسباب اقتراح تعديلات على مؤشرات تخطيط استخدام الأراضي، والتأكد من أنها قريبة من الاحتياجات العملية.

اتفقت أغلبية آراء نواب المجلس الوطني على ضرورة تعديل الخطة الوطنية لاستخدام الأراضي، لا سيما في ظل استعداد بلادنا لتنفيذ عدد من المشاريع الوطنية المهمة. مع ذلك، يُنصح بالإشارة إلى أن عملية تخطيط وتعديل الخطة يجب أن تضمن التوجهات الاستراتيجية للحزب والدولة، وأن تُراجع بعناية احتياجات استخدام الأراضي في المنطقة، وأن تتضمن خطط تعديل مناسبة ومفصلة.

واقترحت التعليقات أيضًا توضيح تأثيرات تعديلات تخطيط استخدام الأراضي على التوسع الحضري وتطوير البنية التحتية، وإضافة بيانات محدثة لزيادة الدقة والإقناع.

تحدث نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، عن الصعوبات التي تواجهها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد العاصفة رقم 3.

من خلال الوضع العملي في المنطقة، تحدث نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، عن الصعوبات التي تواجهها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد العاصفة رقم 3.

على وجه التحديد، يجب أن يضمن إنشاء مناطق إعادة التوطين المركزة أحكام قانون الأراضي الساري (بما يتوافق مع خطط التخطيط واستخدام الأراضي المعتمدة من الجهات المختصة). وفي الوقت نفسه، بالنسبة للمشاريع التي تستخدم حقول الأرز، وأراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص، وأراضي الغابات المحمية، وأراضي الغابات الإنتاجية، يجب أن يوافق مجلس الشعب الإقليمي على قائمة الأعمال التي تتطلب استملاك الأراضي، وتحويل أغراض استخدام الأراضي، وما إلى ذلك). هذا لا يضمن الحاجة الملحة لمساعدة الناس على إعادة توطينهم واستقرار حياتهم فورًا بعد العواصف والفيضانات.

ومن هناك، أوصى المندوبون بأن تدرس الحكومة وتضع حلولاً جذرية وآليات محددة بشأن إجراءات الأراضي لمساعدة المحليات على حل الصعوبات بسرعة عند توجيه ترتيبات إعادة التوطين للأشخاص في المناطق المعرضة لخطر الانهيارات الأرضية، مثل: في الحالات العاجلة، السماح بتنفيذ مشاريع بناء منطقة إعادة التوطين دون الحاجة إلى تلبية الشروط المذكورة أعلاه بالكامل على الفور، وتنفيذ إجراءات الأراضي بالتوازي.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك آلية تسمح للمحليات بترتيب التوطين المتبادل، مما يسمح للأسر ببناء منازل إعادة التوطين في حقول الأرز وأراضي الغابات الإنتاجية، ومن ثم استكمال إجراءات الأراضي وفقًا للوائح لحل وضع الأشخاص الذين يضطرون إلى العيش في خيام ومخيمات مؤقتة لفترات طويلة من الزمن.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html