وزير النقل يتحدث عن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة شمال-جنوب

استكمالاً لجدول أعمال الدورة الثامنة، خصصت الجمعية الوطنية يوم العمل بأكمله في 26 أكتوبر/تشرين الأول لمناقشات جماعية لتقييم نتائج تنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2024؛ وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتوقعة لعام 2025؛ وسياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...

صورة من جلسة نقاش المجموعة الثامنة (التي تضم وفود الجمعية الوطنية من مقاطعات فينه لونغ، وديان بيان، وكون توم ، ومدينة كان ثو). الصورة: هونغ تاي

ضمان الاتساق والتناسق بين تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي.

خلال المناقشة في المجموعة 8، قدم وزير النقل نغوين فان ثانغ (ممثل وفد الجمعية الوطنية من مقاطعة ديان بيان) معلومات حول تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.

وبحسب المندوبين، ستقوم الحكومة بتقديم مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يربط هانوي بمدينة هو تشي منه، إلى الجمعية الوطنية للنظر في خطة الاستثمار والموافقة عليها.

فيما يتعلق بتطوير الطريق السريع ذي المسارين، صرّح الوزير نغوين فان ثانغ بأن الحكومة كانت حاسمة للغاية في هذا الشأن. ويرى الوزير شخصياً أن القرار السابق الصادر عن الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق نظام المسارين كان صائباً، نظراً لانخفاض حجم حركة المرور في العديد من الطرق سابقاً، وبعد فترة طويلة من التطوير، باتت الحاجة إلى التطوير أمراً لا مفر منه.

أعلن وزير النقل أن الوزارة تعمل على توسيع الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات، بالإضافة إلى توسيع بعض الطرق ذات الأربعة مسارات المحدودة إلى طرق كاملة وأكبر. وتبذل الوزارة حالياً جهوداً مكثفة، ويجري استثمار مبالغ كبيرة في بعض الطرق.

خلال مناقشة المجموعة الثامنة، قدّم وزير النقل نغوين فان ثانغ (وفد الجمعية الوطنية من مقاطعة ديان بيان) معلومات حول تنفيذ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة. الصورة: كوتشوي

وأضاف الوزير نغوين فان ثانغ: "مع ذلك، أود أن أشير إلى أن التجارب الدولية تُظهر أن الطرق العريضة ليست ضرورية بالضرورة. فالإحصاءات المتعلقة بأسباب الحوادث تُبين أن أكثر من 90% منها ناتج عن نقص وعي مستخدمي الطريق. فكلما اتسع الطريق، قلّ الوعي، وازدادت الحوادث كارثية". وأكد الوزير أنه إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية للنقل، ثمة حاجة إلى حلول عديدة، بما في ذلك إشراك النظام السياسي برمته، لتغيير عادات وثقافة المرور.

خلال مناقشة في المجموعة 18 (التي ضمت وفود الجمعية الوطنية من مقاطعات ها نام، وثانه هوا، وترا فينه)، اقترح رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ها نام، ترونغ كوك هوي، تحقيق توازن يضمن تخصيص مساحات أكبر من الأراضي للمناطق ذات الظروف التنموية، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبالتالي زيادة إيرادات الميزانية العامة، ورفع مستوى التنظيم، ودعم المناطق التي تواجه صعوبات. وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان توحيد وتكامل تخطيط البناء وتخطيط استخدام الأراضي، بما يلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية على المديين القريب والبعيد.

علاوة على ذلك، عند تعديل الخطة، من الضروري مراعاة تنفيذ مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي سيزيد بشكل ملحوظ من مساحة الأراضي المخصصة للنقل، مما سيؤدي إلى انخفاض مساحة الأراضي المزروعة بالأرز. لذا، فإن إجراء تعديلات أمر بالغ الأهمية، لا سيما بالنسبة للمناطق التي يمر بها خط السكة الحديد فائق السرعة، مثل ها نام، حيث سيمتد ممر واسع يخدم خط السكة الحديد، مما سيؤدي إلى انخفاض مساحة الأراضي المزروعة بالأرز والحاجة إلى إيقاف مشاريع أخرى. وبالتالي، فإن تعديل الخطة بما يتناسب مع متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة أمر في غاية الأهمية.

ترأس رئيس وفد مقاطعة ها نام في الجمعية الوطنية، ترونغ كوك هوي، المناقشة في المجموعة 18 (التي تضم وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات ها نام، وثانه هوا، وترا فينه). الصورة: هونغ تاي

يجب أن يأخذ تعديل الخطة الوطنية لاستخدام الأراضي في الاعتبار الخصائص المحلية.

خلال مناقشات جماعية حول سياسة تعديل التخطيط الوطني لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، اقترح نواب الجمعية الوطنية أن هناك حاجة إلى تقييم أثر السياسة، وأن أسباب اقتراح تعديلات على مؤشرات تخطيط استخدام الأراضي يجب مراجعتها وتوضيحها بشكل أكبر لضمان توافقها مع الاحتياجات العملية.

اتفق غالبية مندوبي الجمعية الوطنية على ضرورة تعديل خطة استخدام الأراضي الوطنية، لا سيما في ظل استعداد فيتنام لتنفيذ عدد من المشاريع الوطنية الهامة. ومع ذلك، فقد اقترحوا أن تضمن عملية صياغة الخطة وتعديلها الالتزام بالتوجهات الاستراتيجية للحزب والدولة، وأن تُراجع بدقة احتياجات استخدام الأراضي في المناطق المختلفة، وأن تتضمن خطط تعديل مناسبة ومفصلة.

كما اقترحت الآراء توضيح آثار تعديلات تخطيط استخدام الأراضي على التوسع الحضري وتطوير البنية التحتية، وإضافة بيانات محدثة لزيادة الدقة والإقناع.

تحدث نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، عن الصعوبات التي واجهتها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد الإعصار رقم 3.

استناداً إلى الوضع العملي في المنطقة، أشار نائب رئيس الوفد الدائم للجمعية الوطنية لمقاطعة باك كان، ها سي هوان، إلى الصعوبات التي تواجهها المنطقة في ترتيب إعادة توطين الأشخاص المتضررين من الانهيارات الأرضية بعد الإعصار رقم 3.

على وجه التحديد، يجب أن يلتزم إنشاء مناطق إعادة التوطين المركزة بأحكام قانون الأراضي الحالي (أي أن يكون متوافقًا مع خطة استخدام الأراضي المعتمدة من قبل السلطة المختصة). علاوة على ذلك، بالنسبة للمشاريع التي تستخدم أراضي حقول الأرز، أو أراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص، أو أراضي الغابات المحمية، أو أراضي الغابات الإنتاجية، يجب أن يوافق مجلس الشعب الإقليمي على قائمة المشاريع التي تتطلب الاستحواذ على الأراضي وتغيير استخدامها. إن هذا التهاون في مساعدة الناس على إعادة التوطين والاستقرار في حياتهم فور وقوع العواصف والفيضانات ليس مضمونًا.

لذلك، اقترح المندوبون أن تنظر الحكومة في حلول أساسية وآليات محددة فيما يتعلق بإجراءات الأراضي لمساعدة المناطق على حل الصعوبات بسرعة عند توجيه إعادة توطين الناس في المناطق المعرضة لخطر كبير من الانهيارات الأرضية، مثل: في الحالات العاجلة، السماح بتنفيذ مشاريع بناء منطقة إعادة التوطين دون استيفاء جميع الشروط المنصوص عليها أعلاه على الفور، وإجراءات الأراضي بالتوازي.

بالإضافة إلى ذلك، هناك آلية تسمح للمناطق المحلية بترتيب إعادة التوطين المختلطة، مما يتيح للأسر بناء منازل إعادة التوطين على أراضي حقول الأرز أو أراضي الغابات الإنتاجية قبل استكمال إجراءات الأرض وفقًا للوائح، وذلك لمعالجة الوضع الذي يضطر فيه الناس إلى العيش في خيام وأكواخ مؤقتة لفترات طويلة.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html