شركات التأمين تترنح بسبب انهيار جسر بالتيمور

[إعلان 1]

لا يزال ستة أشخاص في عداد المفقودين بعد أن اصطدمت سفينة تحمل علم سنغافورة كانت تبحر من ميناء بالتيمور في طريقها إلى سريلانكا بعمود دعم لجسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس، مما أدى إلى إغلاق أحد أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة.

في ظل عدم وجود وضوح كبير بشأن موعد إعادة فتح ميناء بالتيمور، تقوم شركات التأمين والمحللون بتقييم الخسائر المتعلقة بالممتلكات والبضائع والتأمين البحري والمسؤولية والائتمان التجاري ومطالبات انقطاع الأعمال.

مشهد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، ماريلاند (الولايات المتحدة الأمريكية)، بعد اصطدامه بقطار بضائع، 26 مارس/آذار 2024. (الصورة: AFP/VNA)

وقال ماركوس ألفاريز، المدير الإداري لتصنيفات التأمين العالمية في مورنينج ستار دي بي آر إس، إنه اعتمادًا على مدة الانسداد وطبيعة تغطية انقطاع الأعمال في ميناء بالتيمور، فإن الخسائر المؤمنة قد تتراوح بين 2 مليار دولار و4 مليارات دولار.

وقال إن هذا الرقم سيتجاوز الخسائر المؤمن عليها القياسية التي حدثت في كارثة سفينة الرحلات السياحية الفاخرة كوستا كونكورديا عام 2012.

وقالت ماتيلد جاكوبسن، المديرة البارزة للتحليل في وكالة تصنيف التأمين "إيه إم بيست"، إن المطالبات قد تصل إلى مليارات الدولارات.

يتم توفير تأمين مسؤولية أصحاب السفن، بما في ذلك الأضرار البيئية البحرية، من خلال منظمة تسمى جمعية P&I. توفر المنظمة تأمينًا عامًا لنحو 90% من البضائع البحرية في العالم ، ويقوم الأعضاء بإعادة التأمين على بعضهم البعض من خلال تقاسم المطالبات التي تزيد عن 10 ملايين دولار. وبحسب شركة إيه إم بيست، فإن المنظمة تحتفظ بإجمالي خسائر إعادة التأمين بقيمة 3.1 مليار دولار.

وقال براندان هولمز المحلل لدى موديز للتصنيف الائتماني إن نحو 80 شركة إعادة تأمين مختلفة تقدم التأمين لشركات التأمين على السفن. وقال إنه في حين من المتوقع أن يكون إجمالي حجم المطالبات مرتفعا، فمن غير المرجح أن يكون كبيرا بالنسبة لشركات إعادة التأمين الفردية لأنه سيتم توزيعه على العديد من الشركات.

وقالت شركة التأمين بريتانيا بي آند آي إن النادي يعمل بشكل وثيق مع مدير السفينة والسلطات المعنية "لتحديد الحقائق" والمساعدة في ضمان حل الوضع بسرعة وباحترافية.

وقال ألفاريز إن الكارثة من المرجح أن تضع ضغوطا على أسعار التأمين البحري العالمية.

وتشير التقديرات الأولية لتكلفة إعادة بناء الجسر، والتي من المرجح أن تدفعها الحكومة الفيدرالية، إلى نحو 600 مليون دولار، وفقا لشركة التحليل الاقتصادي للبرمجيات IMPLAN. وفي الوقت نفسه، فإن إغلاق ميناء بالتيمور لمدة شهر قد يكلف ولاية ماريلاند مبلغا إجماليا قدره 28 مليون دولار.

(المصدر: صحيفة تين توك)

الرابط: https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

[إعلان 2]
مصدر