لا يزال ستة أشخاص في عداد المفقودين بعد أن اصطدمت سفينة تحمل علم سنغافورة أثناء مغادرة ميناء بالتيمور متجهة إلى سريلانكا بعمود دعم لجسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس/آذار، مما أدى إلى إغلاق أحد أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة.
في ظل عدم وجود وضوح كبير بشأن موعد إعادة فتح ميناء بالتيمور، تقوم شركات التأمين والمحللون بتقييم الخسائر المتعلقة بالممتلكات والبضائع والتأمين البحري والمسؤولية والائتمان التجاري ومطالبات انقطاع الأعمال.
مشهد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، ماريلاند (الولايات المتحدة الأمريكية)، بعد اصطدامه بقطار بضائع، 26 مارس/آذار 2024. (الصورة: AFP/TTXVN)
وقال ماركوس ألفاريز، المدير الإداري لتصنيفات التأمين العالمية في مورنينج ستار دي بي آر إس، إنه اعتمادًا على مدة الحصار وطبيعة تغطية انقطاع الأعمال في ميناء بالتيمور، فإن الخسائر المؤمنة قد تتراوح بين 2 مليار دولار و4 مليارات دولار.
وقال إن هذا الرقم سيتجاوز الخسائر المؤمنة القياسية التي تكبدتها سفينة الرحلات البحرية الفاخرة كوستا كونكورديا في عام 2012.
وقالت ماتيلد جاكوبسن، المديرة البارزة للتحليل في وكالة تصنيف التأمين "إيه إم بيست"، إن المطالبات قد تصل إلى مليارات الدولارات.
يُقدّم نادي P&I تأمين المسؤولية لأصحاب السفن، بما في ذلك الأضرار البيئية البحرية. يُقدّم النادي تأمينًا عامًا لحوالي 90% من الشحنات البحرية في العالم ، ويُعيد أعضاؤه تأمين بعضهم البعض من خلال مشاركة المطالبات التي تزيد عن 10 ملايين دولار. ووفقًا لشركة AM Best، تبلغ خسائر إعادة التأمين للمجموعة 3.1 مليار دولار.
أفاد براندان هولمز، المحلل في وكالة موديز للتصنيف الائتماني، بأن حوالي 80 شركة إعادة تأمين مختلفة تُقدم التغطية لشركات تأمين السفن. وأضاف أنه في حين يُتوقع أن يكون إجمالي المطالبات مرتفعًا، فمن غير المرجح أن يكون كبيرًا بالنسبة لشركات إعادة التأمين الفردية نظرًا لتوزعها على عدد كبير من الشركات.
وقالت شركة التأمين بريتانيا بي آند آي إن النادي يعمل بشكل وثيق مع مدير السفينة والسلطات المعنية "لتحديد الحقائق" والمساعدة في ضمان حل الوضع بسرعة وبشكل صحيح بطريقة احترافية.
وقال ألفاريز إن الكارثة من المرجح أن تضع ضغوطا على أسعار التأمين البحري العالمية.
وتشير التقديرات الأولية لتكلفة إعادة بناء الجسر، والتي من المرجح أن تتحملها الحكومة الفيدرالية، إلى نحو 600 مليون دولار، في حين أن إغلاق ميناء بالتيمور لمدة شهر قد يكلف ولاية ماريلاند ما مجموعه 28 مليون دولار، وفقا لشركة تحليل البرمجيات الاقتصادية IMPLAN.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)