القوارب القديمة في باك نينه لديها فرصة لتصبح ضمن قائمة التراث العالمي لليونسكو

يُعدّ القاربان القديمان في باك نينه بحد ذاتهما وثيقةً تراثيةً مهمةً لتقنيات بناء السفن. ويُمكن إدراج رصيف القوارب أيضًا ضمن قائمة اليونسكو للتراث الثقافي.

قاربان من أواخر فترة دونغ سون

لم تتوفر رسميًا بعد نتائج تأريخ الكربون 14 للقطعتين الأثريتين المعروفتين بالقوارب القديمة في باك نينه . ومع ذلك، أكد الدكتور نجوين فيت، مدير مركز أبحاث ما قبل التاريخ في جنوب شرق آسيا، أن هاتين القطعتين الأثريتين يعود تاريخهما إلى ما بين 1800 و1600 عام. كانت هذه النتيجة متاحة اعتبارًا من مايو 2025 ولكن لم يتم الإعلان عنها بعد. كما قال السيد نجوين فيت نفسه إن التأريخ قد يكون أقدم ببضع مئات من السنين، وقد يكون الخطأ بسبب طريقة أخذ العينات. وقال مصدر آخر إنه سيتم الإعلان عن نتائج الكربون 14 للقطعتين الأثريتين في نفس الوقت لتسهيل المقارنة. يوجد حاليًا ثلاثة أماكن تقوم بتأريخ الكربون 14 لهاتين القطعتين الأثريتين القديمتين في باك نينه.

ومع ذلك، ووفقًا للدكتور نغوين فيت، فإن تأريخ هاتين القطعتين الأثريتين إلى ما بين 1800 و1600 عام ليس مفاجئًا. وبناءً على ذلك، فإن القاربين القديمين في باك نينه هما قطعتان أثريتان من أواخر عصر دونغ سون. وأكد الدكتور فيت أنه بنفسه، من ورشة العمل الميدانية في مارس 2025، أكد أن هذه القطعة الأثرية تُظهر تقنيات دونغ سون النموذجية. وتُظهر هذه التقنية استخدام زوارق حفرية كقاعدة، وربط الألواح الجانبية بمفاصل نقر ولسان، وأوتاد خشبية لزيادة الارتفاع وتثبيت جسم القارب. وقال الدكتور نغوين فيت: "مقارنةً بقوارب دونغ سون المكتشفة، تتشابه القوارب القديمة في باك نينه بشكل أساسي في التقنية".

عملية البحث عن القطع الأثرية على متن سفينة قديمة في باك نينه. الصورة: TL

فيما يتعلق باختلاف القطعة الأثرية، حلل الدكتور نجوين فيت: "الفرق يكمن في أنها إذا كانت قاربًا، فلها دائمًا رأس وذيل. ولأنها تريد الحركة، فلا بد أن يكون لها اتجاه، لذا يجب أن يكون رأسها صغيرًا كزورق محفور في المرتفعات الوسطى، وهذه هي الديناميكية الهوائية للقوارب في العالم . في ما نراه كشكل قارب، في الواقع لا يوجد هيكل رأس وذيل كهذا، بل الرأس والذيل متطابقان تمامًا. هذا يعني أنها تُنتج جسمًا عائمًا فحسب."

يعتقد الدكتور نجوين فيت أن القاربين القديمين في باك نينه لهما هيكل قاربي واضح، ولكنه لا يضمن حركتهما، كوجود رأس وذيل ومكان للمجاديف والدفة، إلخ. وقيّم الدكتور نجوين فيت الأمر قائلاً: "أميل إلى الاعتقاد بأنه هيكل يُعوّم فوقه مبنى. وهذا منطقي، لأنه لكي يطفو، لا بد من وجود هيكل عائم مثل ذلك القارب". وفي الوقت نفسه، قال إن استنتاجه بأن هذا القارب ليس قاربًا يختلف في وظيفته فقط. وإلا، فإن العنصر التقني لدونغ سون واضح تمامًا. وعبّر الدكتور فيت عن رأيه قائلاً: "الوظيفة ليست صنع قوارب تتحرك مثل قوارب دونغ سون، بل أعتقد أنها كائن عائم".

وفيما يتعلق بوظيفة هذين القاربين القديمين في باك نينه، يعتقد الدكتور نجوين فيت أن هناك حاجة إلى العديد من العوامل الأخرى لتأكيد ذلك بسهولة أكبر؛ على سبيل المثال، إذا كانا بمثابة "عبارة" للنقل، فيجب أن نجد المزيد من الأدلة على الأماكن التي يمكن ربط حبل السحب فيها.

الصورة ١٨.٢.jpg. تصوير: TL

حلم ملف التراث الثقافي لليونسكو

منذ اكتشاف القطعتين الأثريتين المعروفتين بالقوارب القديمة في باك نينه، أجرى الدكتور نغوين فيت مناقشات عديدة مع خبير مقرب، البروفيسور بيتر بيلوود، وهو أسترالي متخصص في السفن الرومانية. يُقدّر الخبيران بشكل خاص معرفة شعب دونغ سون بالخشب والماء والهياكل العائمة الموضحة في هاتين القطعتين الأثريتين. كما أكد الدكتور فيت بشكل خاص على تفوق هذه المعرفة مقارنةً بالمنطقة. قال الدكتور نغوين فيت: "لا بد من القول إنها الأفضل. من حيث تقنيات بناء السفن، يُعد قارب نهر داو الأكثر تطورًا لدينا اليوم. لا يوجد شيء يتفوق عليه في العالم".

تذكروا، عندما ظهر القاربان القديمان في باك نينه، ظنّ الكثيرون أنهما قاربان قديمان من سلالتي لي وتران. سُجّل نموذج القارب ذي القاعين من سلالة لي في كتب التاريخ. على وجه التحديد، سجّل فيت سو لوك أنه في عام 1106، بُني قارب فينه لونغ ذي القاعين، وسجّل داي فيت سو كي توان ثو أنه في عام 1124، بُني قارب تونغ كوانغ ذي القاعين. وفيما يتعلق بعصر دونغ سون، قال الدكتور فيت: "كانت سلالتا لي وتران في القرنين الثالث عشر والرابع عشر، وهذه السلالة في القرنين الثاني والثالث. قارب دونغ سون الخاص بنا رائعٌ للغاية".

قاربان لا يُقدّران بثمن. الصورة: تريو نجوين

فيما يتعلق بالقيمة الخاصة للقطعتين الأثريتين، بالإضافة إلى موقع اكتشافهما، قال الدكتور نغوين فيت: "يمكننا الاحتفاظ بهما، وتصنيعهما، وإضافتهما إلى قائمة اليونسكو للتراث العالمي فورًا". كما أن الخبراء الأجانب مهتمون جدًا بهذه القطع الأثرية ومواقعها. وأضاف الدكتور فيت: "إذا أعلنتُ عن ذلك، فسيزورنا البروفيسور بيتر بيلوود فورًا، ولكن للأسف، قمنا بالفعل بردْنا الحفرة الأثرية. يمكننا عقد مؤتمر دولي. العالم مستعد، وأعتقد أنهم سيأتون للعمل معنا، وسيوفرون لنا الأموال اللازمة للحفاظ عليها، وهي في الواقع تراث عالمي".

وفقًا لهذا الخبير، فقد تطرق العالم إلى مسألة السفن ومواقعها منذ عام ١٩٥٢ في النرويج والسويد والدنمارك. في ذلك الوقت، كان العالم كله متحمسًا للحفاظ على سفن الفايكنج. قال الدكتور فيت: "سفينة الفايكنج (القرن الثاني عشر) أحدث من هذه السفينة بألف عام. عند إعادة بناء السفن، تجذب السويد عشرات الملايين من السياح سنويًا. نحن نعمل في منظمة تُعنى بحفظ السفن حول العالم، وأعتبرها قطعة أثرية ستثير اهتمام العالم بشكل خاص". وأضاف أن السفينة القديمة التي عُثر عليها في كوانغ نجاي جذابة للغاية للباحثين، لكنه يُقدّر هاتين السفينتين القديمتين في باك نينه أكثر. وأكد الدكتور نغوين فيت: "في ذلك الوقت، كان عدد السفن في العالم اليوم قليلًا جدًا. أنا على استعداد لضمان التمويل والتقنيات اللازمة للحفاظ على هذه السفينة للبلاد".

المصدر: https://thanhnien.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-co-co-hoi-thanh-di-san-the-gioi-unesco-1852510192126364.htm