مشاريع النقل الرئيسية تتسارع في نهاية العام

بهدف تسريع عملية الصرف، وتعزيز تطوير صناعة البناء، والمساهمة في النمو، تتسارع مشاريع المرور الرئيسية في المقاطعة في وقت واحد مع نهاية العام.

تفقد الرفيق بوي فان كانغ، نائب سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، أعمال تطهير الموقع وبناء مشروع الطريق النهري من تقاطع دام نها ماك إلى الطريق الإقليمي 338، في 25 أكتوبر 2025.

في الخامس من نوفمبر، وفي موقع بناء مشروع طريق ريفرسايد (الطريق الإقليمي 338 إلى دونغ تريو)، أطلقت هيئة إدارة مشروع الاستثمار والبناء في المنطقة الثانية مسابقةً مدتها 60 يومًا لتسريع وتيرة إنجاز المشروع. وكان الهدف الذي حدده المستثمرون والمقاولون هو صرف أكثر من 1000 مليار دونج فيتنامي، واستكمال رصف طريق K95، ومعالجة التربة الضعيفة في حزم بناء الطرق، وبدء العام الجديد 2026 بمهام إنجاز المشروع وتشغيله خلال العام.

قال الرفيق تران فيت دونج، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في المنطقة الثانية: "بعد أكثر من 3 سنوات من التنفيذ، واجه طريق ريفرسايد (الطريق الإقليمي 338 إلى دونغ تريو) العديد من الصعوبات، بدءًا من تطهير الموقع ونقص المواد الخام وصولًا إلى المعالجة الجيولوجية المعقدة، مما جعل المشروع أبطأ من المخطط له. ومع ذلك، وبفضل التوجيه الوثيق من قادة المقاطعة، تم حل الصعوبات تدريجيًا، وهذا هو الوقت المناسب للمشروع للتركيز على تسريع التقدم وزيادة حجم الصرف. ولخلق الحافز وتشجيع المقاولين، أطلق المستثمر مسابقة لتعزيز أعلى مستوى من المسؤولية والتصميم والذكاء والقوة والوحدة والمبادرة والإبداع والتصميم على التغلب على الصعوبات لإكمال المشروع قريبًا.

وبالمثل، في مشاريع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 279 (من تقاطع الطريق السريع الوطني رقم 18، في منطقة كوانغ هانه، إلى تقاطع طريق ها لونغ - فان دون السريع، في بلدية ثونغ نهات)؛ والمرحلة الأولى من مشروع طريق النهر (من تقاطع دام نها ماك إلى الطريق الإقليمي رقم 338) والعديد من المشاريع الأخرى. بعد جلسات التفتيش، أصدر قادة اللجنة الشعبية الإقليمية والمستثمرون والمقاولون والسلطات المحلية توجيهات مباشرة بإزالة سلسلة من الصعوبات، بعزمٍ عالٍ وشعورٍ بالمسؤولية لإكمال تطهير الموقع، وحل الصعوبات تمامًا، وتسريع بناء العديد من العناصر المهمة للمشروع.

في مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي 279، بعد قرار التعديل، سرّع جناح كوانغ هانه من وتيرة وضع خطط التعويض والموافقة عليها، وزاد من الدعاية والتعبئة للأسر الأربعين المتبقية لتسليم الموقع على الفور إلى المقاولين لتنظيم البناء في وقت واحد على الطريق بأكمله. من وجود ما يقرب من 50 مركبة فقط في موقع البناء، ضاعف المقاولون الآن المعدات والموارد البشرية، ونظموا 3 نوبات و4 فرق للتعويض عن التقدم البطيء السابق. لمراقبة الموقع، بالإضافة إلى ترتيب الموظفين المسؤولين عن كل عنصر، يقوم المستثمر بتثبيت نظام مراقبة بالكاميرات في مواقع البناء والطرق المهمة، ويتصل مباشرة بمركز المراقبة والتشغيل الذكي (IOC) في المقاطعة حتى يتمكن قادة اللجنة الشعبية الإقليمية والوحدات ذات الصلة من مراقبة الصعوبات الناشئة وحثها وتوجيهها على الفور.

وفي المرحلة الأولى من مشروع طريق النهر (من تقاطع دام نها ماك إلى الطريق الإقليمي 338)، تركز منطقة كوانج ين أيضًا على استكمال تطهير الموقع لـ 14 أسرة ونقل العناصر المتبقية في قطاع الكهرباء لتهيئة الظروف للمقاول لتسريع تقدم البناء.

أطلقت هيئة إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في المنطقة الثانية مسابقة لمدة 60 يومًا وليلة لتسريع تقدم بناء مشروع الطريق النهري (الطريق الإقليمي 338 إلى دونج تريو).

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن هدف النمو الاقتصادي لعام 2025، حددت المقاطعة منذ بداية العام بوضوح المهمة الأساسية المتمثلة في التركيز على تعزيز أنشطة الاستثمار، وخاصةً إنجاز مشاريع النقل الرئيسية في وقت مبكر، ولعب دور قيادي، وبناء روابط بين المناطق. وعلى هذا الأساس، بذلت المقاطعة جهودًا كبيرة لتوجيه الصعوبات وحلها مباشرةً، وإجراء مراجعات دورية للتقدم، وتطبيق العديد من الحلول العملية والملموسة.

أي أنه في سياق قانون الأراضي المُعدّل حديثًا، أصدرت مقاطعة كوانغ نينه على الفور مجموعة من أسعار الوحدات للتعويض عن الأصول المرتبطة بالأراضي عند استعادتها من الدولة، وذلك لتسهيل تسريع أعمال تطهير المواقع على مستوى المناطق. وفي الوقت نفسه، أكملت وأعلنت عن مناطق لاستخراج التربة، ونفايات الصخور من مناجم الفحم، ومناجم الرمل، والتربة، والصخور، واختبار مواد الرمل المسحوقة كمواد ردم، باحتياطيات تصل إلى عشرات الملايين من الأمتار المكعبة. كما تسمح المقاطعة للعديد من المشاريع الاستثمارية ببناء أعمال بكميات كبيرة من التربة والصخور الزائدة لنقلها وردمها لمشاريع أخرى في المنطقة؛ وتنظم التسليم المؤقت لبعض الطرق التي تخدم أعمال نقل التربة لتوفير تكاليف النقل، وتسريع تقدم البناء، وتجنب هدر الاستثمار؛ وتحوّل خطط رأس المال بين المشاريع بطيئة الصرف إلى مشاريع ذات قدرة صرف عالية وتحتاج إلى رأس مال إضافي؛ وتفرض رقابة صارمة على الدفعة المقدمة، وتسوية رأس المال، وما إلى ذلك.

لقد أزالت هذه الحلول تدريجيًا "الاختناقات المرورية" التي طال أمدها، والتي تُعدّ شرطًا أساسيًا لتسريع مشاريع المرور بنهاية العام. ومن ثم، ساهمت بشكل كبير في تعزيز نمو قطاع البناء بشكل خاص والمحافظة بشكل عام، مما شكّل دافعًا قويًا لمساعدة البلاد على تحقيق هدف النمو الذي يتجاوز 8% بحلول عام 2025.

دو فونج

المصدر: https://baoquangninh.vn/cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tang-toc-cuoi-nam-3383625.html