يحدد الحد الأقصى للحجم المسموح به
وبناء على ذلك ينص المشروع على أنه عند ربطها بمقطورة، يجب ألا يتجاوز طول المقطورة (سيارة تسحب مقطورة)، أو نصف المقطورة (جرار يسحب نصف مقطورة) 20 مترًا؛ ويجب ألا يتجاوز العرض 2.5 مترًا؛ ويجب ألا يتجاوز الارتفاع 4.0 مترًا.
ينص مشروع التعميم على أنه عند ربط المقطورة أو نصف المقطورة بمقطورة، يجب ألا يتجاوز طولها 20 مترًا (صورة توضيحية).
وفي الوقت نفسه، لا تقل الخلوص الأرضي عن 120 ملم (باستثناء المركبات الخاصة).
فيما يتعلق بلوائح حجرة الشحن، يشترط المشروع وجود هيكل متين لضمان سلامة البضائع المنقولة. ويجب ألا تكون هناك هياكل لتثبيت أجزاء أو تجميعات تزيد من حجم الشحنة.
بالنسبة للمركبات التي تحتوي على أجهزة قفل صندوق الشحن على ارتفاع يزيد عن 1950 مم فوق سطح وقوف السيارات، يجب أن تحتوي المركبة على آليات مناسبة لضمان سهولة فتح صندوق الشحن وقفله.
وينص المشروع أيضًا على أن مقصورة الركاب ومقاعد الركاب وأحزمة الأمان وحجرة الأمتعة والأبواب ومخارج الطوارئ والزجاج الآمن في السيارة والمعدات الأخرى في السيارة يجب أن تلبي نفس المتطلبات المطبقة على السيارات العادية عند تحويلها.
إضافةً إلى ذلك، ينصّ المشروع على وجوب تزويد المقطورات شبه المقطورة بحامل يدعم مقدمة المركبة عند انفصالها عن الجرار. يجب أن يكون الحامل قادرًا على تحمّل الحمل المطبق عليه عند تحميل المركبة بالكامل، وأن يكون مزودًا بآلية تحكم في القيادة.
في حالة التحميل الكامل، وعند رفع الحامل الجانبي إلى أعلى مستوى وأرضية المقطورة شبه الأفقية، يجب ألا تقل المسافة بين أدنى نقطة في الحامل الجانبي وسطح الركن عن 400 مم. وإذا تجاوزت الكتلة الإجمالية الموزعة على كل محور 6 أطنان، فيجب ألا تقل هذه المسافة عن 320 مم.
لا يجوز فتح مزاليج القفل ودبابيس القفل على المقطورات وشبه المقطورات المعدلة من تلقاء نفسها (صورة توضيحية)
لا يمكن فتح المزلاج ودبوس القفل من تلقاء أنفسهم.
فيما يتعلق بلوائح أجهزة التوصيل والسحب وآليات التوجيه، ينص المشروع على وجوب تثبيت أجهزة التوصيل والسحب بإحكام وضمان متانة كافية أثناء التشغيل. ويجب ألا يُفتح مزلاج القفل ودبوس القفل تلقائيًا.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تُزوَّد المقطورات ذات المحورين أو أكثر بآلية تثبيت حلقة الشوكة لتسهيل تثبيت المقطورة وفصلها عن مركبة السحب. يجب ألا تلامس نهاية حلقة الشوكة سطح الطريق عند فصل المقطورة عن مركبة السحب.
في الوقت نفسه، يجب أن تكون هناك آلية توجيه. بالنسبة لآلية التوجيه من نوع القرص الدوار، يجب أن يكون كلٌّ من القرص الدوار وعربة التوجيه قادرين على الدوران في كلا الاتجاهين بزاوية لا تقل عن 600 درجة.
يجب أن يكون لدبوس القطر للمقطورة شبه المقطورة أبعاد وتسامحات التجميع وفقًا للوائح الحالية.
وبحسب الخبراء، فإن القواعد التفصيلية والواضحة بشأن متطلبات السلامة الفنية للمقطورات وشبه المقطورات المعدلة تشكل الأساس للوحدات التي تقوم بتصميم وتعديل السيارات لتطبيقها بشكل ملائم أثناء عملية البناء والتعديل، مما يساعد على تحسين جودة السيارة وضمان سلامة المرور.
وفي الوقت نفسه، يجب أن يتمتع المحور بهيكل متين وأن يكون مصممًا لضمان المتانة الكافية في ظل ظروف التشغيل العادية.
بالنسبة للوائح العجلات، يشترط أن تكون ذات هيكل متين ومثبتة بشكل صحيح. يجب أن تكون الإطارات على نفس محور المركبة المستخدمة في ظروف التشغيل العادية من نفس النوع. يجب أن تكون الإطارات ذات كمية وضغط كافٍين، وأن تتوافق مواصفاتها (حجم الإطار، وفئة السرعة، ومؤشر الحمولة، أو سعة حمولة الإطار) مع الوثائق الفنية للمركبة وتصميمها.
يجب أن تتوافق الإطارات المستخدمة لكل نوع من المركبات مع المتطلبات المحددة في QCVN 34:2011/BGTVT "اللوائح الفنية الوطنية للإطارات الهوائية للسيارات".
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تحتوي المركبة على أغطية للعجلات إذا كانت أجزاء المركبة لا تضمن هذه الوظيفة (باستثناء المقطورات المتخصصة وشبه المقطورات).
يجب أن يضمن الغطاء عدم تناثر التربة والصخور والأشياء الأخرى من سطح الطريق مباشرة على هيكل السيارة أثناء التشغيل؛
بالنسبة للمركبات ذات العجلة الاحتياطية، يجب ألا تكون آلية الرفع موجودة على الجانب الأيسر من اتجاه السيارة الأمامي.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm
تعليق (0)