هناك حاجة إلى ما يقرب من 22 تريليون دونغ فيتنامي للاستثمار في موانئ ثانه هوا البحرية بحلول عام 2030.

قدمت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية مؤخراً إلى وزارة البناء خطة مفصلة لتطوير أراضي ومياه ميناء ثانه هوا للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

جاذبية طرق شحن الحاويات في البداية

بحسب إحصاءات إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الفيتنامية، سيبلغ حجم البضائع التي تمر عبر ميناء ثانه هوا البحري 56.27 مليون طن في عام 2024. منها 36.31 مليون طن من البضائع الجافة والسائبة (بنسبة 64.5%)، و19.7 مليون طن من البضائع السائلة (بنسبة 35.0%)، و0.27 مليون طن من البضائع المعبأة في حاويات (21,061 حاوية نمطية).

بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لميناء ثانه هوا حوالي 21906 مليار دونغ فيتنامي (صورة توضيحية).

بلغت البضائع التي مرت بشكل رئيسي عبر منطقتي رصيف شمال وجنوب نغي سون (بما في ذلك SPM) 56.14 مليون طن (تمثل 99.8٪)، بينما بلغت الكمية المتبقية 0.13 مليون طن (تمثل 0.2٪) في منطقة رصيف لي مون.

بلغ متوسط ​​معدل نمو البضائع خلال الفترة 2020-2024 نسبة 12.7%. وتشير الإحصاءات أيضاً إلى أن عدد السفن الداخلة إلى ميناء ثانه هوا والمغادرة منه شهد خلال هذه الفترة نمواً متوسطاً بنسبة 5.6%. ويبلغ متوسط ​​حمولة الرحلة الدولية حوالي 10,000 طن، مع وجود اتجاه نحو انخفاض حجم السفن الصغيرة وزيادة عدد السفن الكبيرة القادمة إلى ميناء ثانه هوا.

يستقبل ميناء ثانه هوا حاليًا أكبر سفينة بسعة 320 ألف طن في رصيف عوامات شركة إس بي إم، بالإضافة إلى سفن الشحن العامة والبضائع السائبة بسعة تصل إلى 70 ألف طن (حمولة مخففة) في الرصيف. وقد استقطب الميناء في البداية خطوط نقل الحاويات من وإلى منطقة رصيف نام نغي سون.

يضم ميناء ثانه هوا البحري حتى الآن 28 رصيفاً ثابتاً بطول إجمالي يبلغ 5343 متراً. ويشمل ذلك 15 رصيفاً للبضائع العامة بطول 3341 متراً؛ و13 رصيفاً للبضائع السائبة (السوائل/الغازات) بطول 2002 متراً (تابعة لمحطات الطاقة الحرارية ومصافي النفط ومصانع الأسمنت)؛ و5 عوامات رسو ومناطق رسو للشحن العابر.

تشمل قناة الملاحة العامة في المنطقة قناة نغي سون الجنوبية بطول 7.314 كيلومتر، وعرض 150 مترًا، وعمق قاع يبلغ -12.5 مترًا (وفقًا لنظام الخرائط الملاحية)، وحوض دوران مشترك بقطر 450 مترًا، وعمق قاع يبلغ -12.5 مترًا. إلى جانب ذلك، توجد قنوات فرعية ومناطق دوران تؤدي إلى ميناءي نغي سون ولونغ سون الدوليين، ومحطتي نغي سون 1 و2 لتوليد الطاقة الحرارية، واللتين استثمرت فيهما الشركات نفسها.

يبلغ طول الممر المائي لمصفاة نغي سون ومصنع البتروكيماويات 6.775 كيلومترًا وعرضه 150 مترًا، ويبلغ ارتفاع قاعه -14.8 مترًا.

يبلغ طول قناة مصنع أسمنت نغي سون 4.8 كيلومتر وعرضها 190 مترًا، ويبلغ منسوب قاعها -12 مترًا.

يبلغ طول الممر المائي لو مون 22.2 كم وعرضه 50 مترًا، ويتراوح ارتفاع قاعه من -0.3 متر، مع وجود العديد من الأجزاء الضحلة.

تعتمد البنية التحتية التي تربط الموانئ البحرية الإقليمية بشكل رئيسي على الطرق البرية والممرات المائية. وعلى وجه الخصوص، يُعتبر نظام النقل البري المؤدي إلى ميناء ثانه هوا جيداً نسبياً، حيث يلبي بشكل أساسي متطلبات نقل البضائع من وإلى الميناء.

وعلى وجه التحديد، تتصل مناطق رصيف نغي سون الشمالية والجنوبية بالطريق الإقليمي 513 المؤدي إلى الطريق السريع الوطني 1 إلى نغي آن؛ ويتصل طريق نغي سون - باي ترانه عبر الطريق السريع الوطني 1 بطريق هو تشي منه.

تتصل منطقة رصيف لو مون بالطريق السريع الوطني رقم 1 عبر الطريق السريع الوطني رقم 47.

في الوقت نفسه، فإنّ الربط المائي الداخلي بموانئ ثانه هوا البحرية يتم بشكل رئيسي عبر النقل النهري البحري المسجل برقم VR-SB، ويُصنّف مسار نهر ما المائي الداخلي ضمن المستوى الثالث والرابع DTND. وتُمثّل نسبة البضائع التي تمر عبر الممرات المائية الداخلية ما بين 15 و20% من إجمالي حجم البضائع التي تمر عبر الميناء، وهي في الغالب بضائع جافة.

بحلول عام 2030، سيتم تلبية حجم مناولة البضائع الذي يصل إلى 86 مليون طن

وبحسب التقرير، فإن الخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والمائية لموانئ ثانه هوا البحرية في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تهدف إلى أن يلبي ميناء ثانه هوا البحري بحلول عام 2030 حجم البضائع المارة من 71.65 مليون طن إلى 86.15 مليون طن (منها بضائع الحاويات من 0.07 مليون حاوية نمطية إلى 0.2 مليون حاوية نمطية، باستثناء بضائع مشاريع التوسعة/الإنشاءات الجديدة لمجمع إنتاج الحديد والصلب).

فيما يتعلق بالبنية التحتية، يوجد ما مجموعه 20 - 24 ميناءً، بما في ذلك 57 - 65 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح من 11368 مترًا إلى 13508 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى).

بحلول عام 2050، ستلبي الموانئ البحرية الإقليمية حجم البضائع المتداولة بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 3.6 - 4.5٪ سنوياً.

في هذه المرحلة، سنركز على استكمال الاستثمار في موانئ منطقتي رصيف نغي سون الجنوبية والشمالية (بما في ذلك منطقة نغي سون الشمالية الموسعة) بطريقة عصرية، ليصبح ميناء ثانه هوا ميناءً متميزاً، وتضطلع منطقة رصيف نغي سون الجنوبية بدور ميناء رئيسي في منطقة شمال وسط البلاد، بعلامة تجارية إقليمية وعالمية. وفي الوقت نفسه، سنستكمل تحويل وظيفة ميناء لي مون لخدمة السياحة المحلية.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي وفقًا للخطة حتى عام 2030 حوالي 379 هكتارًا (لا يشمل ذلك المناطق المخصصة لتطوير المناطق الصناعية واللوجستية... المرتبطة بالموانئ). أما إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية فيبلغ حوالي 99,042.9 هكتارًا (يشمل ذلك المسطحات المائية الأخرى الخاضعة للإدارة باستثناء الأعمال البحرية).

بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري حوالي 21,906 مليار دونغ فيتنامي، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 4,511 مليار دونغ فيتنامي والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 17,395 مليار دونغ فيتنامي (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

يُحدد التقرير بوضوح مشاريع الاستثمار ذات الأولوية في الفترة المقبلة. وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، سيتم الاستثمار في البنية التحتية التي تخدم ضمان السلامة البحرية، مثل: مناطق الرسو، وملاجئ العواصف، وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة المرور البحرية (VTS)؛ والاستثمار في بناء موانئ الخدمات العامة، والمرافق التي تخدم مهام الإدارة الحكومية المتخصصة.

وفي الوقت نفسه، سيتم إجراء بحث لتطوير قناة نام نغي سون إلى قناة ذات اتجاهين للسفن التي تبلغ سعتها 50000 طن أو أكبر عند استيفاء الشروط، وقناة باك نغي سون البحرية العامة للسفن التي تبلغ سعتها 50000 طن.

مع البنية التحتية للموانئ البحرية، والاستثمار بشكل عام وموانئ الحاويات في منطقة ميناء نام نغي سون، والموانئ التي تخدم مباشرة المنشآت الصناعية (الأسمنت، والكهرباء، والسوائل/الغاز، والمجمعات الصناعية المجاورة) في منطقتي ميناء باك ونام نغي سون.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm