هناك حاجة إلى استثمار ما يقرب من 22000 مليار دونج في ميناء ثانه هوا البحري بحلول عام 2030

قدمت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية للتو إلى وزارة البناء خطة مفصلة لتطوير الأراضي والمياه في ميناء ثانه هوا البحري للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

الجذب الأولي لطرق شحن الحاويات

وفقًا لإحصاءات إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الفيتنامية، سيصل حجم البضائع المارة عبر ميناء ثانه هوا البحري إلى 56.27 مليون طن في عام 2024. منها 36.31 مليون طن من البضائع الجافة والسائبة (بنسبة 64.5%)، و19.7 مليون طن من البضائع السائلة (بنسبة 35%)، و0.27 مليون طن من البضائع الحاوية (21,061 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا).

بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لميناء ثانه هوا حوالي 21,906 مليار دونج (صورة توضيحية).

بلغت البضائع التي مرت بشكل رئيسي عبر مناطق رصيف شمال وجنوب نغي سون (بما في ذلك ميناء بورت ماونتن) 56.14 مليون طن (تمثل 99.8٪)، والباقي 0.13 مليون طن (تمثل 0.2٪) في منطقة رصيف لو مون.

بلغ متوسط ​​معدل نمو البضائع خلال الفترة 2020-2024 12.7%. وخلال هذه الفترة أيضًا، تُظهر الإحصاءات أن متوسط ​​معدل نمو عدد السفن الداخلة والخارجة من ميناء ثانه هوا بلغ 5.6%. ويبلغ متوسط ​​حمولة الرحلة الدولية حوالي 10,000 طن، مع اتجاه نحو انخفاض حجم السفن الصغيرة وزيادة عدد السفن الكبيرة القادمة إلى ميناء ثانه هوا.

يستقبل ميناء ثانه هوا حاليًا أكبر سفينة بسعة 320 ألف طن في رصيف عوامات SPM، بالإضافة إلى سفن عامة وسائبة بسعة تصل إلى 70 ألف طن (حمولة مخفضة). وقد استقطب الميناء في البداية خطوط نقل الحاويات من وإلى منطقة رصيف نام نغي سون.

حتى الآن، يضم ميناء ثانه هوا البحري 28 رصيفًا صلبًا بطول إجمالي يبلغ 5,343 مترًا. منها 15 رصيفًا عامًا بطول 3,341 مترًا؛ و13 رصيفًا للبضائع السائبة والسوائل/الغاز بطول 2,002 متر (محطات الطاقة الحرارية، ومصافي البتروكيماويات، ومصانع الأسمنت)، و5 أرصفة عوامات، ومناطق إرساء، وإعادة شحن.

تشمل قناة الملاحة العامة في المنطقة قناة جنوب نغي سون بطول 7.314 كيلومتر، وعرض 150 مترًا، وارتفاع قاعها -12.5 مترًا (وفقًا لنظام الخرائط البحرية)، وحوض تحويل مشترك بقطر 450 مترًا، وارتفاع قاعها -12.5 مترًا. إلى جانب ذلك، توجد قنوات فرعية ومناطق تحويل إلى مينائي نغي سون ولونغ سون الدوليين، ومحطتي نغي سون 1 و2 للطاقة الحرارية، اللتين استثمرتهما الشركات نفسها.

يبلغ طول الممر المائي لمصفاة نغي سون ومصنع البتروكيماويات 6.775 كيلومترًا، وعرضه 150 مترًا، وارتفاع قاعه -14.8 مترًا.

يبلغ طول الممر المائي لمصنع أسمنت نغي سون 4.8 كيلومترًا، وعرضه 190 مترًا، وارتفاع قاعه -12 مترًا.

يبلغ طول مجرى لو مون المائي 22.2 كم، وعرضه 50 مترًا، ويتراوح ارتفاع القاع من -0.3 مترًا، مع العديد من الأقسام الضحلة.

البنية التحتية المتصلة بالموانئ البحرية الإقليمية تعتمد بشكل رئيسي على الطرق والممرات المائية. وعلى وجه الخصوص، يُعتبر نظام النقل البري المتصل بميناء ثانه هوا جيدًا نسبيًا، إذ يُلبي بشكل أساسي متطلبات نقل البضائع من وإلى الميناء.

على وجه التحديد، ترتبط مناطق رصيف نغي سون الشمالي والجنوبي بالطريق الإقليمي 513 المتصل بالطريق السريع الوطني 1 إلى نغي آن؛ ويتصل طريق نغي سون - باي ترانه عبر الطريق السريع الوطني 1 بطريق هوشي منه.

ترتبط منطقة رصيف لو مون بالطريق السريع الوطني 1 عبر الطريق السريع الوطني 47.

في الوقت نفسه، يعتمد اتصال الممرات المائية الداخلية بموانئ ثانه هوا بشكل رئيسي على النقل النهري-البحري المسجل برمز VR-SB، بينما يُصنف مسار الممر المائي الداخلي لنهر ما ضمن المستوى III-IV-DTND. وتمثل نسبة البضائع المارة عبر الممرات المائية الداخلية حوالي 15-20% من إجمالي حجم البضائع المارة عبر الميناء، وهي في الغالب بضائع جافة.

بحلول عام 2030، الوصول إلى معدل نقل بضائع يصل إلى 86 مليون طن

وبحسب التقرير، فإن الخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والمائية لموانئ ثانه هوا في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تهدف إلى أن يلبي ميناء ثانه هوا بحلول عام 2030 حجم البضائع المارة من 71.65 مليون طن إلى 86.15 مليون طن (منها بضائع حاويات من 0.07 مليون وحدة مكافئة إلى 0.2 مليون وحدة مكافئة، باستثناء بضائع مشاريع التوسعة/البناء الجديدة لمجمع إنتاج الحديد والصلب).

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، يبلغ إجمالي الموانئ 20 - 24 ميناء، بما في ذلك 57 - 65 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 11,368 مترًا إلى 13,508 مترًا (لا يشمل الموانئ الأخرى).

بحلول عام 2050، ستلبي الموانئ البحرية الإقليمية احتياجات الشحن بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين نحو 3.6% و4.5% سنويا.

في هذه المرحلة، سنركز على استكمال الاستثمار في موانئ منطقتي رصيفي جنوب وشمال نغي سون (بما في ذلك منطقة شمال نغي سون الموسعة) بأسلوب عصري، بحيث يصبح ميناء ثانه هوا ميناءً بحريًا مميزًا، وتتولى منطقة رصيف جنوب نغي سون دور ميناء بوابة في المنطقة الشمالية الوسطى، بسمعة إقليمية ودولية مرموقة. وفي الوقت نفسه، سنستكمل تحويل ميناء لو مون لخدمة السياحة المحلية.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي، وفقًا للتخطيط حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ٣٧٩ هكتارًا (لا يشمل مساحات تطوير المناطق الصناعية واللوجستية المرتبطة بالموانئ). ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية حوالي ٩٩,٠٤٢.٩ هكتارًا (بما في ذلك المساحات المائية الأخرى الواقعة ضمن نطاق الإدارة دون الأعمال البحرية).

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري حوالي 21.906 مليار دونج، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 4.511 مليار دونج والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 17.395 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

يُحدد التقرير بوضوح مشاريع الاستثمار ذات الأولوية في الفترة المقبلة. وتحديدًا، فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، سيتم الاستثمار في البنية التحتية التي تضمن السلامة البحرية، مثل: مناطق الإرساء، وملاجئ العواصف، وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة المرور البحري؛ والاستثمار في بناء موانئ الخدمات العامة، والمرافق التي تخدم مهام الإدارة الحكومية المتخصصة.

وفي الوقت نفسه، سيتم إجراء البحوث لتطوير قناة نام نغي سون إلى قناة ثنائية الاتجاه للسفن التي تبلغ سعتها 50 ألف طن أو أكثر عند تأهيلها، وقناة باك نغي سون البحرية العامة للسفن التي تبلغ سعتها 50 ألف طن.

بفضل البنية التحتية للموانئ البحرية والاستثمارات العامة وموانئ الحاويات في منطقة ميناء نام نغي سون، والموانئ التي تخدم المرافق الصناعية بشكل مباشر (الأسمنت والكهرباء والسوائل/الغاز والمتنزهات الصناعية المجاورة) في مناطق مينائي باك ونام نغي سون.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm