تأخر مشروع طريق كان ثو-كا ماو السريع عن الموعد المحدد، وتطلب وزارة البناء نقل عبء العمل على وجه السرعة

Cao tốc Cần Thơ-Cà Mau chậm tiến độ, Bộ Xây dựng yêu cầu điều chuyển khối lượng gấp- Ảnh 1. — وزارة البناء تطلب تنفيذ أعمال بناء قاع الطريق والأساس فور تفريغ الحمولة على طريق كان ثو-كا ماو السريع - صورة: صحيفة البناء

وفقًا لوزارة البناء، من المقرر اكتمال مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع (بما في ذلك مشروعان فرعيان: كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو) في 19 ديسمبر 2025، لربط الجزء الأخير من طريق الشمال - الجنوب السريع في شرق البلاد. كما يُسهم المشروع في استكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة، وفقًا لتوجيهات الحكومة ورئيس الوزراء، وتحقيقًا للأهداف المحددة في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ومشاركة الوزارات والفروع والمحليات، تم حتى الآن حل الصعوبات والعقبات في تنظيف الموقع ومصادر المواد، ويعتمد تقدم إنجاز المشروع كليًا على تنظيم البناء للمقاولين.

لا يزال تقدم المشروع بطيئًا للغاية.

ومع ذلك، ووفقًا لتقرير إدارة الاستثمار في قطاع الإنشاءات، لا يزال تقدم المشروع بطيئًا، ولا يفي بالخطة الملتزم بها. وإذا استمر الوضع الإنشائي الحالي دون أي تغييرات أو إنجازات في المستقبل القريب، فلن يتمكن من إكماله كما هو مخطط له.

وفي مواجهة هذا الوضع، طلبت وزارة البناء من مجلس إدارة مشروع مي ثوان التنسيق مع الوكالات الوظيفية في مقاطعات ومدن كان ثو، وأن جيانج، وكا ماو لتسريع تطهير الموقع وتسليم موقع نظام مراقبة ومراقبة حركة المرور للمشروع في أكتوبر 2025.

تطلب وزارة الإنشاءات من المستثمر أن يستند في ذلك إلى الحجم المتبقي والتزامات المقاول وخطة التنفيذ كما وردت من إدارة الإدارة المتخصصة لإعادة بناء التقدم التفصيلي لكل بند حسب اليوم والأسبوع لكل مقاول، إلى جانب الحاجة إلى الآلات والمعدات والموارد البشرية، لضمان الإنجاز ووضع الخط الرئيسي للمشروع قيد التشغيل في 19 ديسمبر 2025.

يجب أن يتواجد مدير مجلس إدارة المشروع مباشرة في الموقع لتوجيه الكيانات ذات الصلة لتفقد ومراقبة الإنتاج اليومي؛ وتنظيم اجتماعات لمراجعة وتقييم نتائج الأداء الأسبوعية.

بالنسبة للمشاريع بطيئة التنفيذ، يُطلب من المقاولين تقديم حلول خلال الأسبوع التالي (بما في ذلك توفير المعدات والموارد البشرية والمواد وساعات العمل الإضافية). أما المقاولون الذين لا يستطيعون حل المشكلة، فعليهم نقل عبء العمل بشكل عاجل لتجنب التأثير على سير المشروع.

كما تم تكليف مستثمر المشروع بتوجيه الإدارات الوظيفية لزيادة عدد الموظفين للقيام بالعمل الداخلي للتعامل بشكل كامل مع المشاكل الموجودة في الإضافات والتطويرات التصميمية، وموافقة أسعار المواد، والقبول في الوقت المناسب، والدفع، وصرف أحجام العمل المكتملة، وضمان التدفق النقدي لموقع البناء وتقدم الصرف، دون مقاطعة البناء.

مواد البناء الجاهزة "تدحرج" بعد التفريغ

من جانب مقاول البناء، طلبت وزارة الإنشاءات توفير وسائل نقل وتخزين كافية لجمع ونقل جميع مواد الركام، والحصى المكسر، وأحجار بناء طبقة الركام المقوى بالأسمنت (CTB)، والخرسانة الإسفلتية، والردم إلى موقع البناء وفقًا للخطة. والهدف هو تنظيم أعمال بناء أساسات وقواعد سطح الطريق فور تفريغها.

يجب على بعض الوحدات ذات الحجم المتبقي الكبير من الحجارة المسحوقة وبناء الخرسانة الإسفلتية مثل: شركة المساهمة للاستثمار الهندسي والبناء VNCN E&C؛ شركة المساهمة للاستثمار في البناء والتركيب Trung Nam؛ شركة المساهمة للإنتاج والبناء Thi Son المحدودة؛ شركة البناء رقم 1؛ شركة المساهمة Hai Dang؛ شركة المساهمة Tan Nam Construction؛ شركة المساهمة Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company؛ تعبئة خطوط بناء إضافية، واستكمال مصادر الخرسانة الإسفلتية من الموردين التجاريين لتنظيم البناء على الفور.

تُجهّز شركة ترونغ سون للإنشاءات الآلات والمعدات والموارد البشرية والمواد، وتتولى مسؤولية جزء من أعمال بعض المقاولين الذين لديهم حجم أعمال كبير متبقٍّ ومتأخرون عن الجدول الزمني لتنظيم أعمال البناء. سيشارك المقاولون الذين يلتزمون بالخطة ويدعمون الموارد البشرية والمعدات مع مقاولين آخرين لضمان التقدم العام للمشروع.

وطلبت الوزارة من كبار قادة المقاولين الاهتمام بالتفتيش المباشر على موقع البناء وتعيين موظفي إدارة البناء في موقع البناء وحث وتوجيه منظمة البناء بشكل حازم واستكمال المعدات والموارد البشرية والمواد (إذا لزم الأمر) على الفور لتلبية الخطط اليومية.

يقع على عاتق مستشار الإشراف مسؤولية إضافة موظفين إضافيين لضمان تنفيذ أعمال الإشراف وفقًا لأحكام العقد ؛ مراقبة تعبئة الموارد البشرية والآلات والمعدات ومواد الإدخال وتنظيم البناء للمقاول عن كثب وفقًا للخطة الملتزمة ؛ التحكم الصارم في جودة المشروع لضمان الامتثال لوثائق التصميم ؛ وتنفيذ أعمال القبول والدفع بسرعة ، وفقًا للترتيب والإجراءات الصحيحة.

يتولى مستشارو التصميم مسؤولية الإشراف الصارمة على المؤلف، ويتواجدون في الموقع على الفور للتعامل مع العناصر المعدلة والمكملة التي تنشأ أثناء عملية البناء حسب الحاجة، وتلبية تقدم المشروع.

يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو، أكثر من 110 كيلومترات، باستثمار إجمالي يزيد عن 27.5 مليار دونج.

منها، يمتد خط كان ثو - هاو جيانج بطول يزيد عن 37 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 10,300 مليار دونج فيتنامي. أما خط هاو جيانج - كا ماو، فيمتد بطول يزيد عن 73 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 17,150 مليار دونج فيتنامي.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm