ما هو وضع الطريق السريع كوانغ نغاي - هواي نهون بعد 22 شهرًا من الإنشاء؟

على الرغم من الظروف الجوية السيئة، تم بناء 9 ملايين متر مكعب من سدود الطرق.

لاحظ مراسلو صحيفة جياو ثونغ أن المقاول داكينكو استغل الطقس المشمس والجاف في الحزمة XL1 لتسريع عملية البناء.

هذا هو العقد الذي يتضمن أكبر حجم من أعمال الردم الترابي، حيث يتجاوز 5.1 مليون متر مكعب. في بداية الطريق، أكمل هذا المقاول بشكل أساسي طبقة الأساس الفرعية K95، وبدأ الطريق يتشكل تدريجياً.

بالإضافة إلى بناء طبقة الطريق باستخدام تربة K95، استخدم مقاول Deo Ca أيضًا الحجر لبناء طبقة الطريق باستخدام طبقات K95 و K98.

استمرت الشاحنات التي تحمل مواد من مناجم نوي بي وهان دوك في إلقاء التربة على الطريق. وتقدمت الجرافات لتسوية الأرض، وتبعتها عن كثب المدحلات، مما خلق جواً صاخباً من الآلات في جميع أنحاء موقع البناء.

وبحسب ممثل المقاول، فقد واجه بناء الطريق المزيد من العقبات بسبب الطقس الممطر غير المتوقع.

وقال ممثل المقاول: "إن موسم الأمطار يجعل بناء الطرق صعباً للغاية، لكننا ما زلنا نستغل الأيام المشمسة لتسريع أعمال الطرق، وتعويض هدف الإنتاج غير المحقق لضمان إنجاز أعمال السد كما هو مخطط لها".

على امتداد الطريق، تُضاف تربة K95 باستمرار، مع تنفيذ أعمال ردم K98 في بعض الأجزاء. حتى الآن، أنجزت حزمة XL1 أكثر من 3.1 مليون متر مكعب من أعمال الردم، أي ما يعادل أكثر من 63%.

يستغل المقاولون الطقس المواتي لتنفيذ أعمال الحفر اللازمة للأساسات.

وبحسب التقارير، ولتسريع وتيرة العمل وتعويض التأخيرات الإنتاجية الناجمة عن تأخر تسليم الموقع وافتتاح محاجر جديدة للمواد، قام المقاول بنشر 11 فريق بناء على طول المسار، تضم ما يقارب 1100 فرد و449 قطعة من المعدات. وفي الوقت نفسه، قام بتجهيز مختبرين ميدانيين و8 مختبرات تابعة.

على امتداد موقع المشروع، وفي الأجزاء التي تمر عبر الحزمتين XL2 وXL3، تسير أعمال ردم الطريق بشكل أفضل، حيث وصل معظمها إلى طبقة K95. وفي الجزء الممتد من الكيلومتر 48 إلى الكيلومتر 55، بالإضافة إلى أعمال الردم الترابي، يقوم مقاول شركة Deo Ca بإنشاء ردم K95 باستخدام مواد حبيبية، مستفيدًا من الصخور المستخرجة من حفر الأنفاق.

بحسب ممثل عن مجلس إدارة المشروع الثاني، فقد تجاوزت أعمال ردم الطريق في المشروع حتى الآن 9 ملايين متر مكعب من إجمالي 10.6 مليون متر مكعب من التربة، بالإضافة إلى حوالي 700 ألف متر مكعب من الرمل. وعلى الرغم من الظروف الجوية غير المواتية، حافظ المقاولون على وتيرة العمل. واستغلوا جفاف الطقس وتوافر المواد الجافة، فوفروا عدداً كافياً من العمالة لإنجاز أعمال ردم الطريق.

تجاوزت الكمية الإجمالية للتربة والرمل والمواد الأخرى المستخدمة في بناء الطريق السريع كوانغ نغاي - هواي نهون 10 ملايين متر مكعب.

"بالإضافة إلى أعمال الردم الترابي، يقوم المقاولون بنشر مواد حبيبية من نوع K95 وK98 بحجم إنتاج يبلغ حوالي 116000 متر مكعب. إن تقدم أعمال بناء طبقة الأساس، وإدارة الجودة، والجدول الزمني، وسلامة العمال، والسلامة المرورية، والنظافة البيئية... كلها تتماشى مع متطلبات الجودة والجدول الزمني المخطط له"، هذا ما قاله ممثل المستثمر.

تسريع بناء نظام الأنفاق عبر الجبل.

تُظهر الملاحظات في النفقين رقم 1 ورقم 2، بطول 610 أمتار و700 متر على التوالي، أن المقاول، ديو كا، يُسرّع من وتيرة العمل في بناء طبقة الأساس الخرسانية وبطانة النفق. وصرح ممثل عن المقاول بأنهم يركزون على إكمال تبطين النفق وطبقة الأساس وتركيب المعدات داخل الأنفاق.

في النفق رقم 3، قام المقاول بنشر العديد من آلات الحفر الحديثة، ونشر عمالاً في موقع البناء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لإنجاز العمل. كان جو العمل في موقع البناء صاخباً دائماً، حيث كانت أصوات آلات الحفر ومحركات الجرافات والحفارات تتردد باستمرار.

يقوم مقاول شركة ديو كا بتسريع أعمال البناء في النفق رقم 3 وسط موسم الأمطار.

بالنسبة للجزء الجنوبي من النفق وحده، الواقع في مقاطعة بينه دينه، وظّف المقاول 322 عاملاً و146 قطعة من الآلات والمعدات. وعلى الرغم من ظروف البناء المعقدة وضيق الموقع، فقد ثابر العمال والمهندسون على إنجاز كل مهمة.

حتى الآن، تم حفر الفرع الجنوبي الأيمن من النفق رقم 3 لمسافة 1000 متر، مما ساهم في رفع الطول الإجمالي للنفق رقم 3 الذي تم حفره لكلا أنبوبي النفق إلى ما يقرب من 3800 متر من إجمالي طول يبلغ 6400 متر (أي ما يزيد عن 58٪ من الحجم الإجمالي).

"هذه علامة فارقة في التقدم العام للمشروع، ويعمل المقاول بلا كلل لإكمال النفق بحلول 30 أبريل 2025"، هذا ما أكده ممثل المقاول.

لم يقتصر التقدم الملحوظ على النفق فحسب، بل شمل أيضاً بناء نظام يضم أكثر من 500 جسر وعبّارة على طول المسار. وقد تم تركيب عوارض العديد من الجسور، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز 70%.

وبالتحديد بالنسبة لجسر سونغ في، الذي يزيد طوله عن 600 متر وهو أكبر جسر على الطريق، فقد أكمل المقاول صب الخرسانة لسطح الجسر.

تسعى مجموعة ديو كا جاهدة لإكمال النفقين رقم 1 ورقم 2 في عام 2024.

بحسب قادة مجموعة ديو كا، فإن الهدف هو تحقيق ما يقارب 61% من إجمالي إنتاج المشروع بحلول نهاية عام 2024. ويشمل ذلك إكمال النفقين رقم 1 ورقم 2، وإنهاء 63 جسراً من أصل 77، ووضع الخرسانة الإسفلتية في جميع حزم العقود الثلاثة في وقت واحد...

تم صرف ما يقرب من نصف رأس مال المشروع.

ولضمان تقدم المشروع، وخطة صرف رأس المال، وخاصة لإنجاز المشروع في عام 2025، أي قبل ستة أشهر من الموعد المحدد الذي أطلقه رئيس الوزراء "500 يوم وليلة من العمل المتواصل لإنجاز 3000 كيلومتر من الطرق السريعة"، قام اتحاد المقاولين بزيادة عدد فرق البناء والموظفين والمعدات في موقع البناء.

بعد 22 شهرًا من البناء، أنفق طريق Quang Ngai - Hoai Nhon السريع أكثر من 6 تريليون دونج فيتنامي في رأس مال البناء.

وفي الوقت نفسه، قاموا بتقليص وإعادة توزيع العناصر من المقاولين الفرعيين الذين كانوا متأخرين عن الجدول الزمني من أجل "إنقاذهم".

وبحسب ما ورد، فقد قام المقاول بنشر 44 فريق بناء بالإضافة إلى 1790 آلة ومعدات وأكثر من 4000 فرد في موقع البناء.

بحسب ممثل عن مجلس إدارة المشروع الثاني، فقد تجاوزت نسبة إنجاز المشروع 45% بعد 22 شهراً من بدء أعمال الإنشاء. وقد تم إنجاز معظم أعمال ردم الطريق، كما أن العمل في المكونات الرئيسية الأخرى يسير بوتيرة سريعة، مع ازدياد الإنتاج يومياً.

يهدف المستثمر والمقاول إلى صرف رأس مال البناء بالكامل البالغ 8000 مليار دونغ فيتنامي في عام 2024.

وقال ممثل المستثمر: "على الرغم من أن التقدم كان بطيئاً، إلا أن العمل يسير بسلاسة بشكل عام، والمقاول يسرع وتيرة العمل، لذا في الأشهر المتبقية سيعوضون حجم العمل المتأخر، مما يضمن خطة البناء والصرف للمشروع لعام 2024، ويؤسس قاعدة لإكمال المشروع في عام 2025".

يُعد طريق كوانغ نغاي - هواي نهون السريع أحد المشاريع المكونة الـ 12 التي بدأت أعمال البناء فيها في أوائل عام 2023. وهو أكبر مشروع استثماري، برأس مال يزيد عن 20,400 مليار دونغ فيتنامي، ويمتد عبر مقاطعتين، كوانغ نغاي وبينه دينه، بطول 88 كيلومترًا.

حتى الآن، حقق المشروع أكثر من 6100 مليار دونغ فيتنامي من إجمالي رأس مال الإنشاءات الذي يتجاوز 13.4 تريليون دونغ فيتنامي. وفي عام 2024 وحده، بلغت مخصصات رأس المال المخطط لها لمرحلة الإنشاءات أكثر من 4000 مليار دونغ فيتنامي، تم صرف ما يقرب من 2700 مليار دونغ فيتنامي منها، أي ما يزيد عن 66% من الخطة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm