شانجان SC7000AAARBEV L3: طفرة في مجال المركبات ذاتية القيادة.

منحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية مؤخراً الموافقة التجارية على منح قدرات القيادة الذاتية من المستوى الثالث لسيارتين كهربائيتين، هما شانجان SC7000AAARBEV (ديبال) وأركفوكس BJ7001A61NBEV، بسرعات محدودة تتراوح بين 50 و80 كم/ساعة، وذلك لبرامج تجريبية في بكين وتشونغتشينغ. مع العلم أن المستوى الثالث لا يعني القيادة الذاتية الكاملة، إذ لا يزال تدخل السائق مطلوباً.

في الخامس عشر من ديسمبر، منحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية رسمياً تراخيص تجارية لأولى المركبات المجهزة بتقنية القيادة الذاتية من المستوى الثالث. ويمثل هذا إنجازاً هاماً، إذ يشير إلى أن هذه التقنية في الصين قد تجاوزت مرحلة الاختبار وتستعد للتطبيق العملي في السوق.

تتميز أول سيارتين سيدان كهربائيتين متوفرتين تجارياً بوظيفة L3.

وفقًا للمعلومات المنشورة، حصل طرازان من سيارات السيدان الكهربائية بالكامل على شهادات صلاحية السير مع قدرات قيادة ذاتية من المستوى L3، تم تحسين كل منهما لسيناريوهات مرورية مختلفة.

الطراز الأول هو شانجان SC7000AAARBEV. هذه المركبة مزودة بنظام قيادة ذاتية يعتمد على المسارات على الطرق السريعة والطرق الدائرية الحضرية. صُممت هذه الميزة لتوفير مساعدة خاصة في بيئات المرور المزدحمة ذات الكثافة العالية للمركبات والقيادة المتكررة مع التوقف والانطلاق. السرعة القصوى المسموح بها لنظام القيادة الذاتية في شانجان SC7000AAARBEV هي 50 كم/ساعة.

أما الطراز الثاني فهو Arcfox BJ7001A61NBEV، وهو أيضاً سيارة سيدان كهربائية بالكامل. في هذا الطراز، تركز ميزة القيادة الذاتية من المستوى الثالث (L3) على القيادة على الطرق السريعة والطرق الدائرية الحضرية بمدى تشغيل أوسع، مما يسمح للسيارة بالقيادة الذاتية بسرعات تصل إلى 80 كم/ساعة.

سيتم تجربة كلا النموذجين في مناطق محددة في بكين وتشونغتشينغ. يتيح تحديد منطقة التشغيل للهيئات التنظيمية والمصنعين مراقبة وتقييم الأداء قبل التوسع في الإنتاج.

ملخص المعلومات الخاصة بنموذجي L3

موديلات السيارات	نوع المركبة	سياق القيادة الذاتية	أقصى سرعة عند القيادة الذاتية	منطقة تجريبية
شانجان SC7000AAARBEV	سيارة سيدان كهربائية بالكامل	في أحد مسارات الطريق السريع أو الطريق الدائري الحضري، تُعطى الأولوية لحركة المرور الكثيفة.	50 كم/ساعة	بكين، تشونغتشينغ (المناطق المحددة)
Arcfox BJ7001A61NBEV	سيارة سيدان كهربائية بالكامل	الطرق السريعة والطرق الدائرية الحضرية	80 كم/ساعة	بكين، تشونغتشينغ (المناطق المحددة)

المستوى 3: ليس مستقلاً تماماً

تستخدم المركبات المرخصة هذه المرة تقنية القيادة الذاتية من المستوى الثالث (L3). في هذا المستوى، تستطيع المركبة القيام بمعظم مهام القيادة في ظل ظروف معينة، ولكنها ليست ذاتية القيادة بالكامل. يجب أن يكون السائق مستعدًا للتدخل عندما يتطلب النظام ذلك أو في حالات خارج نطاق المساعدة.

يُظهر الحد الأقصى للسرعة البالغ 50 كم/ساعة في سيارة شانجان SC7000AAARBEV و80 كم/ساعة في سيارة أركفوكس BJ7001A61NBEV أن الإدارة والشركة المصنعة قد انتهجتا نهجًا حذرًا، حيث تحكمتا بدقة في ظروف تشغيل نظام القيادة الذاتية. يُسهم هذا في تقليل المخاطر في المرحلة التجارية الأولية، ويُنشئ قاعدة بيانات واقعية لتطوير هذه التقنية.

ديبال – السيارة الكهربائية الذكية الرائدة من شانجان.

من بين الطرازين المرخصين، ينتمي منتج شانجان في الواقع إلى علامة ديبال التجارية. ووفقًا لمصادر مطلعة في القطاع، فإن طراز SC7000AAARBEV جزء من خط إنتاج ديبال، وهي علامة تجارية فرعية تابعة لشانجان متخصصة في السيارات الكهربائية الذكية.

يُظهر استخدام علامة "ديبال" التجارية للسيارة الحاصلة على شهادة القيادة الذاتية من المستوى الثالث استراتيجيةً واضحةً لفصل خطوط إنتاجها وتحديد موقعها في السوق. فبدلاً من الاكتفاء بالاسم التقليدي "شانجان"، تستغل الشركة هذه العلامة الفرعية للتأكيد على مزايا السيارات الكهربائية والذكية، مع سهولة الوصول إلى شرائح جديدة من العملاء المهتمين بالسيارات الكهربائية وتقنيات مساعدة السائق المتقدمة.

من الاختبار إلى التطبيق التجاري

قبل حصولها على الترخيص، كانت تقنية القيادة الذاتية من المستوى الثالث في الصين في مرحلة الاختبار بشكل أساسي. ويمثل الترخيص الرسمي من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات للاستخدام التجاري انتقالاً من مرحلة الاختبار إلى التطبيق العملي.

مع اعتماد طرازين من سيارات السيدان الكهربائية، وهما شانجان SC7000AAARBEV (تحت علامة ديبال التجارية) وأركفوكس BJ7001A61NBEV، تفتتح الصين مرحلة جديدة لصناعة السيارات المحلية. تتجاوز هذه المركبات أنظمة مساعدة السائق الأساسية، وتخطو خطوة أبعد نحو أتمتة مهام التحكم جزئيًا في ظل ظروف محددة بوضوح.

يُتيح تطبيق النظام تجريبياً في بكين وتشونغتشينغ تقييم كفاءته التشغيلية في بيئتين حضريتين ومروريتين مختلفتين. وهذا يمكّن الجهات المعنية من تعديل السياسات والمعايير الفنية وسيناريوهات الاستخدام وفقاً لذلك قبل التوسع في تطبيقه.

الأهمية بالنسبة لصناعة السيارات والمستهلكين

يُعتبر منح التراخيص التجارية للمركبات ذاتية القيادة من المستوى الثالث خبراً إيجابياً لصناعة السيارات الصينية. إذ بات لدى المصنّعين أساسٌ أقوى لمواصلة الاستثمار في المركبات الكهربائية الذكية، بينما بات لدى الجهات التنظيمية إطارٌ أكثر وضوحاً للمراقبة وعمليات التفتيش على السلامة.

من وجهة نظر المستخدم، يتيح ظهور طرازات مثل شانجان SC7000AAARBEV وأركفوكس BJ7001A61NBEV الوصول إلى تقنيات مساعدة السائق الأكثر تطوراً، مما يعد بتجربة سفر أكثر راحة وأماناً ضمن الشروط المسموح بها. مع ذلك، ولأن هذه تقنية قيادة ذاتية من المستوى الثالث، يجب على السائق أن يبقى مركزاً ومستعداً لتولي قيادة المركبة عند الضرورة.

على نطاق أوسع، يُعطي طرح الصين الرسمي لسيارة القيادة الذاتية من المستوى الثالث دفعةً إضافيةً للسباق العالمي لتطوير السيارات الكهربائية الذكية. ويمكن أن تُصبح تجارب هذه المرحلة التجريبية مرجعًا هامًا للأسواق الأخرى عند وضع السياسات والمعايير الخاصة بالسيارات ذاتية القيادة في المستقبل.

دعاية

المصدر: https://baonghean.vn/changan-sc7000aaarbev-l3-buoc-ngoat-xe-tu-lai-10315570.html