السباق لدفع تكاليف النقل العام

giao thông công cộng - Ảnh 1. — سكان مدينة هوشي منه معتادون على ركوب المترو والدفع بدون نقود - صورة: TTD

بعد 5 أشهر من تشغيل خط مترو بن ثانه - سوي تيان، أصبح لدى الركاب مجموعة متنوعة من خيارات الدفع غير النقدية، مثل استخدام بطاقات NAPAS أو بطاقات MasterCard أو مسح رموز الاستجابة السريعة باستخدام حسابات المحفظة الإلكترونية MoMo للدفع عند بوابة التذاكر.

رحلة مترو بدون نقود

انضمت العديد من البنوك إلى السباق لإصدار بطاقات الدفع لخط المترو. يتعاون بنك فيكي مع منظمة البطاقات العالمية ماستركارد لإصدار بطاقة فيكي جو.

أصبح بإمكان المستخدمين استخدام بطاقات VikkiGO لدفع ثمن تذاكر المترو في جميع محطات خط المترو رقم 1، وذلك من خلال النقر على البطاقة في جهاز المصادقة للمرور عبر بوابة التذاكر، بشكل سريع ومريح للغاية.

يعد بنك فيكي حاليًا أحد البنوك الرقمية التي تربط نظام الدفع التلقائي لتذاكر القطار بنظام الدفع بالبطاقة. مع بطاقة VikkiGO المدفوعة مسبقًا، يحتاج العملاء فقط إلى إعادة الشحن والاستخدام، مما يساعد على فصل مصادر الأموال وضمان السلامة والأمان.

وفي منتصف أبريل، أطلقت BIDV أيضًا بطاقتي BIDV 68 في محطة مترو Ben Thanh، وعرضت رحلات مجانية غير محدودة على طريق Ben Thanh - Suoi Tien وحافلة مائية على نهر Saigon عندما يستخدم العملاء بطاقة BIDV MasterCard للدفع غير النقدي، والتي تكون صالحة حتى 30 يونيو.

يتعاون بنك Sacombank مع HURC1 وMasterCard لنشر نظام دفع التذاكر التلقائي باستخدام تقنية Open-loop على خط المترو 1 Ben Thanh - Suoi Tien، مما يسمح للعملاء بنقر بطاقاتهم للدفع بدون نقد من جميع البنوك ومؤسسات البطاقات.

قالت السيدة لان آنه (التي تعمل في المنطقة الأولى في مدينة هوشي منه) إنه منذ بناء خط المترو، أصبحت قادرة على مقابلة أصدقائها بسهولة لتناول القهوة في مدينة ثو دوك، في حين كانت خجولة للغاية في السابق.

"في السابق، لو حجزتُ موعدًا كهذا، لكنتُ خسرتُ مئات الآلاف من الدونغات في أجرة التاكسي من وإلى المدرسة، ناهيك عن الازدحام المروري. الآن، لا أضطر حتى لدفع ثمن المواصلات، فقد فتحتُ بطاقة، والبنك يمنحني رحلات مترو مجانية لمدة ثلاثة أشهر"، قالت.

ركوب مترو هانوي : على أمل عدم استخدام النقود

قالت السيدة LTN (ها دونج، هانوي) إنها في كل مرة تستقل فيها مترو كات لينه - ها دونج، تشتري تذكرة واحدة لأنها لا تستخدمه كثيرًا. لكنها وجدت أنه من غير المريح بعض الشيء أن تضطر إلى استخدام النقود لشراء التذاكر ولا تتمكن من الدفع عن طريق التحويل المصرفي.

كات لينه - مترو ها دونغ، لا تقبل ماكينات التذاكر الآلية سوى فئة 50,000 دونج. إضافةً إلى ذلك، يستغرق شراء تذكرة عبر الماكينة دقيقةً واحدةً تقريبًا، بما في ذلك اختيار الوجهة، ووضع النقود في الماكينة، وانتظار استلام الماكينة للنقود، وإعادة الباقي مع تذكرة القطار، حسبما أفادت السيدة LTN، وأعربت عن أملها في أن تُطبّق هانوي قريبًا نظام الدفع الإلكتروني.

باستخدام المترو للذهاب إلى العمل كل يوم، يأمل السيد NVH (نجوين تراي، هانوي) أيضًا أن تقوم هانوي قريبًا بربط نظام دفع التذاكر الإلكتروني بالمواصلات العامة. قال إنه يستقل المترو والحافلة كل يوم، لذا فهو يستخدم تذكرة شهرية.

عند ركوب المترو، استخدم بطاقة تذكرة المترو، وعند ركوب الحافلة، استخدم بطاقة تذكرة الحافلة حتى لو كنت قد استخدمت بطاقة التذكرة الافتراضية على هاتفك الذكي.

أجد الأمر غير مريح تمامًا لأنني مضطر للاحتفاظ بالعديد من البطاقات مثل بطاقة هوية المواطن، وبطاقة البنك، وبطاقة الحافلة، وبطاقة المترو... هل سيتمكن الناس في هانوي من استخدام البطاقات المصرفية لدفع ثمن رحلات المترو والحافلات كما هو الحال في شنغهاي وطوكيو... في المستقبل؟

"أو في المستقبل، سيفتح ركاب المترو هواتفهم الذكية لشراء التذاكر؟" - تساءل السيد NMT لأن الناس الآن يستخدمون هواتفهم لمسح رموز الاستجابة السريعة للخضراوات واللحوم في السوق، ولا يستغرق الأمر سوى 1-2 ثانية للدفع.

giao thông công cộng - Ảnh 2. — لا يزال سكان هانوي يضطرون إلى الوقوف في طوابير طويلة لشراء تذاكر المترو نقدًا - صورة: لي ثانه

في الثاني من سبتمبر، سيتم ربط هانوي بتذاكر المترو والحافلات.

قال السيد دو فيت هاي، نائب مدير إدارة البناء في هانوي، إن هانوي استكملت بشكل أساسي سياسات تطوير نظام بطاقة التذاكر الذكية.

سيضمن نظام التذاكر المتداخل الاتصال ليس فقط بخدمات نقل الركاب ولكن أيضًا بخدمات تحصيل الأجرة التلقائية ومواقف السيارات وما إلى ذلك. وتوفر السياسة وسائل راحة جديدة تساهم في تشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام.

وبحسب السيد هاي، من المتوقع أن يتم افتتاح نظام التذاكر المتبادلة رسميًا في الثاني من سبتمبر. ولا يقتصر هذا النظام على تطبيقه على طرق النقل العام للركاب في هانوي فحسب، بل لديه القدرة أيضًا على توسيع الاتصالات على مستوى البلاد. في المستقبل، سيكون الناس قادرين على استخدام بطاقات الهوية الخاصة بهم للسفر - على غرار بطاقة البنك، أو بطاقة التسوق العادية.

في الإطار التقني الحالي الذي تبنيه هانوي، يعد التكامل مع بطاقات هوية المواطن أو VNeID ممكنًا تمامًا. بعد إكمال الإطار الفني، فإن الشرط الأساسي للتشغيل الفعال هو بناء سياسة أجرة مرنة، ومناسبة للأطر الزمنية والمواسم ومجموعات الركاب. الهدف النهائي هو جعل الناس يستخدمون وسائل النقل العام بشكل أكبر.

اعترف بالنقائص

واعترف السيد خوات فيت هونغ، رئيس مجلس إدارة مترو هانوي، بأن المشكلة الحالية هي أن بطاقات التذاكر لخطي المترو نون - محطة هانوي وكات لينه - ها دونج لم يتم ربطهما بعد. سيتعين على الركاب الذين يسافرون على أي طريق شراء هذا الطريق بشكل منفصل.

لذلك، فهو يأمل حقًا أن يتمكن من ربط نظام التذاكر بين خطوط السكك الحديدية الحضرية، وبين السكك الحديدية الحضرية والحافلات حتى لا يستخدم الناس النقود لشراء التذاكر.

"في الوقت الحالي، يقع خط مترو نون - محطة سكة حديد هانوي تحت ضمان المقاول، وبالتالي لا يمكن تطبيق تقنية الدفع غير النقدي على الفور ولكن يجب الانتظار.

لقد انتهى ضمان خط مترو كات لينه - ها دونج، لذا سندعو وزارة الأمن العام للتنسيق لتنفيذ خطة استخدام VNeID لشراء التذاكر. وأضاف هونج أنه من المتوقع أن يدخل هذا النظام حيز التنفيذ في حوالي 15 سبتمبر/أيلول.

البنية التحتية جاهزة للمدفوعات الرقمية

في الوقت الحالي، يتزايد عدد الأشخاص الذين يستخدمون المترو، ليصل إلى 70 ألف شخص في عطلات نهاية الأسبوع. في حالة استخدام النقد، سيتعين على الناس الذهاب إلى الكاونتر لشراء التذاكر، وفي الواقع، كانت هناك طوابير طويلة، مما تسبب في حدوث إزعاج، خاصة خلال ساعات الذروة في الصباح الباكر أو بعد الظهر.

في حين أن استخدام بطاقة البنك للدفع أسرع بكثير. قال السيد نجوين هوانج لونج، نائب المدير العام لشركة NAPAS، إنه منذ 14 فبراير، قامت NAPAS بالتنسيق مع شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة هوشي منه لنشر خدمة الدفع ببطاقة NAPAS على خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

وبناءً على ذلك، يمكن للمسافرين استخدام بطاقات NAPAS المحلية بالإضافة إلى البطاقات الدولية والمحافظ الإلكترونية للدفع عند السفر على خط المترو هذا. ما عليك سوى لمس بطاقة NAPAS على جهاز التحكم عند بوابة الدخول (النقر للدخول) وبعد الانتهاء من الرحلة عند بوابة الخروج (النقر للخروج)، يكون الركاب قد أكملوا معاملة الدفع للرحلة ببساطة وسرعة وبشكل مريح للغاية.

عند شراء باقة من الخضراوات في السوق، يدفع الزبائن عبر مسح رمز الاستجابة السريعة. لا يوجد سبب يمنعنا من تطبيق وسائل دفع حديثة ومريحة وآمنة في البنية التحتية للنقل العام، وخاصة المترو، كما أكد السيد لونغ.

أما بالنسبة لخط المترو في هانوي، فوفقًا للسيد لونغ، فقد تم إعداد التنفيذ بالكامل من قبل القطاع المصرفي بشكل عام وNAPAS بشكل خاص من حيث البنية التحتية التقنية والعمليات والمنتجات.

عندما يكون لدى قطاع النقل حاجة وسياسة للربط، ستقوم الأطراف بالتنسيق لإنشاء نظام ربط مفتوح بين بطاقات التحكم الآلي في التذاكر لمركبات النقل العام ونظام بطاقة الدفع غير النقدية للبنك.