مطار ليبيا في بحيرة كي جو

تقع بحيرة كي جو في بلدية كام مي، منطقة كام شوين (ها تينه). وقد عُرف بأنه أكبر مشروع ري في منطقة شمال الوسط. بدأ البناء في عام 1976 واكتمل في غضون 3 سنوات فقط بدلاً من 6 سنوات كما كان مخططًا.

وأصبح هذا المشروع معروفًا على نطاق واسع بعد أن أدرجه الموسيقي الراحل نجوين فان تي في أغنية "الشخص الذي بنى بحيرة كي جو"، معبرًا عن الرغبة الشديدة والشوق لدى لجنة الحزب وشعب مقاطعة نغي تينه (القديمة) في عملية بناء الوطن والبلاد بعد إعادة توحيد البلاد.

آثار الحرب في بحيرة كي جو

قبل حوالي عشرين عاماً، وتحديداً في 16 مايو/أيار 1957، زار العم هو الجيش والشعب في مقاطعة ها تينه لتنفيذ مشروع الري "كي جو". وفي حديث مع لجنة الحزب وشعب المقاطعة، قال العم هو: "يجب على ها تينه أن يبحث في سجلات كي جو ويدرسها أولاً حتى يتمكن من البناء عندما تتاح الفرصة".

بعد 19 عامًا من تلك التعليمات، مباشرة بعد دمج مقاطعتي نغي آن وها تينه في نغي تينه، صدر الأمر ببدء بناء مشروع الري الكبير بحيرة كي جو. خلال السنوات الثلاث، احتفظ موقع البناء دائمًا بحوالي 60 ألف شخص بما في ذلك العمال والمتطوعين الشباب والعمال من 28 منطقة ومدينة في مقاطعة نغي تينه وكان هناك أيضًا موارد بشرية وآلات إضافية من الحكومة المركزية لإكمال المشروع الوطني الرئيسي قريبًا.

الجمال الشعري لبحيرة كي جو اليوم.

قال نائب مدير مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية السيد نجوين في كونغ (من مواليد عام 1964)، إن بحيرة كي جو مرتبطة بالطريق الاستراتيجي 22، الذي بنته وزارة النقل في نهاية عام 1966 لدعم ساحة المعركة الجنوبية ومطار الميدان الليبي. ومنها الطريق رقم 22 الذي يبلغ طوله 65 كيلومترًا، ويبدأ من تقاطع ثينه ثينه في بلدية نام دين، مقاطعة ثاتش ها، ويدور حول منطقة بحيرة كي جو، ويمر عبر العديد من البلديات في مقاطعة كي آنه وينتهي في مقاطعة توين هوا، مقاطعة كوانج بينه. القوة المشاركة في فتح طريق 22 ضمت 4 فرق من الشباب التطوعي تضم ما يزيد عن 6000 شخص. بحلول أوائل عام 1971، تم الانتهاء من الطريق الاستراتيجي 22.

خلال عملية فتح الطريق، اختارت وزارة الدفاع الوطني منطقة دا باك لبناء مشروع الدفاع 723، المعروف أيضًا باسم مطار ليبي الميداني - والذي سمي على اسم مجرى مائي في قرية دا باك. بدأ المشروع في 30 سبتمبر 1972 بمشاركة 92 عاملاً معمارياً و36 عاملاً من مصنع كام ثانه للطوب. في ذلك الوقت، لم تكن بحيرة كي جو مسدودة أو مملوءة بالمياه كما هي الحال الآن، لذا كان جزء من الطريق السريع 22 يمر عبر قاع البحيرة.

تم تحديد مطار الميدان الليبي، المتصل بالطريق 22، باعتباره أقرب مطار إلى الشمال لدعم ساحة المعركة الجنوبية. بحلول أوائل عام 1973، كان مطار ليبيا قد اكتمل بشكل أساسي ولكن تم اكتشافه من قبل القوات الجوية الأمريكية. في ليلة السابع من يناير 1973، استخدمت الولايات المتحدة طائرات B52 على نطاق واسع لمهاجمة مطار ليبيا بشراسة و"القضاء عليه".

تم تصميم هذا المشروع في الأصل بمسارين، لخدمة الطائرات النفاثة بشكل أساسي، ولكن قبل أن تتمكن أي رحلات جوية من الإقلاع، تم تدميره بمئات الأطنان من القنابل. ولم يقتصر القصف الأميركي على تدمير قاعدة المطار العسكرية الليبية فحسب، بل أدى أيضاً إلى دفن نحو 100 من الكوادر والأشخاص الذين كانوا يكسرون الصخور وينظفون الطرق هناك. تم دفن الشهداء في مقبرة بحيرة كي جو ومقبرة دا باك، ثم تم تجميعهم في مقبرة شهداء منطقة كام شويين.

قصة الرجل الذي يبحث عن التاريخ تحت بحيرة كي جو

لقد ظل الإنجاز الذي تحقق في بحيرة كي جو، إلى جانب الشهداء الذين ضحوا بحياتهم هنا، في طي النسيان لفترة طويلة، دون وجود أي سجلات تاريخية تسجل هوياتهم. في كتاب تاريخ قطاع النقل في ها تينه، هناك فقط بضعة أسطر قصيرة عن مطار ليبي، وعن القصف العنيف على الطريق السريع 22 الذي تسبب في مقتل العديد من المتطوعين الشباب والعاملين في الخطوط الأمامية والجنود.

منذ عام 1976، عندما صدر أمر ببدء بناء مشروع ري بحيرة كي جو، وبعد 3 سنوات، بدأت البحيرة تتراكم المياه، وغرقت الجبهة القديمة تدريجيًا في البحيرة. وباعتباره شاهدًا حيًا على القصف، كان لدى السيد نجوين في كونغ دائمًا رغبة ملحة في إعادة أسماء الشهداء وإعادة بناء الآثار الحربية لمطار ليبيا.

افتتاح معبد الشهداء في بحيرة كي جو.

ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا بعد مرور ما يقرب من 30 عامًا، في 30 أبريل/نيسان 2011، وبدعم أولي من مجموعة حج من مدينة هو تشي منه كانت تزور بحيرة كي جو، حيث تعاونت منطقة كام شويين، باستخدام الموارد الاجتماعية، في بناء معبد صغير في عمق بحيرة كي جو. في عام 2014، تم الاعتراف بهذا المعبد باعتباره أثرًا تاريخيًا وثقافيًا إقليميًا.

وقد جذبت قصة هذا المزار انتباه الكثيرين، بما في ذلك شهود عيان شاركوا في بناء المطار الليبي. لقد تقدموا بأنفسهم وقدموا لقطات وثائقية قيمة. من خلال تجميع البيانات والأحداث والمعلومات على مدى السنوات العشر الماضية، تمكن أولئك الذين يهتمون بشدة بكي جو من بناء قائمة كاملة بالشهداء تدريجياً، والذين كانوا جميعهم عمالاً تم حشدهم لبناء مطار الميدان الليبي.

حتى الآن، تم التعرف على 62 شهيدًا سقطوا في منطقة بحيرة كي جو وتم إدراجهم مؤقتًا، بما في ذلك 32 شهيدًا سقطوا في مطار ليبي في 7 يناير 1973. وفي الوقت الحالي، لا تزال هناك معلومات تفيد بأن مئات الشهداء يرقدون في قاع بحيرة كي جو، لذا فإن البحث عن معلومات عن الشهداء لم يتوقف. وللحصول على القائمة المنقوشة على المسلتين التذكاريتين في معبد الشهداء في بحيرة كي جو، تجول العديد من الشهود الأحياء في المقابر للبحث عن كل شخص مات في الهجوم، وذهبوا إلى منازل أقارب الشهداء للتحقق. هناك حالات تستغرق 4 سنوات وتحتاج إلى عشرات الشهود للتحقق منها.

بفضل الدعم المالي من وزارة الدفاع الوطني والشركات، تم افتتاح معبد الشهداء الواقع في بحيرة كي جو في أغسطس 2023 بقيمة تزيد عن 10 مليارات دونج. بفضل المساهمة الصامتة لأولئك الذين يرتبطون بشدة بالأدلة في بحيرة كي جو، يتم توضيح التاريخ تدريجيًا حتى لا يُنسى مطار ليبي الميداني والطريق الاستراتيجي 22 أبدًا وسيكون الشهداء ومتطوعو الشباب وعمال الدفاع الذين ضحوا بحياتهم على هذه الجبهة ممتنين إلى الأبد.

المصدر: https://cand.com.vn/Tieu-diem-van-hoa/chien-tich-san-bay-libi-trong-long-ho-ke-go-i766668/