بناء مناطق إعادة التوطين بشكل استباقي في وقت مبكر لخدمة سلسلة من المشاريع

وتخطط شركة دونج ناي لتنفيذ سلسلة من المشاريع، وخاصة مشاريع البنية التحتية للنقل، في المستقبل القريب. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي البدء في إنشاء مناطق إعادة التوطين التي تخدم عملية الاستحواذ على الأراضي في أقرب وقت.

زاوية من منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون التي تخدم مشروع مطار لونغ ثانه الدولي. الصورة: ب. نجوين

إن إنشاء مناطق إعادة التوطين مسبقًا يعد شرطًا مهمًا لتقصير وقت الاستحواذ على الأراضي وتطهير الموقع عند تنفيذ المشاريع.

حاجة كبيرة لإعادة التوطين

في مايو 2025، أصدرت وزارة البناء إشعارات تدعو المستثمرين للمشاركة في سلسلة من مشاريع الاستثمار في البنية التحتية في المقاطعة، والتي غالبيتها مشاريع البنية التحتية للنقل.

وعلى وجه التحديد، تشمل مشاريع البنية التحتية للنقل التي تدعو المستثمرين للمشاركة ما يلي: تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى ترانج بوم؛ الطريق الدائري رقم 4 - مدينة هوشي منه (المرحلة 1)؛ تطوير وتوسيع شارع بوي فان هوا، مدينة بين هوا؛ جسر بديل لعبارة كات لاي؛ جسر دونغ ناي 2؛ الطريق من جسر ما دا إلى التقاطع مع الطريق الدائري رقم 4 - مدينة هوشي منه؛ طريق مرتفع على طول الطريق السريع 51 من تقاطع فونج تاو إلى دوار البوابة 11؛ يمتد الطريق السريع 2 إلى مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع.

في المشاريع المذكورة أعلاه، يتعين على معظمها القيام بالاستحواذ على الأراضي أثناء التنفيذ. ومن ثم، فإن الحاجة إلى ترتيب إعادة توطين الأشخاص أثناء عملية المشروع الاستثماري كبيرة جدًا أيضًا.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها، إن موقع مناطق إعادة التوطين يجب أن يكون مناسبًا ومريحًا للنقل ويقلل من الاستحواذ على الأراضي لبناء مناطق إعادة التوطين، مما يؤدي إلى وضع يضطر إلى ترتيب إعادة التوطين من أجل إعادة التوطين.

وقال ممثل شركة MIK Group Vietnam Corporation، المستثمر الذي اقترح المشروع، إن مشروع الطريق الدائري 4 - مدينة هوشي منه عبر المقاطعة يبلغ طوله حوالي 47 كيلومترًا، ويمر عبر 5 مقاطعات: فينه كو، وترانج بوم، وثونغ نهات، ولونغ ثانه، وكام مي. وتشير الحسابات الأولية إلى أن تنفيذ المشروع يتطلب استصلاح أكثر من 482 هكتارًا من الأراضي، مع حاجة ما يقرب من 1700 أسرة إلى إعادة التوطين. حيث تعد منطقة ترانج بوم المنطقة التي تضم أكبر عدد من الأسر التي تحتاج إلى إعادة التوطين.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة ترانج بوم نجوين كوك تان إنه من المتوقع أن تضطر المنطقة إلى استصلاح أكثر من 175 هكتارًا من الأراضي مع ضرورة إعادة توطين أكثر من ألف أسرة.

هناك مشروع آخر يتطلب أيضًا إعادة توطين عدد كبير من الأسر عند تنفيذه وهو الطريق المرتفع على طول الطريق السريع 51 من تقاطع فونج تاو إلى دوار البوابة 11. وتشير الإحصاءات الأولية إلى أنه لتنفيذ هذا المشروع، يتعين على مدينة بين هوا ترتيب إعادة توطين حوالي 1000 أسرة.

تشير الإحصائيات الصادرة عن مركز تنمية صندوق الأراضي الإقليمي من تقارير 8 مناطق إلى أن إجمالي الطلب على إعادة التوطين في هذه المناطق في الفترة 2025-2030 يبلغ 11 ألف قطعة أرض.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها، إنه مع سلسلة المشاريع التي ستنفذها المقاطعة في الفترة المقبلة، فإن الحاجة إلى ترتيبات إعادة التوطين للمشاريع في المقاطعة كبيرة للغاية.

يجب أن تأتي إعادة التوطين أولاً

وفي مواجهة الطلب الهائل على إعادة التوطين في المقاطعة في الفترة المقبلة، طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية مؤخرًا من المحليات مراجعة وإعداد تقرير عن احتياجات إعادة التوطين للمشاريع في عام 2025 والمتوقعة حتى عام 2030 في المقاطعة. وفي الوقت نفسه، يتم التخطيط وتنفيذ مناطق إعادة التوطين لتلبية الطلب.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة بين هوا فو كوك تاي إن الطلب على إعادة التوطين في المدينة في عام 2025 يبلغ نحو 1600 قطعة أرض، وفي عام 2026 سيصل إلى أكثر من 1400 قطعة أرض. استثمرت المدينة في 25 مشروعًا لبناء مناطق إعادة التوطين، ويستعد 15 مشروعًا آخر للاستثمار.

وأشار السيد تاي إلى الصعوبة التي يواجهها صندوق أراضي إعادة التوطين في المدينة قائلاً: "إن صندوق أراضي إعادة التوطين في المدينة متناثر حالياً في الأحياء ولا يركز في المناطق ذات المشاريع الرئيسية، مما يؤدي إلى اختلال التوازن في صندوق أراضي إعادة التوطين في المناطق والمواقع ذات مشاريع الاستحواذ على الأراضي".

وفي الوقت الحالي، اقترحت لجنة الشعب في مدينة بين هوا على اللجنة الشعبية الإقليمية الموافقة على الاستثمار في مناطق إعادة التوطين في أحياء هييب هوا، وبو لونج، وهوا آن... لخدمة المشاريع الرئيسية.

في هذه الأثناء، وفقًا للجنة الشعبية لمدينة لونغ خانه، من أجل تنفيذ بناء مناطق إعادة التوطين في أقرب وقت، من الضروري تسريع التقدم في إنشاء وإقرار التخطيط وتقسيم المناطق وتفاصيل مشاريع الاستثمار وإجراءات الاستثمار لبناء البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين، بالإضافة إلى موازنة وترتيب وتعبئة رأس المال للبناء. يجب أن يكون تخطيط مناطق إعادة التوطين مناسبًا لخصائص كل منطقة فرعية. بعد التخطيط، لا بد من تسريع التنفيذ، وتسريع عملية الاستثمار لضمان أن تكون سريعة ومرتبة ومطابقة للأنظمة القانونية.

في جلسة العمل للاستماع إلى تقرير بشأن احتياجات إعادة التوطين للمشاريع في عام 2025 والمتوقعة حتى عام 2030 في المقاطعة في منتصف أبريل، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة هو فان ها أن دونغ ناي تهدف في الفترة المقبلة إلى بناء مناطق إعادة التوطين قبل الاستحواذ على الأراضي. ويجب بناء مناطق إعادة التوطين بنظام بنية تحتية متزامن وواسع وحديث لخدمة حياة الأشخاص الذين يتم استعادة أراضيهم على النحو الأمثل عند تنفيذ المشاريع.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202505/chu-dong-xay-dung-som-cac-khu-tai-dinh-cu-phuc-vu-hang-loat-du-an-46d66aa/