الحظر المطلق غير واقعي
ينص مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على منع "قيادة المركبات التي تحتوي على كحول في دمها أو أنفاسها". إلا أن لجنة الدفاع والأمن الوطني في مجلس الأمة ، في تقريرها الاستعراضي، أشارت إلى أن بعض الآراء ترى أن مشروع اللائحة صارم للغاية ويحتاج إلى إعادة نظر.
النائب فام نهو هيب
في حديثه أمام المجموعة أمس، قال المندوب فام نهو هيب، مدير مستشفى هوي المركزي، إنه ينبغي تنظيم تركيز الكحول لكل نوع من المركبات، وليس بشكل عام، لأنه "إذا شرب الناس القليل من الكحول أثناء ركوب الدراجات وغُرِّموا، فسيكون تطبيق القانون معقدًا". ووافق المندوب هيب على أنه إذا شرب الناس الكحول ثم شاركوا في حركة المرور، فيجب تغريمهم. ومع ذلك، هناك حالات يشرب فيها الناس في المساء، وعندما يذهبون إلى العمل صباح اليوم التالي، لا يزال تركيز الكحول في دمائهم، لذا فإن تغريمهم سيثير القلق.
متفقًا مع الرأي، استشهد النائب نجوين كوانغ هوان (وفد بينه دونغ ) بمثال في فنلندا، فإذا شربتَ زجاجة بيرة واحدة خلال ساعة، يُصبح تأثير المنشط غير كافٍ ويُسمح لك بالقيادة؛ أما إذا شربتَ زجاجتين، فالمدة اللازمة هي 3 ساعات. في حين أن فيتنام تحظره تمامًا. وصرح السيد هوان قائلًا: "على سبيل المثال، إذا شربتَ كمية قليلة الليلة الماضية، فسيظل تركيز الكحول موجودًا هذا الصباح، وستكون بذلك تُخالف القانون. هذا غير واقعي". واقترح تطبيق تجربة فنلندا في تنظيم تركيز الكحول الذي لا يُسمح لك بالقيادة عنده بدلًا من الحظر المطلق.
قالت المندوبة فام خان فونغ لان (وفد مدينة هو تشي منه) إنه ينبغي إعادة صياغة اللوائح في المسودة لتحديد مستوى منخفض لتركيز الكحول لا يمكن تجاوزه، لأنه "أحيانًا، حتى لو لم تشرب شيئًا، فإن النفخ فيه سيزيد من تركيز الكحول". واقترحت السيدة لان وضع خطة عمل معقولة لحظر شرب الكحول أثناء القيادة، بحيث يتمكن الناس من الحد تدريجيًا من تناول الكحول قبل القيادة، وفي النهاية الامتناع عنه.
النائب فام خانه فونغ لان
على العكس من ذلك، وبحسب لجنة الدفاع والأمن الوطني، هناك أيضًا بعض الآراء التي تتفق مع تنظيم الحظر المطلق لتركيز الكحول كما هو مسود، لأن هذا المحتوى منظم حاليًا في قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة وقد أثبت التطبيق العملي فعاليته.
نحتاج إلى آلية لتجنب السلبيات مثل ثانه بوي
في معرض مناقشة مشروع قانون الطرق، أشار النائب تا ثي ين (وفد ديان بيان) إلى الجوانب السلبية لشركة حافلات ثانه بوي التي اكتشفتها السلطات مؤخرًا، وقال إن العديد من أنواع النقل الجديدة ظهرت في السوق، ويجب وضع آلية لإدارتها لتجنب أي سلبيات. وأوضحت السيدة ين تحديدًا أن مشروع القانون يعتمد معيارين لتحديد الشركات العاملة في مجال النقل: "تشغيل المركبات والسائقين" و"تحديد أجور النقل". إلا أن هذه المعايير في الواقع مجرد دعم لعمليات النقل. من ناحية أخرى، قد يكون إطلاق اسم "نقل الركاب بموجب عقد" على نوع من أنواع النقل مضللًا، لأن جميع أنواع النقل يجب أن تكون بموجب عقد. واقترح النائب ين تسمية هذا النوع "نقل الركاب بمركبات خاصة مستأجرة"، كما هو الحال في ماليزيا وسنغافورة وإنجلترا وغيرها.
إلى ذلك، قال النائب تران فان خاي (وفد ها نام) إن إصدار سياسات تطوير حركة المرور على الطرق وتعبئة وتأميم الموارد الاجتماعية إلى أقصى حد بموجب قانون الطرق هذا سيحدد النجاح في تنفيذ تخطيط نظام المرور على الطرق في فيتنام في السنوات العشر المقبلة.
وفقًا لحسابات الحكومة، يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لشبكة الطرق الوطنية بحلول عام ٢٠٣٠ حوالي ٩٠٠ ألف مليار دونج فيتنامي، منها ٧٢٨ ألف مليار دونج لمشاريع الطرق السريعة. ومع ذلك، لم يُصمَّم مشروع قانون الطرق بعناية لتشجيع تعميم الاستثمار في البنية التحتية للطرق. واقترح النائب خاي مراجعة هذه السياسة وإضافة أحكام أكثر تفصيلًا إليها.
لا أزال أتساءل عن فصل قانون المرور
خلال مناقشات المجموعات، طلب العديد من الوفود من لجنة الصياغة تقييم قانون المرور والنظر في إمكانية فصله إلى قانونين: قانون المرور ونظام المرور والسلامة. وصرح المندوب نجوين ثانه فونغ (وفد فينه لونغ) بأنه لا ينبغي فصل قانون المرور لعام 2008 إلى قانونين عند تقديمه إلى الجمعية الوطنية. والسبب هو أن هذين القانونين يكملان بعضهما البعض، وإذا تم فصلهما، فسيكون هناك تداخل وازدواجية. بدلاً من ذلك، ينبغي النظر في وجود قانون المرور لعام 2008، وما هي القيود الموجودة فيه، ثم استكمالها وتعديلها.
أوضح وزير الأمن العام، تو لام، أن فصل القوانين له أساس سياسي بالغ الأهمية، حيث نصّ التوجيه رقم 23 الصادر عن الأمانة العامة بتاريخ 25 مايو/أيار بوضوح على ضرورة تطوير هذين القانونين. وأوضح أن مهمة ومسؤولية الجمعية الوطنية تتمثل في ترسيخ وترسيخ رؤية الحزب بشأن مسألة ضمان الانضباط والسلامة المرورية، بما يتماشى مع روح التوجيه.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)