هناك تغيير في حالة السائقين غير المؤمن عليهم المتسببين في الحوادث.

[إعلان 1]

ينص المرسوم رقم 67/2023/ND-CP على التأمين الإلزامي لأصحاب المركبات، والتأمين الإلزامي ضد الحرائق والانفجارات، والتأمين الإلزامي في أنشطة الاستثمار في البناء. على وجه الخصوص، هناك بعض النقاط الجديدة بشأن التأمين الإلزامي للدراجات النارية والسيارات مقارنة بالمرسوم 03/2021/ND-CP.

تعديلات على أحكام استثناءات المسؤولية التأمينية

حاليًا، تنص المادة 2، المادة 7 من المرسوم 67/2023/ND-CP على أن شركات التأمين ليست مسؤولة عن تعويض التأمين في الحالات التالية:

أولاً، الأفعال العمدية المسببة للضرر من قبل مالك المركبة أو سائقها أو الشخص المصاب.

ثانياً، إن السائق المتسبب في الحادث هرب عمدا ولم يقم بالمسؤولية المدنية لمالك المركبة. في حالة تسبب السائق في وقوع حادث وهرب عمدًا ولكنه استوفى المسؤولية المدنية لمالك المركبة، فإن ذلك لا يشكل استثناءً من المسؤولية التأمينية.

ثالثا، عدم استيفاء السائق لشروط السن المنصوص عليها في قانون المرور؛ لا يملك السائق رخصة قيادة أو يستخدم رخصة قيادة غير صالحة وفقاً لأحكام قانون التدريب والاختبار ومنح رخص القيادة للمركبات الآلية على الطرق، أو تم مسح رخصة القيادة، أو استخدم رخصة قيادة منتهية الصلاحية وقت الحادث، أو استخدم رخصة قيادة غير مناسبة لمركبة آلية تتطلب رخصة قيادة. في حالة سحب رخصة القيادة مؤقتًا من السائق أو سحب رخصة القيادة منه، فإنه يعتبر ليس لديه رخصة قيادة.

رابعا، الأضرار غير المباشرة تشمل: فقدان القيمة التجارية، والأضرار المرتبطة باستخدام واستغلال الأصول التالفة.

خامساً، الأضرار التي تلحق بالممتلكات نتيجة قيادة السائق لمركبة تحتوي على نسبة كحول في الدم أو التنفس تفوق القيمة الطبيعية وفقاً لتعليمات وزارة الصحة ؛ يُحظر استخدام المخدرات والمنشطات بموجب القانون.

سادساً، الأضرار التي تلحق بالأموال المسروقة أو المنهوبة في الحادث.

سابعاً: إتلاف الأصول الخاصة، ويشمل: الذهب، والفضة، والأحجار الكريمة، والأوراق الثمينة كالأموال، والتحف، واللوحات النادرة، والجثث، والبقايا.

ثامناً، الأضرار الناجمة عن الحرب والإرهاب والزلازل.

وبذلك يكون المرسوم 67/2023/ND-CP قد تغير عما كان عليه من قبل.

وتحديداً الأضرار التي تلحق بالممتلكات نتيجة قيادة السائقين لمركبات تحتوي على تركيزات كحول في الدم أو الأنفاس تفوق القيمة الطبيعية وفقاً لتوجيهات وزارة الصحة ؛ يُستثنى من المسؤولية التأمينية استخدام المخدرات والمنشطات المحظورة بموجب القانون.

حاليًا، وفقًا للقرار 320/QD-BYT في عام 2014 الذي يوجه العملية الفنية للكيمياء الحيوية، يتم تحديد كمية الإيثانول (تقدير تركيز الكحول) في الدم <10.9 مليمول / لتر كقيمة طبيعية.

وبالتالي، فإن السائق المخمور الذي يتسبب في حادث ما، لا يزال من الممكن أن يحصل على تعويض من شركة التأمين عن الأضرار المادية إذا كان يندرج ضمن الحالة التي تم تحليلها أعلاه. ومن الواضح أن نطاق التأمين الإلزامي للدراجات النارية والسيارات قد اتسع مقارنة بما كان عليه في السابق.

فترة التأمين الإلزامي للدراجات النارية والسيارات

وفقًا للمادة 9 من المرسوم 67/2023/ND-CP، فإن فترة التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات الآلية هي سنة واحدة على الأقل و3 سنوات على الأكثر، باستثناء الحالات التالية حيث تكون فترة التأمين أقل من سنة واحدة:

المركبات الآلية الأجنبية المستوردة والمعاد تصديرها مؤقتًا لمدة مشاركتها في حركة المرور في أراضي جمهورية فيتنام الاشتراكية لمدة تقل عن عام واحد.

المركبات الآلية التي تكون مدة استخدامها أقل من سنة واحدة وفقاً لما ينص عليه القانون.

المركبات الخاضعة للتسجيل المؤقت وفقاً للوائح التي يصدرها وزير الأمن العام .

في هذه الأثناء، ينص المرسوم 03/2021/ND-CP على المدة المذكورة في شهادة التأمين، حيث ينص على وجه التحديد على مدة التأمين على النحو التالي:

الحد الأدنى سنة واحدة والحد الأقصى 3 سنوات: الدراجات النارية ذات العجلتين، والدراجات النارية ذات الثلاث عجلات، والدراجات النارية، والدراجات النارية الكهربائية والمركبات ذات الهياكل المماثلة.

حد أدنى سنة واحدة، حد أقصى يتوافق مع فترة الفحص الدوري للسلامة الفنية وحماية البيئة بفترة تزيد عن سنة واحدة: المركبات الآلية الأخرى.

أقل من سنة واحدة: المركبات الأجنبية المستوردة مؤقتًا والمعاد تصديرها بمدة مشاركة في حركة المرور في بلدنا أقل من سنة واحدة؛ تاريخ انتهاء الصلاحية أقل من سنة واحدة؛ تسجيل المركبات المؤقت

بالإضافة إلى ذلك، خلال فترة الصلاحية المذكورة في شهادة التأمين، إذا كان هناك نقل ملكية المركبة الآلية، يحق لمالك المركبة الآلية القديمة إنهاء عقد التأمين وفقًا لأحكام المادة 11 من المرسوم 67/2023/ND-CP.

في هذه الأثناء، ووفقًا للمرسوم 03/2021/ND-CP، خلال فترة الصلاحية المذكورة في شهادة التأمين، إذا كان هناك نقل ملكية المركبة الآلية، فإن جميع مزايا التأمين المتعلقة بالمسؤولية المدنية لمالك المركبة الآلية القديم ستظل صالحة لمالك المركبة الآلية الجديد.

مستوى تعويض التأمين في حالة وقوع حادث

في السابق، لم ينص المرسوم 03/2021/ND-CP على وجه التحديد على مستوى التعويض عن الأضرار التي تتكبدها شركات التأمين عند وقوع حادث، ولكن هذا المحتوى موجه في المادة 4 من التعميم 04/2021/TT-BTC:

فيما يتعلق بالصحة والحياة: 150 مليون دونج/شخص/حادث.

فيما يتعلق بالممتلكات: الدراجات النارية ذات العجلتين، والدراجات النارية ذات الثلاث عجلات، والدراجات النارية، والدراجات النارية الكهربائية، والمركبات المماثلة: 50 مليون دونج/حادث؛ السيارات والجرارات والمقطورات أو شبه المقطورات التي تجرها السيارات أو الجرارات أو الدراجات النارية المتخصصة: 100 مليون دونج/حادث.

حاليًا، تم تضمين هذا المحتوى في المرسوم 67/2023/ND-CP وتم تسجيله على أنه "حد مسؤولية التأمين" بدلاً من "مستوى مسؤولية التأمين".

مستوى التعويض المسبق في حالة عدم تحديد وقوع الحادث ضمن نطاق التعويض بعد

وفقًا للفقرة ب من البند 3 من المادة 12 من المرسوم 67/2023/ND-CP، ينص على مستوى التعويض المسبق عن الأضرار التي تلحق بالصحة والحياة في الحالات التي لم يتم فيها تحديد ما إذا كان الحادث يقع ضمن نطاق التعويض عن الأضرار على النحو التالي:

30% من حد المسؤولية القانونية لشخص واحد في حادث عن الوفاة والعجز المقدر بنسبة 81% أو أكثر. في السابق، نص المرسوم 03/2021/ND-CP على أن الدفعة المقدمة هي 30٪ من مستوى المسؤولية التأمينية المقررة / الشخص / الحالة في حالة الوفاة.

10% من حد المسؤولية القانونية عن شخص واحد في حادث في الحالات التي يقدر فيها معدل الإصابة من 31% إلى أقل من 81%. في السابق، نص المرسوم 03/2021/ND-CP على أن يكون مستوى الدفعة المقدمة 10٪ من مستوى المسؤولية التأمينية المقررة للشخص/الحالة في حالات إصابة أجزاء الجسم التي تتطلب علاجًا طارئًا.

نطاق محدد بشكل أكثر وضوحًا للتأمين الإلزامي للدراجات النارية والسيارات

وفقًا للبند 1، المادة 7 من المرسوم 67/2023/ND-CP، فإن شركات التأمين مسؤولة عن تعويض الأضرار التالية:

الأضرار غير التعاقدية التي تلحق بالصحة والحياة وممتلكات الغير بسبب مشاركة المركبات الآلية في حركة المرور والأنشطة.

الضرر الذي يلحق بصحة وحياة الركاب على تلك المركبة نتيجة مشاركة المركبة الآلية في حركة المرور والأنشطة.

بالمقارنة مع السابق، يكمل المرسوم 67/2023/ND-CP ويوضح الصياغة المتعلقة بمسؤولية التأمين على الركاب في المركبات.

حكمة

[إعلان 2]
مصدر