مجموعة CT تقترح استثمارًا في شراكة القطاعين العام والخاص في خط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو

اقترحت مجموعة CT الاستثمار في خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو بمسار مزدوج، كهربائي، مقياس 1435 ملم، لنقل الركاب والبضائع المختلطة، بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 كم / ساعة - 250 كم / ساعة.

صورة توضيحية.

أرسلت شركة CT Group Corporation للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه تقترح إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية وطلب سياسة الاستثمار لبناء مشروع السكك الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو .

وبناء على ذلك، ترغب مجموعة CT في استخدام أموالها الخاصة لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية والمشاركة في الاستثمار في بناء خط السكك الحديدية هذا بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يبدأ المشروع من محطة ثو ثيم (المحطة المركزية في مدينة هو تشي منه)، وينتهي في المرحلة الأولى بمحطة كاي رانغ (مدينة كان ثو )، بينما ينتهي في المرحلة الثانية بمحطة دات موي (كا ماو). من المتوقع أن يبلغ طول المسار في المرحلة الأولى حوالي 160 كيلومترًا، بينما يبلغ طول المسار في المرحلة الثانية حوالي 120 كيلومترًا، ويمر عبر ست مقاطعات ومدن، هي مدينة هو تشي منه، وتاي نينه، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وكان ثو، وكا ماو.

سيتم الاستثمار في خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو كخط سكة حديد مزدوج المسار، كهربائي، بمقياس 1435 ملم، لتشغيل حركة الركاب والبضائع المختلطة، بسرعة تصميمية تتراوح بين 200 - 250 كم / ساعة؛ في الوقت نفسه، سيتم إجراء أبحاث إضافية على خيار السرعة 300 - 350 كم / ساعة.

وبحسب مجموعة CT، فإن السرعة التصميمية التي تتراوح بين 200 و250 كم/ساعة هي نطاق سرعة مناسب، مما يضمن التشغيل الفعال للقطارات المختلطة للركاب والبضائع على خط السكة الحديد مدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو.

وفيما يتعلق بالآلية المالية، قال ممثل مجموعة CT إنها ستنسق مع شركاء دوليين ذوي سمعة طيبة لتعبئة رأس المال الاستثماري، بإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 12 مليار دولار أمريكي (لا يشمل تكاليف التعويض والدعم والنقل وإعادة التوطين لتطهير الموقع).

ومن المتوقع أن يطبق المشروع آلية تجريبية خاصة للشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث سيأتي 80٪ من رأس المال الاستثماري من ميزانية الدولة في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل وغيرها من المصادر القانونية؛ وستأتي النسبة المتبقية البالغة 20٪ من الأسهم والمصادر القانونية للمستثمرين.

ومن المتوقع أن تساهم مجموعة CT بنحو 75% من الإيرادات من مشاريع تطوير صندوق الأراضي بما في ذلك: 400 هكتار بالقرب من محطة تان كين (منطقة بينه تشانه، مدينة هوشي منه)، و200 هكتار في منطقة كان ثو للسكك الحديدية، و200 هكتار في منطقة محطة كا ماو، أي ما يعادل حوالي 250 ألف مليار دونج.

وقال ممثل مجموعة CT أيضًا إن المجموعة وقعت عقدًا مع شركة تصميم السكك الحديدية الصينية (CRDC) لإجراء أبحاث وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وفي حال الموافقة من الجهات المختصة، ستكمل مجموعة CT تقرير دراسة الجدوى الأولية في الفترة 2025-2026؛ وتعد تقرير دراسة الجدوى وتقرير تقييم الأثر البيئي في الفترة 2026-2027؛ وتبدأ البناء في عام 2027 وتستكمله وتضعه في التشغيل التجاري في الفترة 2031-2032.

كما كلفت وزارة البناء مجلس إدارة مشروع ماي ثوان ببحث وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو.

تظهر نتائج البحث الأولية لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو يبدأ من محطة آن بينه (مدينة دي آن، بينه دونج) وينتهي في محطة كان ثو (منطقة هونغ فو، مدينة كان ثو)، بطول إجمالي يبلغ 175.2 كم، ويمر عبر 5 مقاطعات ومدن: مدينة هوشي منه، تاي نينه، دونج ثاب، فينه لونج وكان ثو.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان الاستثمار في خط سكة حديد جديد لنقل الركاب والبضائع، بمقياس 1435 ملم، كهربائي، وسرعة تبلغ حوالي 160 كم/ساعة.

يتضمن المسار بالكامل 12 محطة، و3 مستودعات (آن بينه، تان كين، كان ثو)، و4 محطات صيانة وتفتيش المركبات (ثانه دوك، تام هيب، كاي لاي، بينه مينه)، و3 محطات صيانة البنية التحتية.

يضم المشروع ثلاثة جسور نهرية كبيرة (نهر ساي غون، ونهر فام كو دونغ، ونهر فام كو تاي)، وجسرين نهريين كبيرين للغاية (نهر تيان، ونهر هاو). بناءً على توقعات الطلب على النقل، يقترح المشروع تقسيم الاستثمار إلى المرحلة الأولى وفقًا لحجم الطرق الفردية، لتلبية الطلب على النقل حتى عام ٢٠٥٥.

وبناء على هذا الحجم، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في المرحلة الأولى نحو 173,643 مليار دونج (ما يعادل 7.16 مليار دولار أمريكي)، منها تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين نحو 45,675 مليار دونج (بما في ذلك الطوارئ).

يُقدَّر إجمالي الاستثمار في المرحلة الثانية بـ 64,973 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 2.7 مليار دولار أمريكي، باستثناء التكاليف المالية). وبذلك، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع بأكمله حوالي 238,616 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 9.84 مليار دولار أمريكي.

وبناء على حجم الاقتصاد والقدرة على تعبئة رأس المال والخبرة الدولية، يوصي مجلس إدارة مشروع ماي ثوان باختيار شكل الاستثمار العام لضمان جدوى المشروع.

بعد الانتهاء من البناء، ستتولى شركة السكك الحديدية الفيتنامية استلام وإدارة وصيانة البنية التحتية وتنظيم تشغيل المسار بالكامل، كما سيتم تخصيص جميع المركبات والمعدات اللازمة للتشغيل.

المصدر: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html