مدير إدارة الاستيراد والتصدير يقترح حلولاً لبناء سلسلة توريد وخدمات لوجستية مستدامة لأوروبا

وفي حديثه في مؤتمر المستشارين التجاريين الإقليميين الأوروبيين الذي عقد في إيطاليا، قال السيد نجوين آنه سون - مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ): في السنوات الأخيرة، ساهم قطاع الخدمات اللوجستية إسهامًا كبيرًا في أنشطة الاستيراد والتصدير، مما جعل فيتنام حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد العالمية. وقد اكتسبت أنشطة الاستيراد والتصدير زخمًا بفضل معدل النمو المتميز مقارنةً بالفترة السابقة. وارتفع إجمالي حجم الواردات والصادرات في فيتنام من 428.1 مليار دولار أمريكي في عام 2017 إلى 681.1 مليار دولار أمريكي في عام 2023، بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 8.4% سنويًا خلال الفترة 2017-2023.

في عام 2023، سيصل إجمالي حجم التبادل التجاري بين فيتنام وأوروبا (بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والدول غير الأعضاء فيه) إلى 71.15 مليار دولار أمريكي، بانخفاض قدره 4.4% تقريبًا مقارنةً بعام 2022 (74.28 مليار دولار أمريكي). ومن المتوقع أن يصل حجم صادرات فيتنام إلى أوروبا إلى 52.22 مليار دولار أمريكي، بانخفاض قدره 4.7%؛ بينما سيصل حجم وارداتها من أوروبا إلى 18.93 مليار دولار أمريكي، بانخفاض قدره 2.7%.

السيد نجوين آنه سون - مدير إدارة الاستيراد والتصدير تحدث في مؤتمر المستشارين التجاريين الإقليميين الأوروبيين

في السنوات الأخيرة، شهدت فيتنام تحولاً لتصبح مركزاً صناعياً عالمياً رئيسياً. أنتجت الشركات الفيتنامية مجموعة واسعة من السلع بأسعار تنافسية وجودة متصاعدة. في الوقت نفسه، وبعد الجائحة وعدم الاستقرار الجيوسياسي والاقتصادي الأخير، عززت العديد من الشركات وقنوات التوزيع بالتجزئة والجملة استراتيجيات التنويع، مما يضمن إمدادات مستدامة، واختارت فيتنام كأحد المواقع الاستراتيجية في سلسلة التوريد العالمية.

ومع ذلك، وفقًا لمدير إدارة الاستيراد والتصدير، فقد نمت أنشطة الاستيراد والتصدير في فيتنام مرة أخرى ولكنها واجهت صعوبات مستمرة مع الوضع غير المستقر في البحر الأحمر، والحرب بين روسيا وأوكرانيا، والتوترات بين إسرائيل وإيران المنتشرة في منطقة الشرق الأوسط وعدد من العوامل الأخرى غير المتوقعة التي تسببت في ارتفاع أسعار الشحن والرسوم الإضافية، ونقص الحاويات الفارغة والازدحام في بعض موانئ النقل الدولية الرئيسية تحتاج حقًا إلى حلول دعم مستهدفة وعملية لدعم أنشطة الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية للشركات الفيتنامية.

وفي هذا السياق، ومن أجل الحد من التأثير السلبي للوضع الجيوسياسي غير المستقر الذي يؤثر على أنشطة الاستيراد والتصدير ونقل البضائع من فيتنام إلى الاتحاد الأوروبي من أجل الحفاظ على سلسلة توريد مستدامة، اقترح قادة إدارة الاستيراد والتصدير عددًا من الحلول، على النحو التالي:

الهدف الأول هو تثبيت أسعار الشحن والرسوم البحرية.

تلتزم شركات الشحن التزامًا صارمًا بأحكام القانون الفيتنامي، وخاصةً الأحكام المتعلقة بإدراج أسعار الشحن والإعلان عنها. لا تُفرض رسوم أو رسوم إضافية غير مبررة بأسعار مرتفعة للغاية، مما يؤثر على أنشطة الاستيراد والتصدير. عزز الرقابة على شركات النقل البحري ومقدمي خدمات شحن الحاويات بحرًا لإدراج الأسعار والرسوم الإضافية التي تتجاوز سعر خدمات شحن الحاويات بحرًا، بما يتوافق مع اللوائح.

تعزيز إدارة الموانئ البحرية وأنشطة النقل البحري، ودعم شركات الاستيراد والتصدير في ظل ارتفاع أسعار الشحن. التعاون الفعّال مع اتحادات الصناعة، وجمعيات الخدمات اللوجستية، وجمعيات مالكي البضائع، وجمعيات مالكي السفن، لتحسين الطاقة الاستيعابية، وجمع الشركات الأعضاء لوضع خطط الإنتاج والأعمال، وخطط النقل، وخطط الاستيراد والتصدير كأساس لتوقيع عقود طويلة الأجل مع شركات الشحن، والحد من تأثير أسعار الشحن والرسوم الإضافية في ظل التطورات المعقدة وغير المتوقعة في السوق الدولية.

ثانياً، تحويل الشحنات والطرق البديلة

بالإضافة إلى الطريق البحري الحالي، يمكن لشركات الاستيراد والتصدير التي تتعامل مع أوروبا النظر في طرق بديلة، مثل خط سكة حديد من فيتنام عبر الصين وروسيا وبيلاروسيا إلى أوروبا. أو النظر في طريق نقل متعدد الوسائط مشترك، بحرًا إلى موانئ الشرق الأوسط، ثم جوًا أو بالسكك الحديدية أو برًا إلى أوروبا.

ثالثا، زيادة الاستفادة من الحوافز التي توفرها اتفاقيات التجارة الحرة.

بفضل سياستها الخارجية متعددة الأطراف والمنفتحة، أصبحت فيتنام واحدة من أكثر الاقتصادات انفتاحًا، وأحد أهم مراكز إنتاج السلع في العالم، حيث نفذت 17 اتفاقية تجارة حرة، بما في ذلك اتفاقية التجارة الحرة الأوروبية - الفيتنامية (EVVT) واتفاقية التجارة الحرة البريطانية - الفيتنامية (UKVFTA). ومع ذلك، فإن معدل الاستفادة من حوافز اتفاقية التجارة الحرة لا يتناسب مع إمكاناتها. ومن المهم للغاية تعزيز تنويع مصادر التوريد ذات الأولوية من الدول الشريكة في اتفاقية التجارة الحرة والمعاهدات الدولية. وتحتاج الوزارات والهيئات والفروع إلى زيادة تقليص الإجراءات الإدارية، وتبسيط ورقمنة إجراءات التفتيش المتخصصة، وتعزيز تسهيل التجارة لزيادة معدل الاستفادة من اتفاقية التجارة الحرة في أنشطة الاستيراد والتصدير للشركات الفيتنامية مع أوروبا. كما ينبغي تنظيم العديد من المؤتمرات والندوات لتعزيز ونشر الحوافز المتعلقة باتفاقية التجارة الحرة الأوروبية - الفيتنامية (EVVT) واتفاقية التجارة الحرة البريطانية - الفيتنامية (VUKFTA).

رابعا، حل مشكلة تراكم البضائع وإجراءات استيراد وتصدير البضائع.

لطالما كانت عملية مناولة البضائع المتراكمة لتخليصها من المستودعات في الموانئ البحرية مشكلةً قائمة، إذ واجه توفير التمويل اللازم لها صعوباتٍ جمة، فالإجراءات طويلة، ولا يوجد مصدر تمويل منتظم. من الضروري تسريع عملية مناولة البضائع المتراكمة، وفي الوقت نفسه، وضع لوائح تُمكّن شركات الموانئ من تقديم تمويلٍ مسبقٍ لمناولة البضائع المتراكمة في الموانئ، واسترداده بعد الانتهاء من تصفيتها.

خامسا، دعم التدريب وتحسين القدرة على التفاوض بشأن عقود البيع وعقود التأمين للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة.

تعزيز الدعاية وتحسين قدرة مؤسسات الاستيراد والتصدير الصغيرة والمتوسطة الحجم على التفاوض وتوقيع عقود التجارة الخارجية وعقود التأمين لحماية المؤسسات من المخاطر والخسائر في حالة وقوع حوادث، وخاصة بالنسبة للبضائع البحرية التي تمر عبر الطرق المتأثرة بالحوادث المعقدة وغير المتوقعة اليوم.

سادساً، وضع خطة للوقاية والاستجابة السريعة.

وتعمل هيئات إدارة الدولة والجمعيات ومؤسسات الاستيراد والتصدير بشكل استباقي على تطوير خطط الوقاية والاستجابة لتقليل المخاطر والخسائر الناجمة عن الحوادث المماثلة المعقدة وغير المتوقعة في المستقبل.

وضع خطط للاستجابة للطوارئ، وتنويع مصادر التوريد وطرق النقل للحد من المخاطر. وضع استراتيجية لتنويع إمدادات المواد الخام للاقتصاد حسب الصناعة والقطاع؛ والتخلص تدريجيًا من الاعتماد على أسواق محدودة، للحفاظ على الإنتاج في حال حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد وعدم استقرار جيوسياسي.

سابعاً، تحسين آلية إدارة الأسعار ورسوم الموانئ لتعزيز آلية إدارة أسعار الرسوم الإضافية في الموانئ البحرية الفيتنامية.

ثامناً، تعديل تخطيط التنمية والاستراتيجية الشاملة بشأن الإنتاج والأعمال التجارية في كل منطقة وكل صناعة ومجال عندما تكون هناك تعديلات على دلالات الحرية الاقتصادية والعولمة وسلاسل التوريد العالمية وعودة الحمائية وعدم اليقين غير المتوقع الذي يحدث بشكل متكرر.

في الوقت نفسه، من الضروري بناء استراتيجية الاستقلال الاقتصادي والحكم الذاتي وتنفيذها بفعالية، بهدف تعزيز المرونة والقدرة التنافسية؛ والتكيف بمرونة وفعالية مع تغيرات الأوضاع الدولية والإقليمية والمحلية. وتذليل الصعوبات والعقبات في الآليات ورأس المال اللازم لتطوير أسطول نقل بحري ذي قدرة كافية للمشاركة في قطاع النقل لمسافات طويلة، والوصول إلى القارات، بما يتماشى مع اتجاهات النقل البحري الدولي.

تسعة، التعاون الدولي

تعزيز التعاون الدولي مع الشركاء الأوروبيين لتبادل المعلومات والتكنولوجيا، وتطوير المعايير واللوائح المستدامة بشكل مشترك.

بناء فريق من خبراء الامتثال التنظيمي، والتعاون بشكل وثيق مع الهيئات التنظيمية لضمان الامتثال الكامل للمعايير. تعزيز اتفاقيات التعاون الدولي لمؤسسات التصديق والاعتماد والاستشارات في مجال المعايير وجودة المنتجات وسلامة الأغذية.

عاشراً، تطبيقات التكنولوجيا العالية

استخدم الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي للتنبؤ بالمخاطر في سلسلة التوريد وإدارتها. قدّم الدعم المالي وبرامج التدريب على المهارات لمساعدة الشركات على الوصول إلى التقنيات الجديدة وتطبيقها بسهولة.

توفير الدعم المالي وبرامج التدريب على المهارات لمساعدة الشركات على الوصول بسهولة إلى التقنيات الجديدة وتبنيها.

أحد عشر هو تطوير البنية التحتية الخضراء

إنشاء البنية التحتية الخضراء مثل المستودعات التي تستخدم الطاقة المتجددة، وأنظمة إعادة تدوير المياه، وإدارة النفايات بكفاءة.

اثنا عشر هو التدريب وتنمية الموارد البشرية

البحث عن وتهيئة الظروف الأساسية للقوى العاملة والمواد اللازمة لاستشراف أنواع جديدة من المنتجات والخدمات والمشاركة فيها وتطويرها في ظل التغيرات المستمرة في سلاسل التوريد العالمية. الاستثمار في تدريب الموظفين على إدارة سلاسل التوريد المستدامة والمهارات التكنولوجية لتعزيز الكفاءة والاستدامة.

توفير الدعم المالي وبرامج التدريب على المهارات لمساعدة الشركات على الوصول بسهولة إلى التقنيات الجديدة وتبنيها.

ومن خلال معالجة هذه التحديات بشكل استراتيجي وفعال، فإن بناء سلاسل التوريد والخدمات اللوجستية المستدامة في استيراد وتصدير السلع مع المنطقة الأوروبية سيصبح أكثر جدوى وسيساهم في التنمية المستدامة العالمية.

المصدر: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html