عند اكتماله، لن يعمل المجمع على زيادة القدرة على استقبال سفن الشحن فحسب، مما يقلل الحمل على ميناء تيان سا، بل سيخلق أيضًا الأساس لتشكيل نظام بيئي لوجستي حديث، وتوسيع مساحة التطوير إلى الشمال الغربي وتعزيز دور دا نانغ كمركز تجاري في المرتفعات الوسطى - المنطقة الوسطى.
الانتهاء العاجل من بناء ميناء المياه العميقة في وسط فيتنام
وافق رئيس الوزراء على مشروع بناء ميناء ليان تشيو والطريق الساحلي الذي يربط الميناء باستثمار إجمالي قدره 3426 مليار دونج، بما في ذلك حاجز الأمواج وعناصر حاجز الأمواج بطول 1170 مترًا؛ منها رصيف يبلغ طوله 573 مترًا وسد يبلغ طوله 597 مترًا؛ يبلغ طول قناة الشحن حوالي 7.3 كم؛ قسمين مروريين يربطان من بوابة الميناء بالطريق السريع الوطني 1A بطول إجمالي يبلغ 1.8 كم؛ إلى جانب نظام البنية التحتية الفنية المتزامن للكهرباء والمياه والأعمال المساعدة.
وهذا أيضًا أحد الموانئ البحرية العميقة الثلاثة في فيتنام، المخطط لها كميناء خاص بحجم استقبال سفن البضائع العامة وسفن البضائع السائبة بسعة تصل إلى 100 ألف طن وسفن الحاويات بسعة تتراوح بين 6 آلاف إلى 8 آلاف حاوية نمطية.
وفقًا لمجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية في دا نانغ، واجه تنفيذ البناء في عام 2025 العديد من العقبات بسبب تأثير العواصف، وخاصة العاصفتين رقم 10 ورقم 12. تسببت الأمطار الغزيرة المستمرة والأمواج القوية في حدوث انهيارات أرضية وتراكم الطمي في الطرق العامة، مما تسبب في صعوبات كبيرة لعناصر البناء من السدود وحركة المرور والبنية التحتية الفنية.
ومع ذلك، لضمان إنجاز البنود الرئيسية قبل رأس السنة القمرية الجديدة، حشد مجلس إدارة المشروع وائتلاف المقاولين أقصى قدر من المعدات والموارد البشرية، ونظموا أعمال بناء متواصلة على عدة نوبات يوميًا. حتى الآن، بلغ إجمالي حجم أعمال البناء 95% من قيمتها، منها 96.64% لبناء حاجز الأمواج وكسر الأمواج؛ و99.09% لتجريف قنوات الشحن والمناطق المائية؛ و80.17% للطرق وأنظمة الصرف الصحي.
بالتوازي مع مشروع البنية التحتية للميناء البحري، يجري تسريع وتيرة العمل في الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو، باستثمار إجمالي يتجاوز 1,203 مليارات دونج فيتنامي، بطول 2.96 كيلومتر. وتشمل العناصر الرئيسية: نظام جسور علوية متعددة المستويات عند تقاطع خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي والطريق السريع الوطني 1A؛ وجسر علوي في نهاية الطريق الذي يربط طريق نام هاي فان الجانبي؛ وجسر ليان تشيو الجديد؛ وجسر فوق القناة؛ ونفق سفلي يؤدي إلى سووي لونغ والطريق المؤدي إلى منطقة ليان تشيو الصناعية؛ والبنية التحتية الكاملة لإمدادات الطاقة والإضاءة والأشجار وكابلات المعلومات والصرف الصحي.
حتى الآن، حقق المشروع نسبة إنجاز 82.3% من قيمته الإنشائية، منها 93.4% للجسر العلوي في بداية المسار، و94.7% للجسر العلوي في نهايته، و95.9% لجسر لين تشيو، و90.6% للنفق وجسر القناة، و58% لطريق المرور، و94.7% لنقل البنية التحتية الفنية لإمدادات الطاقة والإضاءة. ويسعى المقاولون جاهدين لفتح المسار بالكامل فنيًا أمام حركة المرور في ديسمبر 2025، واستكمال المشروع في فبراير 2026.
صرح السيد تران فان تشونغ، مدير مجلس إدارة مشروع ميناء ليان تشيو، بأن وحدة البناء قد أنجزت حتى الآن 95% من حجم العمل، وتم إنجاز جميع البنود الرئيسية تقريبًا. يُعد هذا مشروعًا رئيسيًا ليس فقط لمدينة دا نانغ، بل للمنطقة الوسطى بأكملها. عند تشغيله، سيصبح ميناء ليان تشيو قاطرة الخدمات اللوجستية في المنطقة، قادرًا على استقبال العديد من السفن الكبيرة. ولضمان التقدم، يحرص ائتلاف المقاولين دائمًا على حشد أقصى الموارد ويتابع تقدم البناء عن كثب.
تشكيل قطب نمو جديد في قطاع الخدمات اللوجستية
في استطلاع رأي حديث أُجري في 24 نوفمبر، أكد لي نغوك كوانغ، سكرتير الحزب في مدينة دا نانغ، أن مشروع ميناء ليان تشيو سيكون أحد أهم البنى التحتية الاستراتيجية لدا نانغ في الفترة المقبلة، إذ سيساهم في بناء شبكة ربط متزامنة بين الطرق البحرية والسكك الحديدية والطيران ومناطق التجارة الحرة. ومن المتوقع أن يُعطي المشروع دفعة قوية لتطوير منظومة الخدمات اللوجستية، مما يعزز القدرة التنافسية للمدينة ومنطقة المرتفعات الوسطى.
تولي اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة اهتماما خاصا للمشروع، وتقدم باستمرار العديد من التعليمات لإزالة الصعوبات، وتطلب من لجنة الشعب بالمدينة التنسيق بشكل عاجل مع الإدارات والفروع لإكمال التخطيط ونشر المهام التالية في الموعد المحدد.
فيما يتعلق بالتوجه الاستراتيجي لتطوير البنية التحتية، وجّه رئيس الوزراء فام مينه تشينه التطوير المتزامن لنظام النقل في المنطقة الوسطى. وفي العديد من جلسات العمل مع المحليات، طلب رئيس الوزراء من دا نانغ تعزيز دورها القيادي، وربط تطوير الموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية باستراتيجية التنمية الإقليمية. وأكد رئيس الوزراء أن ميناء ليان تشيو للمياه العميقة، عند استثماره بشكل متزامن، سيفتح آفاقًا جديدة للتنمية في منطقة شمال غرب دا نانغ، مما يعزز القدرة التنافسية في جذب الاستثمارات، لا سيما في مجالات الصناعات التكنولوجية المتقدمة والخدمات اللوجستية.
سيُخفّض ميناء ليان تشيو للمياه العميقة، مع نظام النقل المتصل به، الضغط على ميناء تيان سا بشكل كبير عند اكتماله. وفي الوقت نفسه، سيفتح آفاقًا جديدة للتنمية الاقتصادية شمال غرب دا نانغ. يُهيئ نظام قنوات الشحن، الذي يبلغ طوله 7.3 كيلومترات، وحواجز الأمواج واسعة النطاق، وشبكة الطرق المتصلة مباشرةً بالطريق السريع الوطني 1A، ظروفًا مواتية لنقل البضائع، مما يُقلّل التكاليف ووقت السفر.
إن الاستثمار في الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو لا يضمن الاتصال الفني فحسب، بل يساعد أيضًا في إنشاء محور مروري مستمر من المنطقة المركزية إلى المناطق الصناعية ليان تشيو وهوا خانه والطريق الالتفافي نام هاي فان، مما يفتح ممرًا مريحًا وآمنًا ومنفصلًا لنقل البضائع عن حركة المرور الحضرية.
مع ارتفاع حجم أعمال البناء، أبدى المقاولون ومجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية في دا نانغ عزمهم على إنجاز المشروع في الموعد المحدد. وسيُرسي إنجاز هذين المشروعين الرئيسيين للبنية التحتية أساسًا هامًا لاستراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية، وسيُشكلان مركزًا لوجستيًا إقليميًا، ويُعززان مكانة دا نانغ في شبكة التجارة الدولية.
وبفضل الاهتمام والتوجيه من لجنة حزب المدينة ولجنة شعب المدينة وتوجيه الحكومة، وخاصة متطلبات تعزيز التقدم من رئيس الوزراء فام مينه تشينه، تظهر دا نانغ بوضوح روحًا استباقية وحازمة لبدء تشغيل ميناء لين تشيو قريبًا، وخلق زخم نمو جديد في مرحلة التطوير التالية.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/da-nang-dat-muc-tieu-thanh-dau-tau-logistics-moi-cua-mien-trung-20251128130750011.htm
تعليق (0)