
تعطي مدينة دا نانغ الأولوية لبناء خط سكة حديد حضري يربط المطار بمدينة هوي آن - الصورة: الرسومات مقدمة من وزارة البناء
تم إعطاء الأولوية لمسارين للبحث
في 24 أكتوبر، نظمت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ ورشة عمل بعنوان "بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في دا نانغ - الرؤية والتحديات والحلول المستدامة".
وهذه واحدة من القضايا الاستراتيجية الهامة لمدينة دا نانغ بمشاركة العديد من الوكالات المتخصصة في وزارة النقل وممثلي قادة مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.
وقال السيد لونغ ثاتش في، نائب مدير إدارة البناء في دا نانغ، إن التوجه التخطيطي الحالي للسكك الحديدية الحضرية في مدينة دا نانغ يعتمد على أحدث التخطيط، بناءً على مساحة مدينة دا نانغ الجديدة بعد الاندماج.

ورشة عمل بعنوان "بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في دانانغ - الرؤية والتحديات والحلول المستدامة" التي عقدت صباح يوم 24 أكتوبر - تصوير: ترونغ ترونغ
وبناء على ذلك، تخطط المدينة لبناء 17 خطًا للسكك الحديدية الحضرية بطول يزيد عن 204 كيلومترًا من الآن وحتى عام 2045.
في نظام السكك الحديدية الحضرية، يشمل مسار البحث ذو الأولوية المسار الأول الذي يربط مطار دا نانغ الدولي - هوي آن - تام كي - تشو لاي.
ينقسم هذا المسار إلى مرحلتين. المرحلة الأولى تربط مطار دا نانغ الدولي بمدينة هوي آن، بما في ذلك خط سكة حديد LRT2 الذي يربط مطار دا نانغ بشاطئ مي خي، بطول يزيد عن 7 كيلومترات، وخط مترو الأنفاق MRT2 الذي يربط فيتنام بجامعة كوريا ومحطة دا نانغ، بطول يزيد حاليًا عن 17 كيلومترًا، مع خطة استثمارية للفترة 2025-2030.
المرحلة الثانية من خطة الاستثمار لما بعد عام 2030 تربط هوي آن - تام كي - تشو لاي.
الخط الثاني: أولوية البحث هي خط السكة الحديدية الذي يربط محطة القطار فائق السرعة بمحطة القطار المركزية الحضرية. يهدف هذا الخط إلى ربط منطقة محطة القطار الوطني فائق السرعة بمنطقة وسط المدينة.
سيتم تنفيذ هذا المسار وفقًا لتقدم مشروع السكك الحديدية الوطنية عالية السرعة عبر مدينة دا نانغ.

يبلغ طول خط LRT2 الذي يربط مطار دا نانغ - الذي يربط شاطئ ماي خي - أكثر من 7 كم، ويبلغ طول خط MRT2 الذي يربط فيتنام - جامعة كوريا - محطة دا نانغ حاليًا أكثر من 17 كم مع خطط استثمارية من 2025-2030 و2031-2040 - الصورة: الرسومات مقدمة من وزارة البناء
من أين يأتي الاستثمار؟
وفقًا لإدارة البناء في دا نانغ، من المتوقع وجود ثلاثة مصادر للاستثمار في بناء شبكة السكك الحديدية الحضرية. تشمل رأس مال الاستثمار العام من الموازنة العامة للدولة، ورأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية من المانحين الأجانب، ورأس مال المستثمرين، ورأس مال الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
وفي هذه الورشة، أكد السيد لي كوانج نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانج، أن المدينة تمر بفترة تحول قوية نحو هدف أن تصبح مركزًا اجتماعيًا واقتصاديًا رئيسيًا في جنوب شرق آسيا، ومدينة صالحة للعيش وذكية وحديثة.

مقطع عرضي لخط السكة الحديدية المار عبر شارع لي فان هيين - تران داي نجيا (حي نجو هانه سون، دا نانغ) - الصورة: - الصورة: الرسومات المقدمة من إدارة البناء
ومع ذلك، مع النمو، يتزايد الضغط على نظام النقل.
تشكل الازدحام المروري والتلوث البيئي واحتياجات السفر المتزايدة للأشخاص والسياح العديد من التحديات.
"للحفاظ على النمو وتحسين نوعية الحياة، تحتاج دا نانغ إلى تحقيق تقدم كبير في البنية التحتية للنقل.
وأكد نام أن "الحل الأكثر استراتيجية وأولوية هو بناء نظام سكك حديدية حضري حديث وفعال ومستدام".

السيد نجوين دوي ثاتش، مدير مجلس إعداد الاستثمار بمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، شارك تجربته في ورشة العمل - الصورة: ترونغ ترونغ
رمز الطموح لجلب دا نانغ إلى آفاق جديدة
وفي الورشة، أكد قادة دا نانغ أن نظام السكك الحديدية الحضرية ليس مجرد وسيلة اتصال، بل هو أيضًا حل مستدام، يساهم في الحد من الازدحام المروري، وتقليل انبعاثات الكربون، وتشجيع النقل الصديق للبيئة.
وفي الوقت نفسه، يعد هذا أيضًا القوة الدافعة للنمو الاجتماعي والاقتصادي، والتجارة، والخدمات، والسياحة، ونمو الخدمات اللوجستية في المناطق المجاورة.
وقال السيد لي كوانج نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانج، إن هذا ليس مجرد مشروع مروري، بل هو مشروع رؤية، يوضح التطلع إلى جلب دا نانج إلى مكانة إقليمية، وربط المناطق الوظيفية، والحفاظ على النمو الاقتصادي، وخلق بيئة معيشية أكثر خضرة ونظافة وجمالاً للأجيال القادمة.
المصدر: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm






تعليق (0)