أعضاء البرلمان يقترحون الحاجة المُلحة لتجديد المباني السكنية القديمة في هانوي.

بعد عقود من بناء منازل ضيقة على شكل أنابيب، أصبح من الصعب جداً التعامل مع هذا الوضع.

في صباح يوم 20 يونيو، واستكمالاً لبرنامج الدورة السابعة، عقدت الجمعية الوطنية جلسة نقاش عامة حول تخطيط مدينة هانوي العاصمة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ ومشروع التعديل الشامل للخطة الرئيسية لمدينة هانوي العاصمة حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065.

وفي كلمته خلال الجلسة، أعرب المندوب نغوين آنه تري (هانوي) عن قلقه بشأن تطوير محور النهر الأحمر بحيث يصبح النهر الأحمر مركزًا للتنمية في العاصمة، مع توزيع متناغم للمساحات البيئية والثقافية والتاريخية والحضرية الحديثة.

فيما يتعلق بتجديد المباني السكنية القديمة، يرى المندوبون أن هذا تطور إيجابي للغاية، لا سيما في ظل تزايد حوادث الحرائق الخطيرة. لذا، تُعدّ هذه المسألة ملحة وضرورية للمعالجة.

أكد وفد هانوي على ضرورة أن تُعطي عملية إعادة تخطيط المدن الأولوية لضمان "طرق واسعة لتسهيل الوصول"، ومسارات واضحة وخالية من العوائق لمنع وقوع حوادث مثل الحرائق والانفجارات وغيرها من الحوادث الخطيرة. وشدد الوفد على ضرورة بذل كل جهد ممكن لتحقيق ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، أثار النائب تري أيضاً مسألة كيفية القضاء على بيوت الأنابيب في هانوي، مؤكداً على ضرورة مناقشة هذه المسألة مع الناس والتوصل إلى مستوى عالٍ من التوافق.

"لقد مررنا بعقود من المنازل الضيقة ذات الشكل الأنبوبي، والآن من الصعب للغاية التعامل مع الوضع وتصحيحه. هذه المرة، يجب أن نحد تدريجياً من بناء منازل جديدة ذات شكل أنبوبي وأن نعيد التخطيط لإجراء تغييرات"، هذا ما أكده الممثل.

أعضاء البرلمان يشاهدون مقطع فيديو حول خطة تطوير العاصمة. (صورة: دانغ خوا)

فيما يتعلق بالطرق المرتفعة، اقترح المندوبون أن يقتصر إنشاؤها على المناطق السكنية، بينما ينبغي تقليلها في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان، مثل الحي القديم أو الشوارع التي تضم العديد من المباني الشاهقة الحديثة. فبناء الطرق المرتفعة من شأنه أن يحجب المنظر تماماً ويشوه جمال الشارع.

وفيما يتعلق بتخطيط نظام الرعاية الصحية في العاصمة، أكد المندوب تري أن هذه الخطة ليست فقط لسكان العاصمة ولكن أيضاً للمنطقة بأكملها، بل وللأمة بأكملها.

بحسب المندوبين، تتركز معظم المستشفيات الكبرى والرائدة في هانوي. لذلك، ينبغي على المستشفيات الكبيرة، وخاصة المتخصصة منها، تركيز مواردها، وربما إنشاء مراكز طبية أو معاهد متخصصة للتنسيق.

يجب أن يتضمن التخطيط الحضري للعاصمة عناصر تتلاقى وتمثل تنمية البلاد بأكملها.

المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي) يلقي كلمة. (الصورة: دانغ خوا)

وفي معرض تعليقه على محتوى الخطة، ذكر المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي) أن خطة العاصمة هانوي هي خطة إقليمية، ولكن على عكس خطط الأقاليم الأخرى التي تغطي منطقة واحدة فقط، فإن خطة العاصمة هانوي هي خطة للبلاد بأكملها. ولذلك، يجب أن تتضمن عناصر متكاملة تمثل تنمية الأمة بأسرها.

ووفقاً للمندوبين، تحتاج هانوي إلى التركيز على حل أكبر معضلة، وهي حركة المرور، من خلال الاستثمار في بناء 14 خط سكة حديد داخل المدينة وإنشاء شبكة سكك حديدية كافية لتخفيف الازدحام المروري.

ووفقاً للسيد كوونغ، فإن ربط شبكة السكك الحديدية سيساعد على توزيع السكان، وخاصة ربط المحافظات في منطقة هانوي مثل باك نينه وهونغ ين وها نام وما إلى ذلك، وبناء مناطق حضرية تابعة.

وقال السيد كوونغ: "يجب إعطاء الأولوية لجانب الاتصال أولاً؛ عندها سينتقل الناس تلقائياً من المباني السكنية القديمة والمناطق السكنية منخفضة الارتفاع إلى المناطق السكنية عالية الارتفاع في الضواحي".

ووفقاً للمندوبين، من الضروري تخطيط المناطق السكنية بالتزامن مع المناطق التجارية والخدمية والمساحات تحت الأرض، وربطها بشبكة السكك الحديدية ووسائل النقل العام.

أعضاء البرلمان يؤدون عملهم في قاعة الجمعية. (صورة: دانغ خوا)

وفيما يتعلق بمحور المناظر الطبيعية لنهر ريد في مشروع التخطيط، صرح الممثل كوونغ بما يلي: تستخدم هانوي نهر ريد كمساحة للمناظر الطبيعية ومحور مكاني مستقبلي، لذلك من الضروري بناء طريق تراثي على طول نهر ريد لربط المناطق الحضرية والسلاسل الحضرية.

وأشار السيد كوونغ أيضاً إلى أن هانوي بحاجة إلى سياسة لدعم سكان الحي القديم في الانتقال إلى ضواحي المدينة، مع مراعاة عدم مصادرة منازلهم، والحفاظ على ممتلكاتهم، وأن تقتصر جهود الحكومة على دعم التنمية المشتركة للخدمات التجارية بين الدولة والشعب.

اقترح النائب كوانغ: "ينبغي تشجيع المستثمرين على تجديد الأحياء القديمة والشوارع التاريخية لتحويل هذه المناطق إلى مراكز إقامة وتنمية اقتصادية ليلية. حاليًا، نقتصر على تطوير المنطقة المحيطة ببحيرة هوان كيم؛ ونحن بحاجة إلى توسيع هذا النموذج الاقتصادي الليلي ليشمل جميع الشوارع والأحياء الستة والثلاثين".

بدون آلية ثورية، متى ستتمكن هانوي من إكمال خطوط السكك الحديدية الـ 14 الخاصة بها؟

وزير التخطيط والاستثمار نغوين تشي دونغ يلقي خطاباً. (صورة: دانغ خوا)

وفي معرض تعليقه على الخطة الرئيسية المعدلة لهانوي، أكد وزير التخطيط والاستثمار نغوين تشي دونغ أن هانوي بحاجة إلى آلية لإكمال مشاريع وخطوط السكك الحديدية الـ 14.

وذكر الوزير أن المدينة تستغرق حالياً من 12 إلى 15 عاماً لإكمال مشروع سكة ​​حديد، بينما وفقاً للخطة، يجب إكمال 14 خط سكة حديد حضري بحلول عام 2035، مما يشكل خطر عدم القدرة على تنفيذ المشروع.

أعرب السيد نغوين تشي دونغ عن قلقه قائلاً: "لدى هانوي خطة لإنشاء 14 خط سكة حديد حضري، تتطلب استثماراً رأسمالياً يقارب 40 مليار دولار أمريكي، ويجب إنجاز هذه الخطوط قبل عام 2035، أي بعد 11 عاماً. لكن في الوقت الراهن، يستغرق إنجاز مشروع سكة ​​حديد ما بين 12 و15 عاماً في المتوسط. بدون آلية فعّالة، متى سنتمكن من إنجازها؟".

صرح الوزير بأن هانوي بحاجة إلى وضع سياسات وآليات واضحة لتحديد أولويات المهام، وتحديد ما يجب القيام به أولاً وما يجب القيام به لاحقاً، من أجل إكمال خطة بناء السكك الحديدية التي حددها المكتب السياسي.

"يجب على هانوي أن تضع الخطة الأكثر جدوى، بما في ذلك الآليات والأولويات المصاحبة، من أجل الحصول على هانوي المستقبلية التي نرغب بها"، هذا ما قاله وزير التخطيط والاستثمار.

كما علق الوزير بأن الخطة قد وجهت التنمية المكانية لنهر ريد إلى فضاء بيئي وثقافي واقتصادي، مما يبرز رموز التنمية في العاصمة، حيث أصبح محور نهر ريد نقطة التقاء مركزية، ووجهاً بارزاً لمنطقة العاصمة، ومنطقة دلتا نهر ريد الحضرية.

ومع ذلك، تحتاج الدراسة أيضًا إلى حل النزاعات في مخطط التخطيط لمحور النهر الأحمر لضمان التوافق مع الخطط الأخرى، مثل تلك المتعلقة بالسيطرة على الفيضانات وبناء السدود، والتي وافق عليها رئيس الوزراء.

ولضمان أن يكون التخطيط ذا مغزى حقيقي وقابل للتنفيذ بدرجة عالية، أكد الوزير على أهمية مراجعة وتقييم الاتساق والتجانس بين الخطط لتجنب الصراعات والتناقضات التي قد تكون مكلفة أو تتطلب تعديلات كبيرة.

وضع آليات ديناميكية ومحددة للعاصمة.

وزير البناء نجوين ثانه نغي يلقي كلمة. (الصورة: دانغ خوا)

وفي كلمته خلال الجلسة، صرح وزير البناء نغوين ثانه نغي بأن هذه الخطة المنقحة تتماشى مع استراتيجيات التنمية مثل التعاون والروابط، وتطوير التراث الثقافي، والتنمية الخضراء، وإنشاء بيئة صالحة للعيش، والمدن الذكية والمستدامة، فضلاً عن إنشاء آليات ديناميكية ومحددة للعاصمة.

ووفقاً للوزير، فإن الجوانب الجديدة لهذا المشروع تنبع من واقع التنمية، ومن خلال المراجعة والتقييم، تم إجراء تعديلات على توقعات التنمية للعاصمة لتتماشى مع الخطة الرئيسية للعاصمة.

علاوة على ذلك، يرث المشروع ويُعدّل نطاق البنية الحضرية، التي تُشكّل تجمعاً حضرياً متعدد الأقطاب والمراكز، يضم خمس مناطق حضرية: المنطقة الحضرية المركزية، والمنطقة الحضرية الشرقية، والمنطقة الحضرية الشمالية، والمنطقة الحضرية الغربية، والمنطقة الحضرية الجنوبية. وتفصل بين هذه المناطق الحضرية ممرات خضراء، وتربطها شبكة من الطرق الدائرية والشعاعية.

رابعاً، يتناول هذا المشروع مسألة ضبط التنمية المكانية في المناطق الحضرية والريفية. وقد وضع هذا المشروع نموذجاً معمارياً مميزاً لتخطيط مدينة هانوي في كل من المناطق الحضرية والريفية، كما يفرض رقابة صارمة على ارتفاع المباني وكثافة البناء في كل منطقة، لا سيما في قلب المدينة، وفقاً لاقتراح ممثلي الجمعية الوطنية.

ووفقًا لوزير البناء، فإن اختيار مؤشرات استخدام الأراضي، والاستخدام المكاني، والبنية التحتية التقنية، ومتطلبات التنمية في المنطقة الوظيفية الخاصة يتم توضيحها أيضًا في هذا المشروع.

علاوة على ذلك، يقوم المشروع أيضاً بتعديل واستكمال حلول التخطيط لأنظمة البنية التحتية التقنية الخضراء والذكية لتتماشى مع توجه التنمية في العاصمة، فضلاً عن التوافق مع توجهات التنمية في الخطط القطاعية الوطنية لكل مرحلة، مما يضمن اتصال البنية التحتية الإقليمية، وتطوير النقل العام الذكي، وتطوير البنية التحتية التقنية الأخرى.

كما أوضح الوزير أن التنمية الحضرية القائمة على نموذج TOD هي جانب جديد ومركز في مرحلة التخطيط هذه، وتهدف إلى تجديد وإعادة بناء المدن، مع التركيز على البناء الحضري وتجميل المدن واستغلال البنية التحتية للنقل العام.

وبناءً على ذلك، سيتم تركيز الاستثمار، وتوجيه التخطيط، وسيتم تحديد النهر الأحمر باعتباره المحور المكاني ورمزًا لتنمية العاصمة.

"هذا هو أبرز ما في تخطيطنا هذه المرة، وقد راجع نواب الجمعية الوطنية التفاصيل في الوثائق ومقاطع الفيديو، مع تطبيق نموذج مدينة داخل العاصمة. وقد تم إبلاغ نواب الجمعية الوطنية بذلك بوضوح في الوثائق"، صرح الوزير.

فيما يتعلق بالبنية التحتية اللازمة لتلبية متطلبات التنمية في العاصمة، حددت الخطة تطوير مطار ثان في منطقة العاصمة، بالإضافة إلى تطوير أنظمة النقل والبنية التحتية التقنية لتلبية متطلبات التنمية في العاصمة في الفترة المقبلة.

وفيما يتعلق بتخطيط المساحات تحت الأرض، ذكر الوزير أنه على الرغم من أن قانون التخطيط العمراني ينص على ذلك، إلا أن هانوي هي الوحيدة التي تقوم حاليًا بتنفيذ تخطيط المساحات تحت الأرض لبعض المناطق الحضرية.

ومع ذلك، ولتلبية متطلبات التطوير للمرحلة الجديدة وللاستخدام الفعال للموارد المكانية والأرضية، سيظل تخطيط المساحات تحت الأرض للعاصمة محورًا للاستثمار وسيتم تنفيذه بشكل خاص في وثيقة التخطيط هذه.

المصدر: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

المصدر: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/