أقر أعضاء الجمعية الوطنية بعزم الحزب والدولة والجمعية الوطنية على التغلب على الصعوبات وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة، لكنهم أشاروا إلى أنه لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به لإنشاء أساس متين للأهداف طويلة الأجل.
يستمر البرنامج في 26 أكتوبر. خصصت الجمعية الوطنية في دورتها الثامنة يوم عمل كامل للمناقشات الجماعية حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في عام 2024 وخطة التوجيه لعام 2025.
مواصلة تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل.
وفي كلمته خلال جلسة النقاش في المجموعة 8، أقر وزير النقل وممثل الجمعية الوطنية نغوين فان ثانغ من مقاطعة ديان بيان بالجهود المتميزة التي بذلتها الحكومة والوزارات والقطاعات والشركات في تحقيق الأهداف المحددة. التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
وأكد أن تحقيق جميع الأهداف الخمسة عشر، والسيطرة الفعالة على التضخم، والحفاظ على استقرار مؤشرات الاقتصاد الكلي، هي إنجازات رائعة، خاصة بالنظر إلى التحديات العديدة.
وأقر الوزير أيضاً بأنه على الرغم من أن الاقتصاد لا يزال يواجه صعوبات، مثل تأثر الشركات بالاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية، إلا أن حقيقة تجاوز نمو إيرادات الميزانية للتوقعات تعتبر نقطة مضيئة.
وأعرب عن تفاؤله قائلاً: إن البلاد تسير على طريق التنمية الشاملة، مما يبشر بانتعاش قوي في السنوات المقبلة.
وبصفته وزير النقل، قدم المندوب نغوين فان ثانغ تحديثاً عن المشروع. قطار فائق السرعة محور الشمال والجنوب. ووفقًا له، سيتم تقديم هذا المشروع إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه ضمن سياسة الاستثمار، لربط هانوي بمدينة هو تشي منه عبر خطوط سكك حديدية استراتيجية مثل لانغ سون-هانوي، وهانوي-مدينة هو تشي منه، ومدينة هو تشي منه-كان ثو.
مع وجود خط السكة الحديدية الحالي ذي المقياس 1 متر والذي يعمل حاليًا على قسم لانغ سون-هانوي، وخيار إضافي بمقياس 1.435 متر، ستقدم الحكومة قريبًا اقتراحًا إلى الجمعية الوطنية لمزيد من التحديث.
قام قادة الحزب والدولة مؤخراً بزيارة رسمية إلى الصين. وناقش قادة البلدين تعزيز التواصل بينهما من خلال الاستثمار في ثلاثة خطوط سكك حديدية: لاو كاي-هانوي-هاي فونغ؛ لانغ سون-هانوي؛ وهانوي-هاي فونغ-مونغ كاي.
تتولى وزارة النقل حاليًا مسؤولية تنفيذ هذه الخطوط الثلاثة، بما في ذلك خط لانغ سون-هانوي، الذي يُعد جزءًا من خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب. ويُقترح تشغيل هذا الخط بعرض قياسي لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تقارب 220 كم/ساعة.
بالنسبة لخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو، الذي يبلغ طوله 174 كيلومترًا، أنجزت الوزارة دراسة الجدوى الأولية، وهي بصدد إعدادها لتقديمها إلى الجمعية الوطنية. سيُشغّل هذا الخط، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية التقديرية 19.8 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 220 تريليون دونغ فيتنامي)، وفقًا للمعيار القياسي، وبسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة، مما سيُقلّص زمن السفر من مدينة هو تشي منه إلى المحافظات الغربية إلى ساعة واحدة تقريبًا.
فيما يتعلق بتطوير الطريق السريع ذي المسارين، صرّح النائب ثانغ بأن الحكومة كانت حاسمة للغاية في هذا الشأن. وهو يعتقد شخصياً أن القرار السابق الصادر عن الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق نظام المسارين كان منطقياً، نظراً لانخفاض حجم حركة المرور في العديد من الطرق سابقاً، وبعد فترة من التطوير، باتت الحاجة إلى التطوير أمراً لا مفر منه.
تعمل وزارة النقل على توسيع الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات، كما تعمل على توسيع بعض الطرق ذات الأربعة مسارات المحدودة إلى طرق كاملة وأكبر. وتبذل الوزارة جهوداً مكثفة حالياً، ويجري استثمار مبالغ كبيرة في بعض الطرق.
كما أكد الوزير ثانغ على أنه بالتوازي مع تحديث البنية التحتية، هناك حاجة إلى حلول لتحسين الوعي بثقافة المرور من أجل تقليل الحوادث.
وأشار إلى أن البنية التحتية الجيدة للنقل وحدها لا تكفي؛ كما أن وعي مستخدمي الطرق يلعب دوراً حاسماً في خلق السلامة والتحضر.
تجنب خطر إهدار الموارد الوطنية.
أكدت المندوبة تا ثي ين، من وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ديان بيان، خلال مشاركتها في المناقشة، أن الاقتصاد الفيتنامي حقق العديد من النتائج الإيجابية خلال العام الماضي، واقترحت حلولاً لتعزيز استقرار الاقتصاد الكلي، ومعالجة التحديات في التحول الرقمي، وصناعة أشباه الموصلات، وتنمية الموارد البشرية.
أعرب المندوبون عن موافقتهم على تقرير الحكومة ولجنة الشؤون الاقتصادية في الجمعية الوطنية، مثمنين بشكل خاص الجهود المبذولة لإنعاش الاقتصاد بعد جائحة كوفيد-19. وقد حققت العديد من مؤشرات التنمية الاجتماعية والاقتصادية أهداف الخطة بل وتجاوزتها، مما يؤكد صحة توجه الحزب والدولة، ويرسي أساساً متيناً لأهداف السنوات الخمس (2021-2026).
أكدت السيدة يين أن الإنجازات الثلاثة التي تحققت بروح قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر بشأن المؤسسات والبنية التحتية وجودة الموارد البشرية قد شهدت تغييرات إيجابية.
ومع ذلك، أشارت المندوبة أيضاً إلى أن الوضع الدولي لا يزال متقلباً وغير قابل للتنبؤ، لا سيما النزاعات الإقليمية والتنافس الجيوسياسي، الأمر الذي قد يؤثر على اقتصاد فيتنام المنفتح. ولذلك، شددت على أهمية التنبؤ الدقيق بالوضع ووضع خطط استجابة مناسبة.
أبرز تقرير اللجنة الاقتصادية التحديات التي تواجه استقرار الاقتصاد الكلي نتيجة استمرار اعتماد الاقتصاد على الصادرات والاستثمار العام. وستحتاج محركات النمو الجديدة، مثل التحول الرقمي، وانتقال الطاقة، وصناعة أشباه الموصلات، إلى وقت لتصبح فعّالة.
اقترحت النائبة يين مواصلة تقييم أسباب هذه النواقص وحلولها حتى يتمكن الاقتصاد من تحقيق اختراقات أقوى.
أشارت المندوبة إلى انخفاض معدل صرف أموال الاستثمار العامة في العديد من المناطق، معربةً عن قلقها إزاء خطر هدر الموارد الوطنية. وأكدت قائلةً: "إن امتلاك المال وعدم القدرة على إنفاقه، في حين أنه مال دافعي الضرائب وقروض حكومية، يُعدّ هدراً فادحاً".
أشارت السيدة يين إلى وجهة النظر الواردة في مقال الأمين العام تو لام بعنوان "مكافحة الهدر" بتاريخ 16 أكتوبر، مؤكدة أن بطء تنفيذ الخطط المهمة مثل خطة تطوير الطاقة الوطنية للفترة 2021-2030 قد يكون له تداعيات على أمن الطاقة.
وأشارت إلى أن عدداً من مشاريع الطاقة المتجددة لا تزال تواجه عقبات إجرائية ولم يتم تشغيلها بعد، مما يتسبب في هدر كبير للموارد المالية الاجتماعية، ويؤثر على سرعة وحجم الاقتصاد، وتحتاج إلى تقييم مناسب من أجل إيجاد حلول.
تطوير الأعمال في بيئة سوق تنافسية.
وأشارت النائبة يين إلى أن نسبة الشركات المنسحبة من السوق خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 بلغت 89.7% من إجمالي عدد الشركات الجديدة والعائدة. وشددت على ضرورة إجراء تقييم شامل للأسباب، بما في ذلك القضايا المتعلقة بالتخطيط وتطوير البنية التحتية في المناطق الجبلية والوسطى.
من منظور الأعمال، قدمت المندوبة تران ثي هين (ها نام) رأيها حول العوامل التي تؤثر على عمليات الأعمال، مثل انخفاض الطلب في السوق، وارتفاع أسعار الفائدة، وارتفاع أسعار المواد الخام.
على الرغم من ازدياد عدد الشركات، ترى السيدة هين أنه ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لجودة الشركات، بدلاً من التركيز على الكمية فقط. وأشارت إلى أنه "مع انسحاب ما يقرب من 164 ألف شركة من السوق في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، تحتاج الحكومة إلى حلول دعم أكثر تحديداً".
وفيما يتعلق بتدريب الموارد البشرية والتأمين الاجتماعي، أكد المندوب هين على ضرورة زيادة نسبة العمال المدربين لتلبية متطلبات التحول الرقمي والصناعات عالية التقنية، مع تعزيز مسؤولية الشركات في توفير التدريب المهني لموظفيها.
أكد النائب هوانغ فان كوونغ (هانوي) أن الاقتصاد الفيتنامي يعتمد بشكل كبير على شركات الاستثمار الأجنبي المباشر والعوامل الخارجية. ولتحقيق انتعاش مستدام، شدد على ضرورة إيجاد حلول لزيادة قدرات الشركات المحلية الرئيسية.
علاوة على ذلك، فإن التطور السريع للتجارة الإلكترونية عبر الحدود، مثل الأسواق الأجنبية التي تقدم أسعارًا منخفضة، قد يؤثر سلبًا على السلع المحلية. وقد أشار السيد كوانغ إلى ضرورة وضع سياسات للتحكم في منشأ السلع ودعم تطوير منصات التجارة الإلكترونية المحلية.
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي النظر في تعزيز قدرة منصات التجارة الإلكترونية المحلية لمنع خلق الظروف التي تسمح للسلع الأجنبية بإغراق السوق.
"تُجرى أكثر من 95% من أنشطة التجارة الإلكترونية على منصات أجنبية؛ لذا، ثمة حاجة إلى سياسات لتطوير منصات محلية. وأعتقد أنه إلى جانب مراقبة منشأ البضائع، فإن سياسات تطوير منصات التجارة المحلية ضرورية لتعزيز نمو الاقتصاد الرقمي"، هذا ما صرّح به النائب كوانغ.
مصدر
تعليق (0)