نواب الجمعية الوطنية يقترحون خيار القطاع الخاص لبناء سكك حديدية عالية السرعة

هل هناك التزام بالتوطين؟

يحظى اقتراح شركة VinSpeed ​​​​- وهي مؤسسة خاصة - بالمشاركة في الاستثمار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب باهتمام كبير من قبل الجمهور والخبراء.

وفي حديثه للصحافة على هامش الجمعية الوطنية، أعرب السيد هوانغ فان كونغ - مندوب الجمعية الوطنية من هانوي، نائب رئيس الجامعة الوطنية للاقتصاد السابق - عن دعمه لهذه السياسة، مع التأكيد على المتطلبات الأساسية عند السماح للقطاع الخاص بتنفيذ مشاريع البنية التحتية الوطنية المهمة.

ومع ذلك، أكد المندوب أيضًا أنه نظرًا لكون هذا مشروعًا رئيسيًا، فإن "العمود الفقري" للبنية التحتية للبلاد، حتى لو أنفق القطاع الخاص أموالًا، فيجب أن يظل متوافقًا مع متطلبات الدولة ولوائحها. وأضاف وفد هانوي أن "المشاريع الوطنية المهمة، بغض النظر عن شكلها، تعتمد جميعها على مبادئ إدارة الدولة".

مندوب الجمعية الوطنية هوانغ فان كوونغ. الصورة: QH

وبحسب السيد هوانج فان كونج، فإن القضية الأكثر أهمية هي أن نكون مستثمرين محليين حقيقيين، وليس مستثمرين محليين يستوردون المنتجات والمكونات الأجنبية ويقومون فقط بتجميعها ومعالجتها. "وبالتالي فإن الهدف لم يتحقق"، كما أقر السيد كوونج.

وفيما يتعلق بتنفيذ خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه في اجتماع عقد في 20 مايو من وزارة البناء ووزارة المالية والبنك المركزي والهيئات ذات الصلة دراسة مقترحات شركة فينسبيد وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة.

"يجب الانتباه إلى التزام المستثمر بالتوطين، وما إذا كانت لديه علاقات مع شركات ومستثمرين محليين آخرين للبدء في إنتاج مكونات وملحقات ومعدات تعتمد على تقنيات أجنبية. هذا هو الهدف والشرط الأهم عند النظر في قبول المستثمرين المحليين للتنفيذ أم لا؟"، أوصى المندوب.

هناك قضية أخرى مهمة تحظى باهتمام كبير وهي عندما اقترحت شركة VinSpeed ​​​​اقتراض 80٪ من رأس المال من الدولة بدون فوائد لمدة 35 عامًا لتنفيذ المشروع. هل هذا ممكن حقا؟

وحلل المندوب هوانغ فان كوونغ أن الاستثمار في البنية التحتية للنقل، بما في ذلك السكك الحديدية، لديه عادة قدرة بطيئة للغاية على استرداد رأس المال الاستثماري الأولي، وجزء التعافي هو التأثيرات غير المباشرة، مما يخلق التنمية ويجلب الفوائد للمجتمع. من الصعب جدًا توليد الإيرادات المباشرة من هذا المشروع من خلال الميزانية.

وقال السيد كونج "إن رغبة القطاع الخاص في استثمار رأس المال يجب أن تأخذ في الاعتبار أيضًا الخيارات المتاحة للتأكد من أن الدولة لديها سياسات لخلق الموارد للمستثمرين".

التحكم في التدفق النقدي

وفي حال عدم رغبة المستثمرين في اتباع توجيهات الحكومة ولكن الدولة تقدم قروضا خالية من الفوائد، فقد اعتبر المندوب هوانج فان كونج أن "هذا خيار جيد أيضا". وبحسب السيد كوونج، فإن هذه الأموال لا تُنفق ولا يمكن استعادتها، ومع ذلك فإن وقت استرداد مشاريع البنية التحتية يكون دائمًا طويلًا جدًا، والأرباح منخفضة جدًا.

منظور السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.

إلى جانب ذلك، أشار أيضاً إلى أنه في الاستثمار العام، عند إنفاق الأموال، من الضروري التحكم في ما إذا كانت الأموال تذهب إلى المشروع الصحيح أم لا. ويجب أيضًا التحكم في الإقراض للمستثمرين من القطاع الخاص لمعرفة ما إذا كان التدفق النقدي يذهب إلى المشاريع بالشكل المطلوب. لا تكتفي بإعطاء المال ثم تفعل أشياء أخرى.

إذا كان من الضروري التحكم في الاستثمار العام حتى كل قرش، فيجب تنفيذ كل نفقاتنا بما يتوافق مع الإشراف والعطاءات ومعايير التكلفة لكل قرش من المواد الخام والمواد المشتراة.

بالنسبة للمستثمرين من القطاع الخاص، فهم من يديرون ويقررون ذلك بأنفسهم. أما الدولة فتتولى فقط إدارة التنفيذ الشامل للتأكد من أن المنتج أو المشروع يُنفَّذ وفقًا للمتطلبات والمعايير واللوائح المحددة، كما قال السيد هوانغ فان كونغ.

وأضاف مندوب وفد هانوي أن المستثمرين من القطاع الخاص يريدون اقتراض مبلغ أقل من المال للاستثمار، حتى لا تضطر الدولة إلى إنفاقه في الوقت الحالي، بل تقرضه للشركات، التي ستقوم بعد ذلك بسداده. من الناحية المالية، يعد هذا الخيار أكثر فعالية من حيث التكلفة من الخسارة.

هذا مجرد دعم من الدولة لمساعدة الشركات الخاصة على القيام بدورها. كان ينبغي على الدولة الاستثمار، ولكن هناك شركات خاصة مستعدة لتحمل المسؤولية، وهو أمرٌ يجب تشجيعه، كما قال مندوب من هانوي.

لوان دونج

المصدر: https://tienphong.vn/national-congress-deputy-deputy-deputy-deploys-method-of-making-high-speed-road-post1744337.tpo