"الانتظار" يهدر الفرص ويؤدي إلى تآكل الثقة.
في صباح يوم 28 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش مجلس الأمة مشروع قانون التخطيط (المعدل) وتعديل المخطط الوطني الشامل للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
وفي إشارة إلى ترتيب إنشاء التخطيط والتقييم والموافقة عليه، أقر المندوب نجوين تام هونغ (مدينة هو تشي منه) بأن العملية المنصوص عليها في مسودة اللائحة تتطلب جولات عديدة من التشاور والتقييم والموافقة.
ولتقصير وقت الموافقة مع ضمان الجودة، اقترح النظر في تقنين آلية التقديم الإلكتروني المتزامن، مع تحديد مواعيد نهائية إلزامية للاستجابة لكل وكالة.
مندوب الجمعية الوطنية نجوين تام هونغ (مدينة هو تشي منه).
وأكد على ذلك، قائلاً إن العديد من المشاريع الرئيسية في الواقع تتأخر بسبب طول الإجراءات الداخلية، وارتفاع التكاليف، وتراجع القدرة التنافسية للاقتصاد . وهذا يُشكل عبئًا على المستثمرين والشركات.
وقال هونج إن المستثمرين اشتكوا من أن بعض الخطط التفصيلية، على الرغم من اكتمالها بالكامل، لا تزال تحتاج إلى المرور بجولات عديدة من التقييم الداخلي في وكالات مختلفة بدلاً من عملية واحدة حقيقية.
وفي هذا السياق، تضطر الشركات والمستثمرون إلى السباق مع الزمن والناس، والتنقل بين أجهزة الدولة مرات عديدة لمجرد شرح المحتوى الذي تم توضيحه في السجلات الإلكترونية.
وبحسب قوله، هناك مشاريع تنتظر شهورًا للحصول على تعليقات مكتوبة من إدارة أو قسم، ثم تستمر في "الانتظار والانتظار والانتظار" حتى تُراجع الجهة المعنية الأمر برمته. هذا لا يُهدر الفرص والوقت فحسب، بل يُضعف الثقة أيضًا، ويُحبط العديد من المستثمرين، ويُجبرهم على التوقف أو الانسحاب من المشاريع.
التحديد المبكر لمسار مشروع سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو
وفي جلسة المناقشة، وافق النائب نجوين مانه هونغ، العضو الدائم في اللجنة الاقتصادية والمالية بالجمعية الوطنية، على تعديل هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي للفترة 2026-2030 ليصل إلى "رقم مزدوج".
وفيما يتعلق بالتقسيم الاجتماعي والاقتصادي وتوجه التنمية والترابط الإقليمي، قال إن هذا المحتوى مهم بشكل خاص لتصميم مساحة التنمية وتخصيص الموارد الوطنية.
ووافق المندوبون على مشروع القرار بشأن التخطيط للتنمية الإقليمية، واقترحوا إضافة محتوى لضمان وجود المؤسسات والآليات اللازمة للتنسيق والترابط الإقليمي.
اقترح المندوبون أيضًا إضافة محتوى يتعلق بربط المناطق بالدول التي تربطها حدود برية وبحرية ببلدنا، ودول المنطقة والعالم، وفقًا للممرات الاقتصادية التي أُنشئت والتي يجري إنشاؤها. على سبيل المثال، الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من ميانمار عبر تايلاند، ولاوس إلى دا نانغ؛ والممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب من كونمينغ (الصين) عبر لاوس، وميانمار، إلى هانوي، وهاي فونغ، وكوانغ نينه...
في غضون ذلك، اقترح النائب نجوين آنه توان (كان ثو) التركيز على إحداث نقلة نوعية في البنية التحتية للنقل والري في كان ثو. وبالتالي، من الضروري تركيز الموارد على استكمال طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وربط الطرق بمراكز النقل الرئيسية.
واقترح وفد كان ثو أيضًا تحديد خارطة الطريق الاستثمارية للسكك الحديدية التي تربط مدينة هوشي منه مع كان ثو بعد عام 2030 في أقرب وقت، من أجل زيادة القدرة على نقل كميات كبيرة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية.
Tienphong.vn
المصدر: https://tienphong.vn/national-congress-delegate-died-unconsciously-making-the-investor-sad-post1800200.tpo
تعليق (0)