اقتراح لمراجعة محطات الطاقة الكهرومائية الصغيرة بعد الفيضانات التاريخية

واقترح عضو الجمعية الوطنية ترينه شوان آن مراجعة أنظمة الطاقة الكهرومائية الصغيرة، وتقييم إجراءات تصريف الفيضانات، وتحديث معايير البيانات من ذروات الفيضانات التاريخية الأخيرة في التخطيط.

يجب أن يرتبط التخطيط بإدارة مخاطر الكوارث.

ناقش مجلس الأمة في صباح يوم 28 نوفمبر/تشرين الثاني في القاعة مشروع قانون التخطيط (المعدل)؛ وتعديل الخطة الوطنية الشاملة للفترة 2021-2030.

وفي معرض تقديمه لرأيه، اقترح المندوب ترينه شوان آن (وفد دونغ ناي) أن يتم ربط الخطة الرئيسية الوطنية، وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، والمشاريع والأعمال الرئيسية، والتخطيط الحضري والتخطيط الإقليمي بإدارة مخاطر الكوارث؛ والاستثمار الإضافي في أنظمة الرصد بين المناطق وبين المقاطعات للتعامل مع عواقب الماضي.

وقال إنه ينبغي تطبيق المعايير الجديدة والبيانات الجديدة من ذروات الفيضانات التاريخية الأخيرة على أنظمة تخطيط التصميم، وخاصة تلك المتعلقة بالبحيرات وأنظمة الطاقة الكهرومائية.

وقال المندوب "من الضروري مراجعة نظام الطاقة الكهرومائية الصغيرة بأكمله، وتقييم عملية تصريف الفيضانات لتجنب حالة "العملية صحيحة ولكن العواقب لا تزال خطيرة للغاية" وتوضيح هذا العامل في الخطة الوطنية الرئيسية".

اقترح النائب ترينه شوان آن مراجعة نظام الطاقة الكهرومائية الصغيرة بأكمله، وتقييم إجراءات تصريف الفيضانات، وتحديث المعايير والبيانات المتعلقة بذروات الفيضانات التاريخية الأخيرة في التخطيط. الصورة: وسائل إعلام الجمعية الوطنية.

وأكد المندوب تران هوانج نجان (وفد مدينة هو تشي منه) أن تعديل الخطة الوطنية الرئيسية للفترة 2021-2030 يتطلب إضافة محتوى يهتم بحالة تغير المناخ والطقس القاسي بشكل متزايد، مما يتسبب في أضرار جسيمة للغاية.

بالنسبة لمنطقة الساحل الجنوبي الأوسط ومرتفعات الوسط، وفي مواجهة الدمار الشديد الحالي الناجم عن الفيضانات، اقترح المندوب تران هوانج نجان توخي الحذر الشديد في تطوير المناطق الحضرية الساحلية.

انطلاقا من واقع الفيضانات غير المتوقعة، وخاصة في خانه هوا ، قال المندوبون إن العمل التخطيطي يجب أن يضمن القدرة على الوقاية من الكوارث، وخاصة في تخطيط الإسكان.

استكمال خطوط السكك الحديدية بين المحافظات التي تربط العواصم الإقليمية القديمة والمناطق الصناعية

وفيما يتعلق بتعديل الخطة الوطنية الرئيسية، قال المندوب ترينه شوان آن إن البلاد بأكملها مقسمة إلى 6 مناطق اجتماعية واقتصادية، ولكل منطقة أولوياتها التنموية الخاصة، ولكن منطقة الشمال الأوسط فقط تربط التنمية الاجتماعية والاقتصادية بالدفاع الوطني والأمن.

واقترح المندوبون أن تتضمن كافة مناطق التنمية الاجتماعية والاقتصادية محتوى يتعلق بضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية وربطها بالدفاع والأمن الوطني، وخاصة في المناطق المرتبطة بالحدود.

وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري دمج التخطيط الدفاعي في التخطيط الوطني، وخاصة في سياق تنظيم الحدود الإدارية الجديدة ودمج المقاطعات وتنظيم الحكومات المحلية ذات المستويين.

واقترح المندوب ترينه شوان آن أيضًا توضيح آلية الاستخدام المزدوج وإضافة أن محتوى التخطيط الوطني يجب أن يكون مرتبطًا بموقف الدفاع البحري والجزر.

وبحسب قوله، من الضروري تحديد أنظمة البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج بشكل واضح للمشاريع الوطنية المهمة، وخاصة السكك الحديدية والسكك الحديدية عالية السرعة والموانئ البحرية والمطارات ومشاريع الطرق السريعة الكبيرة.

وافقت المندوبة تران ثي هونغ ثانه (وفد نينه بينه) على سياسة إعطاء الأولوية لتطوير السكك الحديدية في الممرات الاقتصادية الرئيسية، المرتبطة بالموانئ البحرية، والبوابات الدولية، وبوابات الحدود، والمراكز الاقتصادية. ومع ذلك، إذا اقتصر تطوير السكك الحديدية الوطنية الأساسية على شبكة السكك الحديدية الوطنية دون نظام ربط بين المحافظات، فسيظل السكان والشركات في المناطق الجديدة بعد الاندماج مضطرين إلى الاعتماد بشكل رئيسي على الطرق.

المندوبة تران ثي هونغ ثانه (وفد نينه بينه). الصورة: إعلام الجمعية الوطنية

وأضافت ثانه "هذا يضع ضغوطا كبيرة على الطرق السريعة ونظام الطرق السريعة الوطنية ويجعل من الصعب تحقيق هدف خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، فضلا عن هدف تحويل هيكل النقل من الطرق إلى السكك الحديدية".

ولذلك اقترح المندوب أنه في الجزء التوجيهي الخاص بالسكك الحديدية، بالإضافة إلى محتوى الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الرئيسية، من الضروري إضافة عبارة: "السكك الحديدية التي تربط داخل المحافظات وبين المحافظات في بعض المحليات".

ستربط هذه الخطوط السكك الحديدية العاصمة الإقليمية الجديدة بالعاصمة الإقليمية القديمة، مما يربط المناطق الصناعية والمراكز اللوجستية ومناطق السياحة التراثية بشبكة السكك الحديدية الوطنية وشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة المستقبلية. وهذا يُسهم في تقاسم حركة المرور على الطرق، ويدعم في الوقت نفسه تشكيل أقطاب نمو على مستوى المحافظات والمناطق الفرعية، بما يتماشى مع روح إعادة تنظيم مساحة التنمية بعد دمج الوحدات الإدارية.

في الوقت نفسه، من الضروري استكمال هذا المحتوى لتوجيه تطوير السكك الحديدية على المستويات الثلاثة: المحور الوطني، والربط بين المناطق، والربط بين المحافظات. وبالتالي، تحقيق هدف زيادة حصة سوق النقل بالسكك الحديدية، وخفض تكاليف اللوجستيات، والاستغلال الأمثل لمساحات التطوير الجديدة بعد ترتيب الوحدات الإدارية.

المصدر: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo