يشهد مشروعان رئيسيان للنقل في داك لاك تسارعاً في وتيرة البناء ويدخلان المراحل النهائية من الإنجاز، استعداداً للافتتاح ويصبحان علامة فارقة مهمة للترحيب بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي.
تؤثر الظروف الجوية السيئة على تقدم المشروع.
قام سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة داك لاك، لونغ نغوين مينه تريت، والوفد المرافق له، مؤخراً بتفقد سير العمل في المرحلة الثالثة من مشروع الطريق السريع بين خان هوا وبون ما ثوت، بالإضافة إلى مشروع الاستثمار لإنشاء جزء من الطريق الالتفافي لطريق هو تشي منه السريع شرق مدينة بون ما ثوت. ويُعدّ هذان المشروعان من أهم مشاريع النقل في المقاطعة، وسيتم افتتاحهما احتفالاً بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب.
أفاد السيد دانغ ثو دان، مدير المكون الثالث من مشروع طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع (الممول من قبل مجلس إدارة مشاريع مقاطعة داك لاك للاستثمار في إنشاء مشاريع النقل والتنمية الريفية)، أمام فريق العمل، بأن طول المشروع الإجمالي يبلغ حوالي 48.093 كيلومترًا. وستحتوي المرحلة المكتملة على أربعة مسارات، بعرض 24.75 مترًا. وستكون الجسور على طول الطريق ذات حجم مناسب يتناسب مع عرض الطريق.
المشروع عبارة عن تطوير مرحلي بأربعة مسارات وعرض طريق يبلغ 17 مترًا؛ وسيتم تصميم الأجزاء التي تتضمن حفريات عميقة وجسورًا عالية وفقًا لتضاريس الأرض وجيولوجيتها، مع مراعاة العوامل التقنية المعقدة ومواقع التقاطعات التي سيتم تصميم مقاطعها العرضية على مراحل عند اكتمالها. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 6.165 مليار دونغ فيتنامي.
حتى الآن، أنجز المشروع جميع أعمال البناء على الطريق الرئيسي، وتم تسليم جميع الأراضي دون أي عوائق متبقية. مع ذلك، عند التقاطع والطريق المؤدي إلى منازل السكان المحليين، لم توافق أكثر من 30 أسرة في بلدية إيا كنوك على خطة التعويض. والسبب هو أن أسعار الأراضي والمحاصيل في هذه الدفعة أقل من خطة التعويض المقررة في يناير 2023.
وبحسب السيد دانغ ثو دان، بحلول 19 ديسمبر 2025، سيكون المشروع قد افتتح قسمه بالكامل البالغ طوله 48 كم أمام حركة المرور الفنية، وسيتم فحص حوالي 21 كم منه وإكماله وتشغيله.
ولتحقيق هذا الهدف المهم، وجه المستثمر وحدات البناء إلى التغلب بشكل استباقي على الصعوبات الناجمة عن الظروف الجوية السيئة، مع التركيز على تنفيذ البنود التي يمكن تنفيذها في ظل ظروف الأمطار المطولة، مثل: تصنيع الفولاذ، ومكونات الخرسانة مسبقة الصب، والتصنيع الميكانيكي لميزات السلامة المرورية...
وفي الوقت نفسه، تم توجيه المقاولين لزيادة القوى العاملة والمواد والمعدات، ولإعداد جميع الظروف اللازمة بشكل كامل حتى يتمكنوا، بمجرد أن تسمح الظروف الجوية، من تسريع البناء للتعويض عن حجم العمل المتأخر.
على الرغم من حلول شهر ديسمبر، لا تزال داك لاك تشهد أيامًا ممطرة كثيرة. ومع ذلك، لا يزال المستثمر يطالب المقاولين ببذل قصارى جهدهم لإكمال الطريق الرئيسي وفحصه وتسليمه قبل 14 فبراير 2026 (قبل رأس السنة القمرية الجديدة)، وذلك لتلبية احتياجات المسافرين خلال موسم العطلات.
فيما يتعلق بتقدم صرف الأموال، فقد تم تخصيص أكثر من 4314 مليار دونغ فيتنامي للمشروع حتى الآن، تم صرف أكثر من 3420 مليار دونغ فيتنامي منها، ليصل إلى 79.2% من رأس المال المخطط له.
بحسب قادة مجلس إدارة مشروع داك لاك الإقليمي للاستثمار في مشاريع بناء النقل والتنمية الريفية، فإن الصعوبات والعقبات الحالية التي تواجه المشروع المكون 3 تشمل: بعض المشكلات المحلية المتعلقة بإزالة الأراضي التي لا تزال دون حل، مما يمنع البناء في أجزاء معينة من الطريق، مثل: منزل واحد عند تقاطع CT.02؛ منازل عند تقاطع Vu Bon؛ تقاطع TL10-QH ... بالإضافة إلى منازل عادت للتعدي على الأرض، مما يؤثر على استمرار بناء بعض العناصر.
فيما يتعلق بالتخلص من النفايات، فقد تم إنجاز 77% من إجمالي الطاقة الاستيعابية المعتمدة للتخلص من النفايات حتى الآن. ويشمل ذلك إتمام التخلص من النفايات في 16 موقعًا من أصل 28 موقعًا مؤقتًا معتمدًا للتخلص من النفايات، منها 10 مواقع على أراضٍ مملوكة ملكية خاصة و6 مواقع على أراضٍ تُدار من قِبل القطاع العام، ولكن لا يمكن تسليمها بعد إلى ملاك الأراضي أو السلطات المحلية لإدارتها وفقًا لقانون المعادن والقوانين ذات الصلة.
وبالتالي، لم يتمكن المستثمر من إكمال أعمال التخلص من النفايات ودفع المبلغ المستحق بالكامل للمقاول، مما أثر على التقدم العام للمشروع...
لذا، وبالمقارنة مع التقدم المحرز قبل 19 ديسمبر 2025، فإن المشروع متأخر حاليًا عن الجدول الزمني. تحديدًا، فقد بلغت قيمته 3,436.98 مليار دونغ فيتنامي من أصل 4,293.68 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 80.05% من قيمة العقد، بتأخير قدره 18.26%، أي ما يعادل 783.89 مليار دونغ فيتنامي.
بالإضافة إلى ذلك، قدم السيد دانغ ثو دان معلومات حول مشروع الاستثمار لإنشاء جزء من الطريق الالتفافي لطريق هو تشي منه السريع شرق مدينة بون ما ثوت (سابقًا): اكتملت أعمال إزالة الأشجار بنسبة 100%، ولا توجد أي عوائق أخرى تؤثر على سير أعمال البناء. وقد بلغت تكلفة حزمتي البناء ما يقارب 98% من رأس المال المخطط لهما، وستقوم الوحدة بدفع جميع التكاليف المتبقية للمقاولين قبل 31 ديسمبر 2025، مما يضمن استكمال صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2025.
بذل الجهود لتحقيق الأهداف المحددة في الموعد المحدد.
عقب معاينة الموقع، أكد سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة داك لاك، لونغ نغوين مينه تريت، أن المشروعين المذكورين آنفاً يُعدّان من مشاريع النقل الرئيسية في المقاطعة، ولهما أهمية عملية في الاحتفال بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب. وقد أشاد كثيراً بجهود المستثمر ولجنة الشعب في مقاطعة داك لاك في تنفيذ المهام، ولا سيما روح المبادرة في التغلب على الصعوبات في موقع البناء.
فيما يتعلق بالعقبات التي تعترض استغلال المعادن ومعالجتها ، طلب سكرتير الحزب في المقاطعة من اللجنة الشعبية للمقاطعة عقد اجتماع متخصص في أقرب وقت ممكن لحل القضايا العالقة في مناجم المواد بشكل نهائي. وفي الوقت نفسه، من الضروري دراسة قرار الحكومة رقم 66.4/2025/NQ-CP بعناية بشأن الآليات والسياسات المحددة لتجاوز الصعوبات في تطبيق قانون الجيولوجيا والمعادن (النافذ اعتبارًا من 1 سبتمبر 2025) كأساس لتحديد أسعار الوحدة لتسهيل صرف المشاريع.
صرح الرفيق لونغ نغوين مينه تريت بأن مبلغ الأموال التي لم يتم صرفها والمتعلقة بتقييم الألغام الأرضية وحدها بلغ أكثر من 1200 مليار دونغ فيتنامي، و"هذا ليس خطأ الحكومة المركزية بل مسؤولية السلطات المحلية في تنظيم التنفيذ".
فيما يتعلق بالتعويضات في بلدية إيا كنوك، ورغم تحديد معدلات التعويض، إلا أن انخفاضها أدى إلى غياب التوافق بين السكان. وتطلب المحافظة من البلدية مواصلة حساب التعويضات وعقد اجتماعات للتوصل إلى توافق في الآراء وبناء اتفاق بين السكان.
كما أكد سكرتير لجنة الحزب الإقليمية في داك لاك على ضرورة توفير طرق تقاطع لكل 10 كيلومترات من الطريق السريع، وذلك لتعظيم مزايا الربط لتطوير المناطق السكنية والمراكز اللوجستية والمناطق الصناعية والمساحات الاقتصادية الجديدة على طول الطريق.
قبل تاريخ الافتتاح (19 ديسمبر 2025)، يُطلب من المستثمر توجيه المقاولين بشكل حاسم، وتعبئة أقصى قدر من القوى العاملة والمعدات، وإكمال المشروع في الموعد المحدد.
يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع بناء الطريق السريع بين خان هوا وبون ما ثوت 117.5 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يقارب 22 تريليون دونغ فيتنامي، وقد بدأ العمل فيه منذ أكثر من عامين. وينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية، ويهدف إلى إنجاز الطريق بالكامل بحلول عام 2026، مع بدء تشغيله في عام 2027، وذلك وفقًا لنموذج الاستثمار العام.
تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لإنشاء قسم الطريق الالتفافي لطريق هو تشي منه السريع شرق مدينة بون ما ثوت السابقة من قبل وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) في أبريل 2020، وتمت الموافقة على تقرير دراسة الجدوى في سبتمبر 2020. يبلغ طول المشروع الإجمالي 39.6 كيلومترًا، وقد وصل رأس المال الاستثماري، بعد عدة تعديلات، إلى أكثر من 1841 مليار دونغ فيتنامي.
يتولى إدارة المشروع مجلس إدارة المشاريع الإقليمي في داك لاك للاستثمار في إنشاء مشاريع النقل والتنمية الزراعية.
يُعدّ إنجاز هذين المشروعين الرئيسيين وتشغيلهما ذا أهمية بالغة لمحافظة داك لاك على وجه الخصوص، ومنطقة المرتفعات الوسطى عموماً. ويلعب مشروع طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع دوراً استراتيجياً في ربط الغابات والبحار بين المنطقة الساحلية الجنوبية الوسطى ومنطقة المرتفعات الوسطى، مما يُقلّل من وقت السفر، ويُعزّز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتطوير المناطق الحضرية والصناعية، ويضمن الأمن والدفاع الوطنيين، ويربط البنية التحتية الرئيسية للنقل الوطني، مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وميناء فان فونغ، ومطار كام رانه...
يلعب طريق هو تشي منه السريع، وهو الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة بون ما ثوت السابقة، دورًا حاسمًا في استكمال شبكة النقل، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتحسين حياة الناس، وتعزيز الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة المرتفعات الوسطى.
المصدر: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
![[فيديو] تم إدراج حرفة صنع لوحات دونغ هو الشعبية من قبل اليونسكو في قائمة الحرف التي تحتاج إلى حماية عاجلة.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
تعليق (0)