اقتراح تخصيص رأس مال لخط المترو الأول من بينه دونغ إلى مدينة سوي تيان الجديدة وخط المترو الثاني من ثو داو موت إلى مدينة هو تشي منه

أرسلت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه للتو رسالة عاجلة تطلب من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه تحديد المهام وتخصيص رأس المال للقيام بأعمال التحضير الاستثماري لخطين للمترو يتصلان بمنطقة بينه دونغ القديمة.

سيربط خط المترو رقم 1 ( Binh Duong New City - Suoi Tien) خط المترو رقم 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) في محطة حافلات Suoi Tien - الصورة: CHAU TUAN

وفقًا لمجلس إدارة سكك حديد مدينة هو تشي منه، يبلغ الطول الإجمالي لخط المترو رقم 1 (بينه دونغ نيو سيتي - سوي تيان) أكثر من 29 كيلومترًا، وهو المسار المرتفع بالكامل. ويُقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بـ 46,725 مليار دونغ فيتنامي. يبدأ المسار من المحطة S1 (مركز مدينة بينه دونغ نيو سيتي القديمة)، وينتهي عند محطة سوي تيان، وهي النقطة الأخيرة التي تتصل بخط المترو رقم 1 (بين ثانه - سوي تيان).

من المتوقع أن يشتمل هذا المسار على 17 محطة ويشارك في محطة لونغ بينه لخط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان).

أكمل مجلس التقييم الحكومي تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وقدّمه إلى الحكومة. ثم كلف نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، وزير البناء ، نيابةً عن رئيس الوزراء، بتوقيع تقرير الحكومة المقدم إلى الجمعية الوطنية.

في غضون ذلك، قام مجلس التقييم الداخلي المحلي بتقييم خط المترو رقم 2 (تو داو موت - هيب بينه فوك ) برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 50,425 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المشروع أكثر من 21.8 كيلومترًا (مرتفعًا) ويضم 13 محطة ومستودعًا مشتركًا مع خط المترو رقم 3 في مدينة هو تشي منه في هيب بينه فوك (حي هيب بينه حاليًا).

وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، فإن خط المترو رقم 1 (مدينة بينه دونج الجديدة - سوي تيان) لم يتم تقديمه بعد إلى الجمعية الوطنية، ولم يكمل خط المترو رقم 2 (تو داو موت - مدينة هو تشي منه) بعد إجراءات تقديم قرار سياسة الاستثمار.

أقرّ المجلس الوطني مؤخرًا قانون السكك الحديدية لعام ٢٠٢٥، مُضيفًا إليه عددًا من الآليات والسياسات الخاصة والمحددة للاستثمار في تطوير السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية. وبالتالي، عند تطبيق اللوائح الجديدة السارية اعتبارًا من ١ يوليو، لن يُلزم المشروعان باتخاذ قرارات تتعلق بسياسات الاستثمار.

وفقًا للوائح الجديدة، بالنسبة لمشاريع السكك الحديدية المحلية، ومشاريع السكك الحديدية المحلية التي تتبع نموذج التنمية الحضرية TOD، تتمتع اللجنة الشعبية الإقليمية بالسلطة لتنظيم الإعداد والتقييم وقرار الاستثمار وقرار التعديل وفقًا لنفس الترتيب والإجراءات مثل مشاريع المجموعة (أ) التي تديرها المحلية وفقًا للقوانين ذات الصلة.

لذلك، اقترح مجلس إدارة سكك حديد مدينة هو تشي منه الحضرية أن تُسند لجنة الشعب في المدينة مهمة تنظيم تنفيذ التحضيرات الاستثمارية للمشروعين المذكورين. وفي الوقت نفسه، أوصت اللجنة وزارة المالية بإحالة لجنة الشعب في المدينة إلى مجلس الشعب في المدينة لوضع خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 و2025 لتنفيذ أعمال التحضير الاستثماري، مع اقتراح مبدئي بقيمة 10 مليارات دونج لكل مشروع.

بعد الاندماج، ستصبح مدينة هوشي منه تمتلك شبكة مترو أنفاق يبلغ طولها 1012 كيلومترًا.

وفقًا للخطط التي أقرها رئيس الوزراء، يبلغ طول شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه حوالي 1012 كيلومترًا. وقبل الاندماج، كان لدى مدينة هو تشي منه 12 خطًا للسكك الحديدية الحضرية بطول إجمالي يبلغ حوالي 582 كيلومترًا. تضم منطقة بينه دونغ 12 خطًا بطول 305 كيلومترات، وتضم منطقة با ريا - فونغ تاو 3 خطوط بطول 125 كيلومترًا.

تقوم مدينة هوشي منه حاليًا بمراجعة وتعديل الخطة الرئيسية حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060. ويشمل ذلك مراجعة تخطيط شبكة السكك الحديدية الحضرية الشاملة وفقًا لنموذج ورؤية جديدة - بما يتسق مع توسيع الحدود الإدارية.

العودة إلى الموضوع

دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm