اقتراح لإنفاق أكثر من 10.3 تريليون دونغ فيتنامي لحل 8 مشاريع متوقفة بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT).

قدمت وزارة النقل تقريراً إلى الحكومة والجمعية الوطنية، تقترح فيه تخصيص رأس مال الدولة لإنهاء العقود قبل الأوان لخمسة مشاريع بناء وتشغيل ونقل إشكالية متوقفة حالياً ولا تجمع رسوم المرور.

في الوقت نفسه، يُقترح تعديل وزيادة نسبة مساهمة الدولة في رأس المال (حتى 49%) لمواصلة تنفيذ عقود ثلاثة مشاريع أخرى. ويُقدّر إجمالي رأس مال الدولة بحوالي 10,342 مليار دونغ فيتنامي.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — تم تعليق مشروع تاي نغوين - تشو موي بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) لسنوات عديدة.

ثمانية مشاريع BOT إشكالية متوقفة منذ سنوات عديدة، بما في ذلك: الطريق الالتفافي الغربي لمدينة ثانه هوا؛ مشروع بناء جسر سكة حديد بينه لوي؛ مشروع بناء طريق تاي نغوين - تشو موي وتحديث الطريق السريع الوطني رقم 3؛ مشروع طريق هو تشي منه السريع عبر المرتفعات الوسطى؛ تحديث الطريق السريع الوطني رقم 91 في مدينة كان ثو والطريق الإقليمي رقم 922؛ مشروع جسر با في - فيت تري BOT؛ مشروع جسر تاي ها BOT (الذي يربط بين ها نام وتاي بينه)؛ ومشروع نفق ديو كا BOT.

وذكرت لجنة الدفاع والأمن القومي التابعة للجمعية الوطنية في مراجعتها لهذه المسألة أن العديد من المشاريع قد اكتملت ودخلت حيز التشغيل، لكنها لم تتمكن من تحصيل الرسوم أو لا تستطيع تحصيلها بسبب مشاكل الأمن والنظام العام.

انهارت الخطط المالية للعديد من المشاريع، أو بالنسبة للمشاريع التي حصلت بالفعل على رسوم، لا تتجاوز الإيرادات الفعلية 30% من المبلغ المتعاقد عليه. إذا استمر تحصيل الرسوم، وتم تطبيق إجراءات مثل زيادة الرسوم أو تمديد فترة تحصيلها...

وتشمل الأسباب بطء التنسيق بين المناطق؛ والمشاريع التي تم تنفيذها خلال الفترة 2012-2015 والتي واجهت قيودًا في الإطار القانوني للاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ والمفاوضات المطولة مع المستثمرين وشركات المشاريع والمؤسسات الائتمانية بسبب اختلاف الآراء بين الأطراف المعنية.

ولمعالجة هذا الوضع، وجهت الحكومة وزارة النقل بنشاط لمواصلة القيادة والتنسيق مع الوزارات والقطاعات والمناطق ذات الصلة لمراجعة مشاريع البناء والتشغيل والتحويل الثمانية التي لا تزال تعاني من أوجه قصور وتحتاج إلى حل.

اقترحت لجنة الدفاع والأمن القومي أن تواصل الحكومة التنسيق مع السلطات المحلية لتلخيص وتقييم الصعوبات وأوجه القصور في مشاريع البناء والتشغيل والتحويل على مستوى البلاد. وفي الوقت نفسه، ينبغي عليها البحث واقتراح حلول محددة لمعالجة العقبات وأوجه القصور في كل مشروع من مشاريع البناء والتشغيل والتحويل بشكل نهائي، بما يضمن مبدأ "مواءمة المصالح وتقاسم المخاطر" لبناء ثقة الجمهور وتجنب تقويض سياسة جذب الاستثمار من خلال نموذج البناء والتشغيل والتحويل.

سبق لوزارة النقل أن اقترحت مراراً استخدام أموال الميزانية العامة لإعادة شراء مشاريع البناء والتشغيل والتحويل هذه. ومع ذلك، وبعد سنوات عديدة، لم يتم التوصل إلى حل رسمي نهائي للمشاريع الثمانية التي تعاني من مشاكل، والمذكورة أعلاه.

رابط المصدر