اقتراح لتكليف شركة VEC بتوسيع الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh برأس مال قدره 3013 مليار دونج

يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع كاو جي - نينه بينه (كم 210 + 000 - كم 260 + 030) حوالي 50 كم، ومن المتوقع أن يتم ترقيته وتوسيعه من 4 حارات إلى 6 حارات في عام 2027.

قسم من الطريق السريع كاو جي - نينه بينه الذي استثمرته شركة VEC.

قدمت شركة فيتنام للطرق السريعة (VEC) للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء تقترح تعيين شركة فيتنام للطرق السريعة باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع توسيع طريق كاو جي - نينه بينه السريع إلى 6 حارات.

خطر التحول إلى عنق زجاجة

وفي هذا العرض، توصي لجنة الاستثمار العام قادة الحكومة بتعيين لجنة الاستثمار العام باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام.
واقترحت اللجنة أيضًا أن تخصص وزارة المالية رأس مال من ميزانية الدولة للمشاركة في تنفيذ المشروع بما لا يقل عن 100 مليار دونج من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026 - 2030 التي أعلنتها وزارة المالية.

وقال السيد ترونج فيت دونج، رئيس مجلس إدارة شركة الطرق السريعة الفيتنامية: "سيساعد هذا في تعزيز دور الشركات المملوكة للدولة، بما يتماشى مع هدف تشكيل شركة الطرق السريعة الفيتنامية، وضمان التزامن في تشغيل واستغلال الطرق السريعة، وتحسين كفاءة استخدام رأس مال الدولة، وخلق الظروف للشركات للتطور والمساهمة في هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8٪ أو أكثر".

تمت الموافقة على المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع كاو جي - نينه بينه من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 323/QD-TTg بتاريخ 20 أبريل 2005 وتم تعيين VEC كمستثمر.
بدأت شركة VEC أعمال البناء، وأُنجزت، ودخلت حيز التشغيل عام ٢٠١٢، بطول إجمالي يبلغ حوالي ٥٠ كيلومترًا. يتألف المسار الحالي من ٤ مسارات، وعرض سطح الطريق ٢٥ مترًا، وقاعدة طريق بعرض ٣٥.٥ مترًا لستة مسارات كاملة. وقد صُممت الجسور والقنوات لتتناسب مع حجم ٦ مسارات بدءًا من المرحلة الأولى للمشروع.

وفقًا للإحصاءات، يزداد حجم حركة المرور على هذا المسار بمعدل يزيد عن 10% سنويًا. حاليًا، يشهد المسار ازدحامًا مروريًا خانقًا، حيث يبلغ عدد المسارات فيه أربعة مسارات فقط، مما يتسبب غالبًا في ازدحام مروري، خاصةً خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت).

يتزايد الضغط المروري على الطريق، مما يعرضه لخطر أن يصبح "عنق زجاجة" عندما يتم استغلال قسم Phap Van - Cau Gie بالكامل بستة مسارات؛ ويتم توسيع قسم Cao Bo - Mai Son إلى 6 مسارات برأس مال استثماري عام، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2026.

في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 (معدلة)، تمت الموافقة على طريق كاو جي - نينه بينه السريع مع جزأين: كاو جي - فو ثو (كم 210 + 000 - كم 226 + 200) مخطط بـ 10 حارات؛ فو ثو - نينه بينه (كم 226 + 200 - كم 260 + 030) مخطط بـ 6 حارات.

في نهاية سبتمبر 2025، علقت وزارة البناء (الهيئة الحاكمة لقطاع المرور على الطرق حاليًا) على حجم الاستثمار في توسيع الطريق السريع كاو جي - نينه بينه.

وفقًا لوزارة الإنشاءات، يُعدّ مقياس التخطيط أساسًا للحسابات بناءً على الطلب المتوقع. عند التنفيذ، يُمكن للجهة المختصة تحديد مراحل الاستثمار بناءً على طلب النقل وسعة الموارد، مما يضمن كفاءة المشروع.

وطلبت وزارة الإنشاءات من الهيئة توجيه الوحدات للبحث عن خطط استثمارية معقولة والاستفادة القصوى من العناصر الموجودة وتقييم الكفاءة الإجمالية للتباعد وفقا للمعايير والأنظمة الحالية وإعداد تقرير بذلك للجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار.

اقتراح تنويع الاستثمار

لتنفيذ هذا الاتجاه، أجرت VEC مسحًا وتوقعت الطلب على النقل على الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh بالكامل.
أظهرت النتائج أن حجم حركة المرور في مقطع داي شوين - فو ثو (كلم ٢١٠+٠٠٠ - كم ٢٢٦+٢٠٠): تجاوز الطاقة الاستيعابية بنسبة ٢٠-٤٠٪ مقارنةً بالمسارات الأربعة. بعد عام ٢٠٢٧، من الضروري استكمال التوسعة إلى ستة مسارات، والتي يمكن تشغيلها بشكل مستقر حتى عام ٢٠٣٨.

قسم فو ثو – كاو بو (كم 226 + 200 – كم 260 + 030): حجم المرور الحالي يعمل بكامل طاقته، ويحتاج إلى التوسع إلى 6 حارات بعد عام 2027، مع قدرة تشغيلية كافية حتى عام 2045.

بعد عام 2045، من الضروري دراسة الطرق الموازية أو تحويلات المرور المعقولة لتلبية الطلب المتزايد على النقل وضمان الاستغلال الفعال للطريق.

استناداً إلى الموارد الحالية وظروف البناء، تقترح شركة VEC تقسيم مرحلة الاستثمار في مشروع توسيع الطريق السريع Cau Gie – Ninh Binh للتزامن مع قسمين متجاورين: Phap Van – Cau Gie و Cao Bo – Mai Son.

وعلى وجه التحديد، في المرحلة الأولى (بحلول عام 2027)، ستكمل هيئة كهرباء ومياه دبي التوسعة إلى 6 مسارات؛ وفي المرحلة الثانية (بعد عام 2038)، ستدرس التوسعة وفقًا للنطاق المخطط له وهو 10 مسارات.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع توسعة طريق كاو جي - نينه بينه السريع بمقياس 6 حارات حوالي 3013 مليار دونج (بما في ذلك فوائد القرض خلال فترة البناء)، وتبلغ تكلفة البناء منها 2044 مليار دونج.

تخطط شركة VEC لاستخدام 100 مليار دونج من رأس مال الموازنة العامة للدولة (جزء من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2026-2030).
يبلغ رأس المال الذي حشدته شركة VEC 2,913 مليار دونج، بما في ذلك: رأس مال شركة VEC نفسه 583 مليار دونج (بما في ذلك فوائد القروض خلال فترة البناء البالغة حوالي 294 مليار دونج)؛ رأس مال القروض من مؤسسات الائتمان المحلية 2,330 مليار دونج.

ومن المعروف أنه في 19 فبراير 2025، أقر المجلس الوطني القرار رقم 191/2025/QH15 بشأن سياسة الاستثمار الإضافي في رأس المال المستأجر للفترة 2024-2026 للشركة الأم - VEC.
وعلى هذا الأساس، وافق رئيس الوزراء على خطة الاستثمار في رأس مال ميثاق إضافي في القرار رقم 1145/QD-TTg بتاريخ 13 يونيو 2025؛ وأصدرت وزارة المالية القرار رقم 2395/QD-BTC بتاريخ 21 يوليو 2025، وبناءً على ذلك، سيصل إجمالي رأس المال الميثاقي لشركة VEC في عام 2025 بعد استكماله إلى حوالي 38618 مليار دونج.

بموجب البند 5، المادة 19 من القانون رقم 68/2025/QH15 المؤرخ 14 يونيو 2025 بشأن إدارة واستثمار رأس مال الدولة في المؤسسات (الذي ينص على أن تعبئة رأس المال للإنتاج والأعمال التجارية لا يجب أن تتجاوز 3 أضعاف حقوق ملكية المؤسسة)، يمكن لـ VEC تعبئة ما يصل إلى حوالي 115،854 مليار دونج، لتلبية قدرة تعبئة رأس المال لتنفيذ مشاريع التوسع.

وفقًا للمقترح، من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، وأن يُستكمل ويُشغل في الربع الرابع من عام ٢٠٢٧، أو وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. وأكد رئيس مجلس إدارة شركة VEC أن "التوسعة المتزامنة لطريق كاو جي - نينه بينه ستُخفف الازدحام المروري وتُحسّن سعة النقل لمحور الطريق السريع شمال - جنوب في القسم الشرقي الشمالي".

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html