اقتراح بإعفاء البنية التحتية للموانئ في منطقة هاي فونج من البضائع المنقولة عبر الممرات المائية

[إعلان 1]

تقترح إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام إعفاء رسوم البنية التحتية للموانئ للسلع والحاويات المنقولة عبر الممرات المائية الداخلية في الموانئ البحرية في منطقة هاي فونج.

حاوية بضائع مستوردة في ميناء هاي فونج متجهة إلى تان كانج - كيو فو ICD

1 منصة لنقل الحاويات المستوردة من مجموعة موانئ هاي فونج إلى تان كانج - كيو فو ICD.

أرسلت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن الاقتراح المستمر بإعفاء البنية التحتية للموانئ في منطقة ميناء هاي فونج البحري من الرسوم.

وبناء على ذلك، طلبت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام من وزارة النقل إصدار وثيقة توصي مجلس شعب مدينة هاي فونج بالنظر في إعفاء رسوم البنية التحتية للموانئ للسلع والحاويات التي يتم نقلها عبر الممرات المائية الداخلية إلى ميناء المدينة.

وقال السيد هوانج مينه توان، نائب مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، إن البضائع المنقولة عبر الممرات المائية الداخلية إلى منطقة ميناء هاي فونج تمثل حاليًا حوالي 15% - 20% من إجمالي حجم البضائع التي تمر عبر الميناء؛ وتبلغ نسبة النقل المائي الداخلي في منطقة ميناء هاي فونج البحري حوالي 1.5% - 1.8% فقط.

وفي الوقت نفسه، في منطقة ميناء با ريا - فونج تاو البحري، وبفضل الاتصال الجيد بين الممرات المائية الداخلية والموانئ البحرية، لا يتم فرض رسوم على البضائع مقابل استخدام أعمال البنية التحتية وأعمال الخدمة والمرافق العامة في منطقة بوابة الميناء البحري، وبالتالي فإن معدل البضائع المنقولة بالحاويات عن طريق الممرات المائية الداخلية يصل إلى 70-80%.

وفقًا لإدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، أصدر مجلس شعب مدينة هاي فونج في أوائل ديسمبر 2022 القرار رقم 21/2-16/NQ-HDND الذي ينص على تخفيض الرسوم بنسبة 50٪ على بضائع دافعي الرسوم عند دخول وخروج الميناء بواسطة مركبات الممرات المائية الداخلية التي تعمل على الممرات المائية.

إن الحفاظ على المستوى الحالي لرسوم البنية التحتية للموانئ في مدينة هاي فونج للمركبات المائية الداخلية أدى إلى زيادة كبيرة في تكاليف النقل؛ وفي الوقت نفسه، زادت تكاليف الخدمات اللوجستية للشركات.

وقال رئيس إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام إن "تطبيق هذه الرسوم لا يشجع على نقل البضائع عن طريق الممرات المائية الداخلية، ويقلل الضغط على البنية التحتية للطرق ولا يعزز تطوير النقل المائي الداخلي".

في الواقع، تستخدم مركبات النقل المائي الداخلي فقط الممرات المائية الطبيعية والطرق البحرية المتصلة بالموانئ البحرية (التي تديرها بشكل رئيسي وحدات وزارة النقل، التي تقوم بالصيانة، وتضمن ظروف التشغيل) وأنظمة الجسور والأرصفة في الموانئ البحرية (التي تستثمر فيها بشكل رئيسي شركات الموانئ البحرية، وتضمن ظروف التشغيل)، ولا تستخدم البنية التحتية المحلية المتصلة بالموانئ البحرية (مثل أنظمة الجسور والطرق والجسور العلوية عند تقاطعات المرور التي تديرها المحليات، وتضمن ظروف التشغيل).

وفي الوقت نفسه، دفعت المركبات المائية الداخلية عند مناولة البضائع في الموانئ البحرية رسومًا ورسومًا بحرية إلى هيئة الموانئ وأسعار خدمات الأرصفة لشركات الموانئ البحرية.

وبحسب تقييم إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، يلعب النقل المائي الداخلي والنقل الساحلي دوراً متزايد الأهمية في صناعة النقل، حيث يساهمان سنوياً بنحو 19% من حجم البضائع المنقولة وأكثر من 20% من حجم البضائع المتداولة في صناعة النقل بأكملها.

ومع ذلك، للحفاظ على دور النقل المائي الداخلي وتعزيزه في المرحلة المقبلة، لا بد من وجود آليات وسياسات داعمة لخفض التكاليف وزيادة القدرة التنافسية للنقل المائي الداخلي. وتقتصر مركبات النقل المائي الداخلي التي تنقل البضائع على استخدام الممرات المائية فقط، ولا تُسبب اختناقات مرورية، ولا تستخدم البنية التحتية، أو الخدمات، أو المرافق العامة المحلية في منطقة بوابة الميناء.

ومن ثم فإن الرسوم الإضافية على البضائع المنقولة عبر الممرات المائية تزيد من الأعباء على الشركات، وتخلق حالة من التداخل في الرسوم، وتقلل من القدرة التنافسية لشركات النقل المائي.

"إذا أعفت السلطات المختصة استخدام أعمال البنية التحتية وأعمال الخدمة والمرافق العامة في منطقة بوابة الميناء البحري للبضائع المنقولة عبر الممرات المائية الداخلية، فسيؤدي ذلك إلى تقليل تكلفة نقل البضائع عبر الممرات المائية الداخلية، مما يؤثر إيجابًا على هدف تحويل هيكل النقل، وسيتم نقل البضائع من الطرق إلى الممرات المائية الداخلية، مما يقلل من الازدحام وحوادث المرور على الطرق"، هذا ما حلل به رئيس إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام.

[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html