وقع نائب وزير الصناعة والتجارة نجوين سينه نهات تان للتو على وثيقة لتقديمها إلى الحكومة بشأن إصدار مرسوم يحل محل المرسوم 83 بشأن تجارة البترول والمراسيم المعدلة والمكملة للمرسوم 83.
وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، على مدار السنوات العشر الماضية، تم استكمال وتعديل المرسوم 83 ثلاث مرات لتعزيز المنافسة في السوق. ومع ذلك، لا تزال العديد من اللوائح المتعلقة بتجارة البترول بحاجة إلى مراجعة وتعديل لتلبية الاحتياجات العملية. لذلك، من الضروري توحيد اللوائح في مرسوم واحد بمحتوى جديد لتسهيل تطبيقها على الشركات.
وقالت وزارة الصناعة والتجارة أيضًا إنه إلى جانب النمو السريع في عدد الشركات الرئيسية، ظهرت أيضًا العديد من المشاكل الجديدة مثل: يُسمح للموزعين بشراء البنزين من بعضهم البعض، مما يؤدي إلى تشكيل سوق ثانوية في مرحلة التوزيع (الوسيط)، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف في هذه المرحلة.
"من أجل الحد من تدخل الدولة في تحديد أسعار بيع الأعمال، فإن المشروع الجديد سيتجه نحو أن تعلن الدولة فقط عن متوسط سعر النفط العالمي لمدة 15 يومًا وبعض التكاليف الثابتة مثل أسعار صرف العملات الأجنبية وتكاليف الأعمال ونسب الأرباح للشركات والضرائب...
ستُعلن المنشأة الرئيسية بنفسها عن الحد الأقصى لسعر البيع بناءً على صيغة التسعير التي تُحددها الدولة. ويجب ألا يتجاوز سعر بيع المنشأة الحد الأقصى للسعر وفقًا للصيغة المُحددة ، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة.
وقالت وزارة الصناعة والتجارة إنها ستشدد إدارة إيجارات المستودعات للمؤسسات الرئيسية.
تعتقد هذه الهيئة أن السماح للشركات الرئيسية بتحديد أسعار بيعها الخاصة سيساعدها على التنافس على التكاليف، وبالتالي زيادة حصتها السوقية. وتحديدًا، يُسمح للشركات بالبيع بسعر أقل من الحد الأقصى للسعر وفقًا لصيغة حساب الأسعار، مما يُغني الشركات عن تطبيق أسعار بنزين المنطقة 2.
في حال ارتفاع نسبة تكاليف الأعمال وأرباح الشركات، تتولى وزارة الصناعة والتجارة رئاسة اللجنة، وتنسق مع وزارة المالية، لرفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتعديله بما يتناسب مع الواقع. ويُجرى تعديل الأسعار دوريًا كل 15 يومًا.
صندوق الاستقرار يعاني من العديد من النواقص ولكنه لا يزال قائما.
وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، أثناء صياغة المرسوم الجديد، برزت آراءٌ تُشير إلى أن إنشاء صندوق تثبيت أسعار البترول واستخدامه الحالي لا يتوافق مع أحكام قانون الأسعار. لذلك، ثمة حاجةٌ إلى آلية جديدة تحل محل آلية الإدارة الحالية، ويجب أن تكون معلنةً وشفافةً حتى تتمكن الشركات من التنبؤ بالأسعار والإعلان عنها وفقًا للوائح.
لتحديد أحكام قانون الأسعار المتعلقة بتثبيت أسعار البنزين، سيُحدد المرسوم الجديد حالات تخصيص الأموال واستخدامها. وستُرسل وزارة الصناعة والتجارة وثيقةً إلى وزارة المالية لتلخيصها وتقديم تقريرٍ إلى الحكومة لاتخاذ قرارٍ بشأن تخصيص الأموال واستخدامها، وفقًا لما اقترحه المشروع.
لإدارة الأنشطة التجارية الغامضة بين الشركات، يُضيف مشروع المرسوم الجديد أحكامًا تتعلق باستمرار السماح لشركات البترول باستئجار المستودعات، ولكن بإدارة أكثر صرامة. وتحديدًا، عند استئجار المستودعات، يتعين على الشركات الرئيسية ربط بيانات تخزين البترول وبيانات أعمالها البترولية بوزارة الصناعة والتجارة. وتُمنح هذه الشركات مهلة 24 شهرًا لربط البيانات من تاريخ سريان المرسوم الجديد.
من النقاط المهمة الأخرى في المرسوم أن الشركات الرئيسية مسؤولة عن تطبيق الحد الأدنى لإجمالي مصدر البترول البالغ 100,000 متر مكعب/طن من البترول سنويًا. ويهدف هذا القرار إلى تشديد الإجراءات التي تُمنح فيها العديد من الشركات الرئيسية تراخيص، لكنها لا تطبق حصص الاستيراد المقررة، أو تُمنح معاملة تفضيلية في عدم الالتزام بتطبيقها.
من القواعد الأخرى التي تتفق عليها الشركات اقتراح منع الموزعين من بيع وشراء البنزين فيما بينهم. في الواقع، أظهر انقطاع إمدادات البنزين في عام ٢٠٢٢ أن العديد من موزعي وتجار البنزين كانوا يشترون ويبيعون البنزين بطريقة غير مباشرة، مما تسبب في انقطاع الإمدادات وصعوبة التحكم فيها.
لذلك، يُضيف مشروع المرسوم بندًا يُجيز للموزعين شراء البنزين من الشركة الرئيسية فقط، وليس من بعضهم البعض. كما يقترح المشروع الجديد ثلاثة أشكال لشركات التجزئة: قبول العمل كوكلاء تجزئة للشركة الرئيسية أو الموزع؛ الحصول على حق بيع البنزين بالتجزئة؛ أو شراء البنزين من الشركة الرئيسية أو الموزع لتوزيعه في المتاجر.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)