ماذا يحدث عندما تفقد طائرة بدون طيار الإشارة أو تضل طريقها أثناء عرض توضيحي؟

أصبحت عروض الطائرات بدون طيار أكثر شيوعاً وإثارة، مما يتطلب إدارة أكثر صرامة للمخاطر.

تحطمت العديد من الطائرات المسيرة خلال العرض الذي أقيم في 30 أبريل. الصورة: ديم كوين .

بفضل دمج التكنولوجيا والفن، أصبحت عروض الطائرات المسيّرة خيارًا شائعًا بشكل متزايد للفعاليات الكبيرة في السنوات الأخيرة. يقدم هذا النوع من العروض للجمهور تجربة جديدة وتأثيرات بصرية فريدة.

مع ذلك، لا تزال حوادث فقدان السيطرة على الطائرات المسيّرة أثناء العروض تحدث من حين لآخر. ففي أواخر العام الماضي، تحطمت نحو ألفي طائرة مسيّرة في سماء مدينة قوانغتشو الصينية. وفي وقت سابق من هذا العام، تحطمت عدة طائرات مسيّرة واشتعلت فيها النيران أثناء بروفة لعرض بمناسبة رأس السنة القمرية في هانوي.

وفي الآونة الأخيرة، تحطمت عدة طائرات بدون طيار أو هبطت في مواقع خاطئة، مما أدى إلى فقدانها، خلال رحلة تجريبية مساء يوم 30 أبريل في مدينة هو تشي منه.

لماذا فقدت الطائرة المسيرة السيطرة؟

في عرض تجريبي للطائرات المسيّرة، يرسل جهاز التحكم الأرضي إشارات فورية لضمان تحليق الطائرة على طول مسارها المبرمج مسبقًا. ولذلك، يُعدّ التداخل اللاسلكي سببًا رئيسيًا لفقدان الطائرات المسيّرة السيطرة عليها.

غالباً ما تكون بيئة الموجات الراديوية معقدة، إذ تضم أنواعاً عديدة من الترددات، بما في ذلك موجات غير مسجلة لدى إدارة الترددات الراديوية، أو أجهزة تشويش. وقد ينجم هذا التداخل عن معدات راديوية أخرى، أو مصادر تداخل كهرومغناطيسي، أو ظواهر طبيعية كالبرق.

قد تتسبب هذه العوامل أيضًا في تداخل إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وهو أمر بالغ الأهمية للطائرات المسيّرة لتحديد موقعها بدقة والتحليق على طول مسارها المبرمج. تتأثر هذه الإشارة بسهولة وتُحجب بواسطة أجسام مثل المباني والأشجار أو التداخل الكهرومغناطيسي.

وبحسب إدارة الثقافة والرياضة في مدينة هو تشي منه، فإن عطلاً فنياً حدث ليلة 30 أبريل دفع المنظمين إلى اتخاذ قرار بوقف الرحلات الجوية وسحب الطائرات بدون طيار لضمان السلامة.

أفادت التقارير أن الحادث الذي وقع خلال البروفة النهائية لعرض 10500 طائرة بدون طيار كان بسبب تداخل في الإشارة. الصورة: من مواقع التواصل الاجتماعي.

علاوة على ذلك، قد تتسبب الأخطاء في رمز التحكم في انحراف الطائرات المسيّرة عن مسارها أو اصطدامها ببعضها البعض. تتطلب عروض الطائرات المسيّرة برمجة وتصميمًا دقيقين. في حال تعطل وحدة المعالجة المركزية، قد يتوقف التشكيل بأكمله عن العمل، وبالتالي يفشل العرض.

تلعب العوامل البيئية، كالرياح والرطوبة والطقس، دورًا حاسمًا في نجاح التجربة. فعلى سبيل المثال، قد تُغيّر الرياح القوية مسار الطيران أو تُفقد الطائرة المُسيّرة السيطرة عليها. كما أن ارتفاع درجات الحرارة قد يُؤدي إلى زيادة الحمل على المحركات. أما الرطوبة العالية، فقد تُؤدي بسهولة إلى تبلل المكونات الإلكترونية وانخفاض كفاءتها.

بغض النظر عن العوامل الخارجية، فإن فشل عرض الطائرات المسيّرة يعتمد أيضاً على دور المشغلين. فبدون المهارات والخبرات اللازمة، قد يُسيئون التعامل مع الموقف أو يُسيئون تقديره أثناء العرض. علاوة على ذلك، فإن عدم كفاية التحضير قبل العرض يزيد بشكل كبير من احتمالية حدوث الأخطاء.

ماذا يحدث بعد أن تفقد الطائرة بدون طيار الإشارة؟

تُبرمج معظم الطائرات المسيّرة الاحترافية مسبقًا للعودة تلقائيًا إلى موقع إقلاعها في حال انقطاع الإشارة. تُعرف هذه الخاصية باسم "العودة إلى المنزل" (RTH)، وتتيح للطائرة تسجيل نقطة انطلاقها إذا كان لديها اتصال بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في ذلك الوقت. تُعد هذه الطريقة الأكثر شيوعًا في العروض الكبيرة للحد من المخاطر.

بحسب شركة درون كينر ، عند تفعيل خاصية العودة التلقائية إلى نقطة الانطلاق، ما لم تكن الطائرة المسيرة تحلق على ارتفاع أعلى، فإنها ستصعد إلى الحد الأدنى للارتفاع المحدد. ثم ستتحرك في خط مستقيم على ذلك الارتفاع، لتهبط في النهاية عائدة إلى نقطة انطلاقها.

في حال انقطاع الإشارة مؤقتًا، يمكن برمجة بعض الطائرات المسيّرة للبقاء في الجو وانتظار استعادة الاتصال. مع ذلك، لا يُنصح باستخدام هذه الخاصية في العروض واسعة النطاق.

في مساحة عرض واسعة، قد تُصعّب الطائرات المسيّرة التي تحوم في الجو أثناء انقطاع الإشارة على المشغلين تحديد موقعها بدقة، مما يعيق اتخاذ القرارات العاجلة. علاوة على ذلك، إذا حامت طائرة مسيّرة أو أكثر فجأة في مكانها، فقد تعيق مسار طيران الطاقم، مما قد يؤدي بسهولة إلى اصطدامات متعددة.

لقطات مصورة بطائرة بدون طيار قبل البروفة النهائية مساء يوم 28 أبريل. الصورة: فونغ لام.

عند برمجتها مسبقاً، يمكن للجهاز الهبوط تلقائياً بأمان في مكانه (هبوط آمن). ويحدث هذا أيضاً عندما تفقد الطائرة بدون طيار الإشارة، أو تحوم في الهواء لفترة طويلة، أو تنفد بطاريتها.

في أسوأ الأحوال، قد تسقط الطائرة المسيرة سقوطًا حرًا أو تطير بشكل عشوائي. في هذه الحالة، ستتعطل أنظمة الملاحة والتحكم تمامًا، مما يجعل الجهاز عاجزًا عن تحديد موقعه ومسار طيرانه وهدفه.

إن سقوط طائرة بدون طيار فجأة يُشبه سقوط جسم ثقيل، مما يُشكل خطراً على المشاهدين. ولهذا السبب تُقام العروض عادةً في مناطق خالية من المتفرجين أو على مسافة آمنة.

باختصار، قد تنجم حوادث الطائرات المسيّرة أثناء المظاهرات عن أسباب متعددة. وللحد من هذا الخطر، يحتاج المنظمون إلى تطبيق مجموعة شاملة من التدابير، بدءًا من تعزيز أنظمة المراقبة وتحسين أنظمة الملاحة، وصولًا إلى الإعداد التقني وتدريب الأفراد.

تساقطت طائرات مسيّرة بشكل مفاجئ بعد عرضٍ أُقيم مساء يوم 30 أبريل/نيسان في مدينة هو تشي منه. فبعد دقائق من بدء العرض، سقطت العديد من الطائرات المسيّرة في منطقة تجمع الناس في منتزه سايغون المطل على النهر. ويعمل المنظمون حاليًا على البحث عن هذه الطائرات واستعادتها.

المصدر: https://znews.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-drone-bieu-dien-mat-song-that-lac-post1550424.html