ما الذي تسبب في حدوث "المعجزة" في حريق الطائرة في اليابان؟

لا توجد كلمة أخرى غير "المعجزة" يمكن أن تصف بشكل كافٍ نجاة 379 شخصًا على متن رحلة الخطوط الجوية اليابانية (JAL) رقم 516 في 2 يناير.

تُظهر مقاطع الفيديو طائرة ركاب مشتعلة بالكامل أثناء هبوطها في مطار هانيدا في طوكيو بعد اصطدامها بطائرة تابعة لخفر السواحل الياباني.

انتشرت ألسنة اللهب الهائلة في جميع أنحاء طائرة إيرباص A350، مما أدى إلى حالة من الذعر في الداخل مع ازدياد حرارة الحريق. كافح الطيار للحفاظ على السيطرة، وتمكن تدريجياً من إيقاف الطائرة بينما بدأ الدخان يملأ المقصورة.

بينما كانت النيران تلتهم الطائرة، خرج 367 راكباً و12 من أفراد الطاقم عبر مزالق الطوارئ بهدوء نسبي، ويبدو أنهم لم يحملوا أمتعة يدوية. وقد حذرت هيئات سلامة الطيران منذ فترة طويلة من أن التوقف لاستعادة الأمتعة اليدوية يشكل خطراً مميتاً أثناء الإخلاء.

كان هروباً كاد أن يكون مميتاً، ومعجزة أن يتمكن الجميع من الخروج سالمين. ثم اضطر رجال الإطفاء إلى مكافحة حريق هائل التهم هيكل الطائرة بالكامل.

العالم - ما الذي تسبب في حدوث — تُظهر الصورة طائرة ركاب من طراز إيرباص A350 تابعة للخطوط الجوية اليابانية وهي مشتعلة على مدرج مطار هانيدا في طوكيو، اليابان، في 2 يناير 2024. (الصورة: ستريتس تايمز)

بشكل مأساوي، لقي خمسة أشخاص كانوا على متن طائرة دي هافيلاند داش-8 التابعة لخفر السواحل الياباني، والتي اصطدمت بطائرة إيرباص، مصرعهم. نجا الطيار لكنه أصيب بجروح خطيرة. وكانوا في طريقهم إلى نيغاتا لتقديم المساعدة لضحايا الزلزال العنيف الذي ضرب المنطقة في رأس السنة الجديدة.

قدّم رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا تعازيه لأسر الضحايا الخمسة الذين قضوا نحبهم، والذين قال إنهم ضحّوا بأنفسهم في سبيل مساعدة الآخرين. كما أشاد بطاقم الخطوط الجوية اليابانية وركابها لرباطة جأشهم.

خطر الاصطدامات الأرضية.

تجري التحقيقات حاليًا بينما لا تزال بقايا الطائرة الضخمة تتصاعد منها الأدخنة. ومن أولى المهام استعادة مسجل بيانات الرحلة وتسجيلات الصوت من قمرة القيادة.

ذكرت وكالة رويترز في 3 يناير، نقلاً عن مصادر مطلعة على الأمر، أن مجلس سلامة النقل الياباني (JTSB) سيقود جهود التحقيق، بمشاركة وكالات في فرنسا - حيث تم بناء طائرة إيرباص، وفي بريطانيا - حيث تم تصنيع محركي رولز رويس.

يحذر الخبراء من أنه من السابق لأوانه تحديد السبب، ويؤكدون أن معظم الحوادث ناجمة عن عوامل متعددة. ويشيرون أيضاً إلى أن موقع الحادث يعني توفر أدلة مادية وبيانات رادار وشهادات شهود عيان أو لقطات كاميرات مراقبة، مما يخفف إلى حد ما عبء التحليل الجنائي.

أعلنت الخطوط الجوية اليابانية أن التصادم وقع على الفور تقريبًا بعد هبوط طائرتها من طراز إيرباص في مطار هانيدا، أحد أكثر المطارات ازدحامًا في اليابان، في الساعة 5:46 مساءً بالتوقيت المحلي (3:46 مساءً بتوقيت فيتنام).

قال مسؤولون تنفيذيون في شركة الطيران في مؤتمر صحفي عُقد في وقت متأخر من ليلة 2 يناير/كانون الثاني، إنه تم السماح للطيار بالهبوط، لكن من المحتمل أنه لم يرَ طائرة الدورية البحرية الأصغر حجماً من طراز داش-8 الموجودة أسفل الطائرة.

العالم - ما الذي جعل — اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية بطائرة تابعة لخفر السواحل أثناء هبوطها في 2 يناير 2024. الصورة: سكاي نيوز

قال بول هايز، مدير سلامة الطيران في شركة أسيند باي سيريم الاستشارية التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها، لوكالة رويترز في 3 يناير: "السؤال الواضح هو ما إذا كانت طائرة خفر السواحل موجودة على المدرج، وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا كانت هناك".

كان الحادث الذي وقع في مطار هانيدا أول حادث خطير يتعلق بطائرة إيرباص A350 - وهي الطائرة النفاثة ذات المحركين طويلة المدى الرائدة في أوروبا، والتي دخلت الخدمة منذ عام 2015.

ووفقًا للبيانات الأولية من عام 2023، وقع التصادم بين طائرة خفر السواحل اليابانية من طراز Dash-8 وطائرة ركاب أطول منها بثلاث مرات بعد واحدة من أكثر السنوات أمانًا في تاريخ الطيران.

ويأتي هذا الحادث أيضاً بعد أن حذرت منظمة سلامة الطيران الأمريكية الشهر الماضي من خطر الاصطدامات على المدرج وتزايد عدد "التعديات" على المدرج مع ازدياد ازدحام المجال الجوي.

"على الرغم من الجهود المبذولة على مدى سنوات لمنع هذه الاختراقات، إلا أنها لا تزال تحدث"، هذا ما صرح به حسن شهيدي، الرئيس التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، في بيان. "إن خطر اختراق المدرج يمثل مصدر قلق عالمي، والعواقب المحتملة لهذا الاختراق خطيرة للغاية".

على الرغم من أن حوادث التصادم الأرضي التي تسبب إصابات أو أضراراً أصبحت نادرة، إلا أن احتمالية أن تكون مميتة لا تزال هي الأعلى من أي نوع آخر من حوادث الطيران، كما أن حوادث الاقتراب من التصادم أصبحت أكثر شيوعاً.

لا يزال حادث التصادم الذي وقع عام 1977 بين طائرتين من طراز بوينغ 747 في تينيريفي بإسبانيا، والذي أسفر عن مقتل 583 شخصًا، هو الحادث الجوي الأكثر دموية حتى الآن.

قال ستيف كريمر، المدير السابق في منظمة الطيران المدني الدولي، إن منع الطائرات من الاصطدام بطائرات أخرى أثناء الهبوط هو أحد أهم خمس أولويات السلامة العالمية.

على الرغم من الاستخدام المتزايد للهبوط الآلي، يعتقد الخبراء أن الكثير لا يزال يعتمد على الفحص البصري للطيار، والذي يمكن أن يتشتت بسبب أعباء العمل العالية أو الرؤية المحجوبة.

قال جون كوكس، وهو محقق سابق في حوادث الطيران بالولايات المتحدة: "أعتقد أن التحقيق سيركز بشكل كبير على التصاريح... ثم على ما قد يكون طاقم الخطوط الجوية اليابانية قد رآه. هل كان بإمكانهم رؤية طائرة خفر السواحل على المدرج؟"

شركة طيران من فئة 7 نجوم

بينما لا تزال التحقيقات جارية لمعرفة ما حدث في الحادث الذي تسبب في اشتعال النيران في الطائرة، يعزو الخبراء نجاح إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم إلى مزيج من معايير السلامة الحديثة وثقافة السلامة الصارمة لشركة الخطوط الجوية اليابانية.

"من خلال ما رأيته في اللقطات، شعرت بالدهشة والارتياح لأن الجميع قد خرجوا"، قال غراهام بريثويت، أستاذ السلامة والتحقيق في الحوادث في جامعة كرانفيلد (المملكة المتحدة).

"كان ذلك تأثيراً خطيراً كان من الممكن أن تتعرض له أي طائرة. ولكن بالنظر إلى ما أعرفه عن الخطوط الجوية اليابانية، ومستوى الجهد الذي تبذله لضمان السلامة وتدريب طاقمها، فليس من المستغرب أنهم قاموا بعمل جيد للغاية."

ووفقًا للسيد برايثويت، في الواقع، كان الحادث الكارثي الذي وقع قبل ما يقرب من 40 عامًا هو الذي ساعد الخطوط الجوية اليابانية (JAL) على أن تصبح شركة طيران آمنة للغاية.

في 12 أغسطس/آب 1985، تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليابانية رقم 123 المتجهة من طوكيو إلى أوساكا، مما أسفر عن مقتل 520 شخصًا من أصل 524 كانوا على متنها، وذلك بعد أن قام فنيو شركة بوينغ - وليسوا من موظفي الخطوط الجوية اليابانية - بإصلاح جزء من ذيل الطائرة عقب حادث سابق. ولا يزال هذا الحادث حتى يومنا هذا يُعدّ أسوأ حادث طيران في التاريخ.

قال برايثويت: "من الواضح أن حادثة عام 1985 كان لها أثر بالغ على شركة الطيران اليابانية. ففي ثقافة كالثقافة اليابانية، يتحملون المسؤولية جماعياً ويسعون لضمان عدم تكرار مثل هذه الحوادث. لذا، عندما يقع حادث ما، ينظرون إليه كفرصة للتعلم. فكل شيء فرصة للتحسين."

في عام 2005، وإدراكًا منها أن العديد من الموظفين انضموا إلى الشركة دون أن يتذكروا الحادث الذي وقع قبل 20 عامًا، افتتحت الخطوط الجوية اليابانية مساحة في مقرها الرئيسي لعرض الحطام بالإضافة إلى قصص الطاقم والركاب.

"يبدو أن هناك أشخاصًا في صناعة الطيران لا يعرفون ما معنى ارتكاب خطأ. يجب أن يفهم الناس مقدار الجهد المبذول لتحقيق السلامة"، قال برايثويت، مضيفًا أنه بعد ما يقرب من أربعة عقود، لا يزال الحادث يؤثر بشدة على معنويات الشركة.

"لديهم ثقافة صارمة للغاية فيما يتعلق بإجراءات التشغيل القياسية والقيام بالأمور بالطريقة الصحيحة. وهذا أحد الأسباب التي تجعلني أعتقد أن الطاقم قد أدى أداءً جيدًا للغاية في هذه الحالة"، علق برايثويت.

على الرغم من عدم وضوح هوية المسؤول عن الحادث الذي وقع في الثاني من يناير، اعتبر السيد برايثويت إخلاء الطائرة بالكامل بنجاح تطوراً إيجابياً لشركة الخطوط الجوية اليابانية. وقال: "إذا أردتم معرفة سبب اختياركم السفر معهم، فأعتقد أن هذا هو السبب".

تُصنف الخطوط الجوية اليابانية (JAL) باستمرار ضمن أكثر شركات الطيران أماناً في العالم في القوائم السنوية التي يجمعها موقع Airlineratings.com.

"لقد حققت شركة الطيران اليابانية سجلاً ممتازاً في مجال السلامة منذ عام 1985. ومع ذلك، لم يكن ذلك الحادث خطأ شركة الطيران، بل كان خطأ في الإصلاح ارتكبته شركة بوينغ"، هذا ما قاله جيفري توماس، رئيس تحرير موقع Airlineratings.com.

"حصلت الخطوط الجوية اليابانية (JAL) على تصنيف 7 نجوم من قبل موقعنا الإلكتروني، واجتازت جميع عمليات التدقيق الرئيسية للسلامة. علاوة على ذلك، تفوقت هيئة سلامة الطيران اليابانية على المتوسط العالمي في 8 معايير رقابية للامتثال . "

مين دوك (استنادًا إلى رويترز، سي إن إن، بي بي إس نيوز)

مصدر