واحة فريدة من نوعها في قلب مدينة هوشي منه، مع مخرج واحد فقط

واحة هادئة في قلب المدينة

تم إنشاء منطقة بينه كوي على أساس دمج كامل المنطقة الطبيعية وسكان المنطقة 27 والمنطقة 28 من مقاطعة بينه ثانه القديمة بمساحة 6.34 كيلومتر مربع ويبلغ عدد سكانها أكثر من 46200 نسمة.

يحيط بالمنطقة بالكامل نهر سايجون وقناة ثانه دا، والتي تعتبر "واحة" أو "رئة خضراء" في قلب مدينة هوشي منه.

ويخلق هذا الفصل، عن غير قصد، مساحة معيشية هادئة، تتناقض تماما مع وتيرة الحياة الصاخبة والمزدحمة في واحدة من أكبر المدن في البلاد، والتي يبلغ عدد سكانها نحو 14 مليون نسمة.

منظر بانورامي لمنطقة بينه كوي، التي تُعتبر واحةً أو تُعرف أيضًا باسم "الرئة الخضراء" في قلب مدينة هو تشي منه، على بُعد 5 كيلومترات فقط من المركز. الصورة: TK

في الوقت الحاضر، لا يزال الناس الذين يعيشون في بينه كوي يحتفظون بالصور البسيطة للريف مع الطرق الصغيرة المبطنة بأشجار جوز الهند والحدائق الخضراء.

الحي عبارة عن أزقة صغيرة متعرجة تؤدي إلى مناطق سكنية. منازله ليست فخمة جدًا، لكنها ذات طابع ريفي بسيط.

يشتهر هذا المكان أيضًا بمطاعمه ذات الحدائق الفسيحة، المصممة على طراز القرى، ببرك الأسماك وجسور الخيزران والأكواخ القشية. يُعدّ هذا المكان وجهةً مفضلةً لكثير من سكان مدينة هو تشي منه الباحثين عن مكانٍ للاسترخاء والاستمتاع بالهواء النقي وتذوق الأطباق الريفية.

ومع ذلك، فإن الفصل الجغرافي يجلب "عيوبًا" لهذه المنطقة حيث أنها تبعد حوالي 5 كم فقط عن مركز مدينة هوشي منه.

جسر ثانه دا، نقطة انطلاق طريق بينه كوي الفريد. الصورة: TK

شارع بينه كواي، الجزء الممتد عبر منطقة ثانه دا السكنية. الصورة: TK.

يُمثل ربط البنية التحتية لحركة المرور تحديًا كبيرًا، إذ يُعد طريق بينه كوي الطريق الوحيد للوصول إلى شبه جزيرة ثانه دا - بينه كوي بأكملها. ويتصل هذا الطريق بمحور خو فيت نغي تينه الرئيسي عبر جسر كينه ثانه دا. ورغم تطويره، إلا أنه غالبًا ما يشهد ازدحامًا مروريًا، خاصةً خلال ساعات الذروة، مما يُسبب صعوبات في السفر ونقل البضائع.

سابقًا، كان لدى سكان بينه كواي خيار آخر للوصول إلى الضفة الشرقية للمدينة عبر محطة عبّارات بينه كواي - ثو دوك. تربط هذه المحطة مباشرةً شارع بينه كواي (الحي ٢٨، بينه ثانه القديمة) بالطريق ٤٥ (حي هيب بينه تشانه، مدينة ثو دوك القديمة)، مما يُسهم في اختصار وقت السفر بشكل كبير.

ومع ذلك، توقف محطة العبارات هذه عن العمل منذ منتصف عام 2024، وبالتالي فإن الضغط المروري على طريق الطريق الوحيد أصبح أكثر عبئًا.

سيتوقف تشغيل محطة عبّارات بينه كوي اعتبارًا من منتصف عام ٢٠٢٤، مما سيُسبب ضغطًا مروريًا على المسار الوحيد لبينه كوي. الصورة: TK.

نتطلع إلى المزيد من الجسور والطرق لكسر "الوحدة"

يعتمد الوضع المروري الحالي على مسار طريق واحد، مما لا يسبب إزعاجًا للناس فحسب، بل يقلل أيضًا من جاذبية المنطقة بأكملها وتطورها.

لعقود، كان من المتوقع أن تصبح شبه جزيرة ثانه دا - بينه كوي منطقة حضرية بيئية حديثة. وقد خُطط لسلسلة من المشاريع الكبرى، لكن معظمها لا يزال حبرًا على ورق.

الضفة الشرقية لحي بينه كوي هي مساحة حضرية متطورة تمتد على طول شارع فام فان دونغ، وتتصل بمطار تان سون نهات. الصورة: TK.

في هذه الأثناء، تبدو منطقة بينه كوي مثل قرية ريفية في وسط مدينة هوشي منه الصاخبة، مع طرق صغيرة تصطف على جانبيها أشجار جوز الهند وحدائق خضراء مورقة... تصوير: TK.

يتطلع الناس بشوق إلى سلسلة من مشاريع البنية التحتية المرورية، مثل خطة بناء جسور تربط مدينة ثو دوك القديمة باتجاهات مثل ثاو دين، ولينه دونغ، وترونغ ثو. من المتوقع أن تُسهم هذه الجسور في تخفيف الضغط على شارع بينه كوي، وتُقلل مسافة السفر بشكل ملحوظ.

بالإضافة إلى ذلك، يُعد تطوير النقل المائي خيارًا محتملًا. بإضافة أرصفة للقوارب السياحية والعبورية، سيتوفر للناس خيارات سفر أوسع، لا سيما الوصول إلى الضفة الشرقية للمدينة (منطقة ثو ثيم - الحي الثاني القديم).

وفقاً لخبراء التخطيط، فإن بناء جسور ربط إضافية لن يُسهم فقط في تخفيف الضغط المروري على شارع بينه كوي، بل سيُشكّل أيضاً دافعاً قوياً لتنفيذ مشاريع العقارات والسياحة البيئية. سيُحوّل هذا "الواحة" من مكان "فريد" إلى منطقة حضرية مُلائمة للعيش على ضفاف النهر، مع الحفاظ على طابعها الخاص.