زخم التنمية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية

مشروع منطقة حضرية بيئية في بلدية لونغ ثانه، مقاطعة دونغ ناي . تصوير: هوانغ لوك

بفضل موقعها الاستراتيجي وإمكاناتها الاقتصادية القوية ورؤيتها وطموحها للارتقاء، لم تعد دونج ناي اليوم مجرد نقطة مضيئة في جذب الاستثمارات وتطوير البنية التحتية فحسب، بل تلعب أيضًا دور محرك النمو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية (KKEZ).

خطوات كبيرة

قبل فترة التجديد، وكذلك الوضع العام للبلاد، واجه اقتصاد دونغ ناي صعوبات جمة. في ظل هذه الظروف، واصلت لجنة الحزب في مقاطعة دونغ ناي إصدار سياسات واستراتيجيات للتغلب على هذا الوضع وإيجاد مسار مناسب للمنطقة. واقترح المؤتمر العاشر للجنة الحزب في المقاطعة (الدورة الثالثة)، الذي عُقد في الفترة من 6 إلى 11 يناير/كانون الثاني 1986، تدابير عملية وملموسة لإتمام مهمة تحقيق التوازن بين الأسعار والأجور والنقود.

بعد هذا المؤتمر، أصدرت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في 3 فبراير 1986 قرارًا بشأن التدابير العاجلة لتنفيذ قرار المؤتمر الثامن للجنة التنفيذية المركزية الخامسة (يونيو 1985) على النحو الأمثل. واعتبر القرار الزراعةَ أولويةً قصوى، والغذاءَ هدفًا رئيسيًا. وتمثل ذلك في توطيد وتعزيز التجارة الاشتراكية، وتوسيع التبادل السلعي، ودفع الإصلاح الصناعي والتجاري. وبفضل هذه القرارات، استقرت الزراعة تدريجيًا، وتحول الهيكل الاقتصادي إلى الصناعة والخدمات، اللتين لعبتا دورًا رائدًا آنذاك.

في 25 مارس/آذار 1986، أصدرت لجنة الحزب الإقليمية في دونغ ناي توجيهًا بشأن المهام العاجلة لتنفيذ قضية السعر والأجور والنقود على النحو الأمثل، وذلك تماشيًا مع قرار المؤتمر الثامن للجنة المركزية الخامسة للحزب. واقترح التوجيه حلولًا محددة وعاجلة، وكان الهدف الرئيسي منها إعادة تنظيم قطاعات الإنتاج، وتعزيز الإنتاج الصناعي، والصناعات الصغيرة، والزراعة، وغيرها من القطاعات. وشيئًا فشيئًا، أصبحت دونغ ناي "قاعدة إنتاج" للعديد من الشركات متعددة الجنسيات، مثل: كارجيل (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ ترايبود، فورموزا (تايوان، الصين)؛ نستله (سويسرا)؛ هيوسونغ، تشانغشين (كوريا)؛ أجينوموتو، ليكسيل (اليابان)؛ سي بي، أماتا (تايلاند).

كانت المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية تضم سابقًا ثماني مقاطعات ومدن. وهي إحدى المناطق الاقتصادية الثلاث ذات الأهمية الخاصة، وقاطرة النمو في البلاد. حاليًا، تضم المنطقة ثلاث مدن: مدينة هو تشي منه، ودونغ ناي، وتاي نينه.

بفضل القيادة الرشيدة للجنة الحزب الإقليمية وعزيمة الحكومة، تُعدّ دونغ ناي حاليًا من أبرز المناطق الصناعية في البلاد من حيث عدد ونطاق تطوير المناطق الصناعية، مع نسبة إشغال عالية، تجذب عشرات المليارات من الدولارات الأمريكية من رؤوس الأموال الاستثمارية، مما يوفر فرص عمل مستقرة لمئات الآلاف من العمال. وفي هذا القطاع، تُشكّل صناعات المعالجة والتصنيع والتكنولوجيا الفائقة نسبةً كبيرةً بشكل متزايد، مما يُسهم في جعل المقاطعة المركز الصناعي الرائد في البلاد.

استفادت المقاطعة من توافر الأراضي والمناخ لتطوير مناطق متخصصة لزراعة المحاصيل الصناعية، مما ساهم في تعزيز القيمة الاقتصادية للصناعة التحويلية. وشهدت صناعة الثروة الحيوانية نموًا مطردًا، وأصبحت "عاصمة" تربية الخنازير والدجاج في البلاد لعقود طويلة. وفي السنوات الأخيرة، تحولت الزراعة في دونغ ناي بقوة إلى تطبيق التكنولوجيا المتقدمة والزراعة النظيفة والعضوية، المرتبطة بالمعالجة العميقة والتصدير. وتم إنشاء العديد من مناطق الزراعة المتخصصة والحقول الكبيرة المتصلة ببعضها البعض، حيث رسخت المنتجات الرئيسية مكانتها في الأسواق المحلية والأجنبية. وقد جعلت الإنجازات الزراعية المقاطعة من أبرز المناطق في المنطقة الجنوبية والبلاد بأكملها في تنفيذ البرنامج الوطني المستهدف للبناء الريفي الجديد.

تم الانتهاء للتو من بناء منطقة الإسكان الاجتماعي في حي تران بيان، وسيتم البدء في استخدامها في أوائل عام 2025. الصورة: هوانج لوك

إلى جانب التنمية الاقتصادية، أولت دونغ ناي اهتمامًا خاصًا بالاستثمار في البنية التحتية للنقل. فقد شُيّدت، ولا تزال، طرق سريعة، مما جعل المقاطعة مركزًا تجاريًا للمنطقة بأكملها. ويُعدّ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، المتوقع اكتماله تقريبًا بنهاية عام ٢٠٢٥، أبرز إنجازات البنية التحتية في دونغ ناي، والذي سيجعلها بوابةً إلى سماء فيتنام، بفضل ارتباطاتها الدولية الواسعة.

علاوةً على ذلك، يُمثل نظام الموانئ البحرية والجافة وبوابات الحدود الدولية، الكبيرة والصغيرة، ميزةً خاصة لتطوير خدمات النقل، ليصبح مركزًا لوجستيًا وتصديريًا. كما يُمثل هذا ميزةً تنافسيةً في جذب الاستثمارات الأجنبية بفضل سهولة التواصل مع الأسواق الدولية، وخفض التكاليف اللوجستية، واختصار زمن نقل البضائع.

أدى النمو الاقتصادي القوي إلى توسع حضري سريع، واسع النطاق وعميق. وتطورت الأحياء في اتجاه عصري بتخطيط منهجي. وتلقت البنية التحتية الاجتماعية استثمارات متزامنة، مما ساهم في تحسين جودة حياة الناس. وارتفع متوسط دخل الفرد باستمرار، ليصل إلى أكثر من 153 مليون دونج فيتنامي (أكثر من 6 آلاف دولار أمريكي) بحلول منتصف عام 2025، أي أعلى بمقدار 1.7 مرة مما كان عليه في عام 2020. وانخفض معدل الفقر بشكل حاد، وتم ضمان الضمان الاجتماعي.

محركات النمو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية

مع التقدم الملحوظ في الاقتصاد والبنية الأساسية ونوعية حياة الناس، لم تصبح دونج ناي منطقة نامية بقوة فحسب، بل ساهمت أيضًا بشكل كبير في التنمية الشاملة للمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

لسنوات عديدة متتالية، كانت مقاطعة دونغ ناي من بين أكبر عشر مناطق من حيث مساهماتها في الميزانية في البلاد. وحافظت على معدل نمو اقتصادي يتجاوز 7.11% سنويًا خلال الفترة 2021-2025، مع نمو اقتصادي مزدوج الرقم في عام 2025 وحده. وبلغ حجم صادراتها عشرات المليارات من الدولارات الأمريكية سنويًا، وتسعى المقاطعة إلى تجاوز 32 مليار دولار أمريكي في عام 2025 وحده. وبعد دمج المقاطعات والمدن، أصبحت دونغ ناي ومدينة هو تشي منه ثنائيًا قويًا، يقودان نمو المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

مع بيئة استثمارية مفتوحة وبنية أساسية مكتملة وخاصة المساحة الإدارية الموسعة، تظل دونج ناي وجهة جذابة للمستثمرين المحليين والأجانب.

مع دخول البلاد مرحلة التجديد، يعاني اقتصاد مقاطعة دونغ ناي من ضعف وتخلف في القطاع الزراعي. في هذا السياق، أصدرت لجنة الحزب بالمقاطعة العديد من القرارات والتوجيهات التي حددت بوضوح مسار الاقتصاد، حيث شهد اقتصاد الصناعة والبناء نموًا تدريجيًا، وسيطر على المقاطعة، وجعلها من المناطق الواعدة في التنمية الصناعية، وجذب الاستثمارات، والاستيراد والتصدير. وتهدف لجنة الحزب بالمقاطعة بحلول عام 2030 إلى أن تشكل الصناعة والبناء أكثر من 63%، والزراعة والغابات ومصايد الأسماك حوالي 7%، والباقي للتجارة والخدمات.

حاليًا، تُعدّ دونغ ناي محرك نمو أكبر شركة نقل ركاب في البلاد، كما أنها بوابة تربط منطقة الجنوب الشرقي بالمرتفعات الوسطى والساحل الأوسط. ويُعد امتلاكها لأنواع النقل الخمسة ميزةً للمقاطعة تُمكّنها من سهولة الربط محليًا ودوليًا، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وجذب الاستثمارات، وتطوير الصناعة والتجارة والخدمات، وزيادة القدرة التنافسية.

علق ترينه شوان آن، عضو الجمعية الوطنية الدائم في لجنة الدفاع والأمن الوطني التابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، قائلاً: بعد الاندماج، اكتسبت مقاطعة دونغ ناي مزايا مشتركة من حيث الطبيعة والاقتصاد والبنية التحتية المتصلة. ويُعدّ توسيع مساحة التنمية ودمج الموارد من الظروف المواتية للمقاطعة لتعديل الخطة الرئيسية، وتوسيع المساحة الصناعية والحضرية، وجذب استثمارات عالية الجودة، وتعزيز دورها في شبكة تنمية VKTTD الجنوبية.

الإنتاج الصناعي في شركة ثيبيدي المساهمة، مجمع لونغ دوك الصناعي، بلدية بينه آن، مقاطعة دونغ ناي. تصوير: هوانغ لوك

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه في مؤتمر إعلان تخطيط مقاطعة دونغ ناي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، على أن: دونغ ناي تتمتع بموقع استراتيجي من حيث الاقتصاد والمجتمع والأمن والدفاع؛ ولديها موارد بشرية وفيرة، وسكان شباب، وطموحات متعددة؛ وهي مركز مروري مهم، مع 5 وسائل نقل؛ وتقع في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. علاوة على ذلك، تتمتع المقاطعة بتقاليد ثقافية وتاريخية وثورية بطولية؛ ومزايا طبيعية متنوعة، مناسبة للتنمية الخضراء والمستدامة والشاملة. كانت الإنجازات أساسًا للمقاطعة لتعزيز وتعزيز ثقة الشركات والمستثمرين.

لكي تصبح المقاطعة محركًا حقيقيًا لنمو المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، عليها مواصلة حشد جميع الموارد القانونية واستخدامها بفعالية لتعزيز محركات النمو التقليدية وإحداث نقلات نوعية في محركات النمو الجديدة. زيادة الاستثمار، وتطوير الكفاءات البشرية، وربط المناطق والمناطق محليًا ودوليًا من خلال نظام النقل، ونظام الإنتاج وسلسلة التوريد، وربط الأسواق. استغلال ثلاثة محاور استراتيجية: البنية التحتية، والعلوم، والتكنولوجيا، والموارد البشرية.

الطموح للصعود في المرحلة الجديدة

مع دخولها مرحلةً تنمويةً جديدة، حددت دونغ ناي ثماني مهام رئيسية وثلاثة إنجازات استراتيجية. إيمانًا منها بأنه بفضل أساسها الاقتصادي المتين، وإمكانياتها ومزاياها الواعدة، وسياساتها الاستثمارية المنفتحة، وآليات عملها المرنة، وعزيمتها وطموحها للارتقاء، ستواصل دونغ ناي تحقيق إنجازاتٍ واعدة. وستصبح نقطةً مضيئةً في التنمية الصناعية والخدمية والحضرية والتجارية، مساهمةً فاعلةً في تحقيق أهداف التنمية المشتركة للمنطقة والبلاد، دافعةً البلاد نحو عصر التنمية.
تطوير جديد

في المؤتمر الرابع لمجلس التنسيق الإقليمي الجنوبي الشرقي، الذي عُقد في أوائل أغسطس 2025، قال رئيس الوزراء فام مينه تشينه: "تتمتع مقاطعة دونغ ناي الآن بمساحة وظروف جديدة للتنمية، ويجب على المقاطعة أن تتبنى رؤية بعيدة المدى، وأن تُنجز مشاريع كبيرة، وأن تُدرّب الكوادر البشرية المناسبة. تتمثل الخطوة الأولى في مراجعة وتحديث التخطيط بما يتوافق مع إعادة ترتيب الوحدات الإدارية وتوجهات تقسيم المناطق الاجتماعية والاقتصادية. ثم تأتي الخطوة التالية وهي حشد الموارد بفعالية لتحقيق هذا التخطيط؛ وقيادة الإنجازات في مجالات العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي. وفي الوقت نفسه، التركيز على الاستثمار في طرق النقل التي تربط المطارات والموانئ البحرية لتعظيم المزايا وتحقيق أهداف التنمية المستدامة".

تم الإقرار بالقضايا التي طرحها رئيس الحكومة، وتقييمها، وإدراجها في مسودة التقرير السياسي المقدم إلى المؤتمر الحزبي الإقليمي الأول للفترة 2025-2030. ويهدف ذلك إلى جعل تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي والتحول الأخضر والاقتصاد الدائري واقتصاد المعرفة دافعًا رئيسيًا للتنمية، وتشجيع استقطاب الكفاءات، وتدريب الكوادر البشرية عالية الكفاءة، وحماية البيئة واستعادتها، والتكيف بشكل استباقي مع تغير المناخ، وبناء دونغ ناي لتكون خضراء، قوية، متحضرة، وحديثة.

هوانغ لوك

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/dong-luc-phat-trien-cua-vung-kinh-te-trong-diemphia-nam-e3522dc/