درب هو تشي منه في البحر: ملحمة الإرادة والإبداع

في 23 أكتوبر 1961، تم تأسيس مجموعة النقل العسكري 759، مما أدى إلى افتتاح طريقة جديدة للنقل لتزويد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة - طريق هوشي منه في البحر.

 

ورغم العديد من الصعوبات والتحديات، نجح هذا الطريق في العمل بفعالية، مما ساهم بشكل كبير في تحقيق النصر النهائي لحرب المقاومة ضد أميركا لإنقاذ البلاد.

 

لا يعد طريق هو تشي مينه في البحر طريقًا استراتيجيًا لنقل الأسلحة والبضائع فحسب، بل إنه أيضًا رمز لمرونة وإبداع وتصميم جيشنا وشعبنا في النضال من أجل التحرير الوطني.

 

تأسيس المجموعة 759 - الرؤية الاستراتيجية لحزبنا

 

بعد اتفاقية جنيف عام 1954، انتهكت القوات الأمريكية المتحاربة وعملاؤها الاتفاقية بشكل صارخ، وقسموا بلادنا، وحولوا الجنوب إلى نوع جديد من المستعمرات والقواعد العسكرية.

وإزاء هذا الوضع، قرر المؤتمر الخامس عشر للجنة المركزية للحزب (الفترة الثانية) أن مهمة الثورة الفيتنامية في الفترة الجديدة هي استخدام "مسار الثورة العنيفة" لتحرير الجنوب.

عند افتتاح طريق النقل البحري، أرسل الرئيس هو تشي منه برقية شكر، وذكّر في الوقت نفسه ضباط وجنود المجموعة 759 بالتعلم سريعًا من تجربتهم ومواصلة نقل المزيد من الأسلحة إلى شعب الجنوب للقضاء على العدو. في الصورة: الرئيس هو تشي منه يزور ضباط وجنود المجموعة 125 التابعة للبحرية (1960). الصورة: وثيقة/وكالة الأنباء الفيتنامية.

 

وبناء على توجيهات المكتب السياسي ، قررت اللجنة العسكرية المركزية في مايو/أيار 1959 إنشاء إدارة البحوث حول أنشطة الدعم العسكري للجنوب، مما فتح استراتيجية دعم شاملة لقضية التحرير الوطني.

 

لتنفيذ هذه السياسة، في 19 مايو/أيار 1959، أُنشئت فرقة العمل العسكرية الخاصة (سلف الفرقة 559). كانت الفرقة 559 مسؤولة عن فتح طريق نقل عبر ترونغ سون لتزويد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة والمعدات والقوات.

 

ومع ذلك، واجه النقل البري صعوبات جمة بسبب وعورة التضاريس ورصد العدو الدقيق. لذلك، أدركت اللجنة المركزية ضرورة فتح طريق بحري لزيادة الدعم للجنوب بشكل أكثر فعالية.

 

في يوليو 1959، تم تأسيس الكتيبة 603 بهدف البحث في أساليب نقل الأسلحة عن طريق البحر.

 

ولإخفاء الأمر، أُطلق على هذه الكتيبة اسم "مجموعة صيد نهر جيانه"، وكانت معداتها الأولية تتكون من أربعة قوارب خشبية حمولتها من 15 إلى 20 طنًا، مُموّهة بزي قوارب صيد جنوبية. وبحلول نهاية عام 1959، كانت الاستعدادات للنقل البحري قد اكتملت تقريبًا.

 

في أوائل عام 1960، نظمت سرية 1 من الكتيبة 603 أول رحلة بحرية بهدف نقل 5 أطنان من الأسلحة والأدوية إلى ساحة المعركة في المنطقة الخامسة.

لكن هذه الرحلة لم تكلل بالنجاح عندما اكتشف العدو القارب. تم القبض على ستة بحارة كانوا على متنه، قُتل منهم خمسة، ولم ينجُ سوى الرفيق هوين با وتم إعادته في عام 1974. قررت اللجنة العسكرية المركزية تعليق أنشطة الكتيبة 603 مؤقتًا لإجراء مزيد من التحقيقات.

 

في أوائل عام 1960، وبالتزامن مع حركة انتفاضة بن تري، تحولت الحركة الثورية في محافظات جنوب الدلتا إلى موقف هجومي وأصبحت حركة انتفاضة واسعة النطاق.

 

طاقم وجنود السفينة VT 41 قبل انطلاقها من رصيف K15 (دو سون، هاي فونغ) ينقلون بنجاح أول 30 طنًا من الأسلحة إلى كا ماو (1962)، وهي أول رحلة تُفتتح فيها طريق هو تشي منه في البحر. الصورة: BTHQ/TTXVN

لتلبية متطلبات نقل الأسلحة والبضائع لدعم ساحات القتال في المناطق الجنوبية والجنوبية الوسطى، في حين لم يصل النقل البري للمجموعة 559 على سلسلة جبال ترونغ سون بعد؛ واصلت اللجنة العسكرية توجيه هيئة الأركان العامة لدراسة مشروع جديد على وجه السرعة بشأن بناء وتنظيم قوة نقل بحري لدعم ساحات القتال في الجنوب والمنطقة 5.

 

أصدر المكتب السياسي تعليماته للمكتب المركزي لجنوب فيتنام بتوجيه المحافظات الساحلية في المناطق الوسطى والجنوبية لإعداد الموانئ والأحواض بشكل استباقي وتنظيم القوارب لعبور البحر إلى الشمال، لاستكشاف وفهم وضع العدو، ودراسة طرق النقل البحري، وتلقي الأسلحة لتزويد الثورة الجنوبية على الفور.

في 23 أكتوبر 1961، أصدرت القيادة العامة رسميًا القرار رقم 97/QP، الذي أنشأ مجموعة النقل المائي 759، برئاسة الرفيق دوآن هونغ فوك.

 

كُلِّفت المجموعة 759 بشراء المركبات وتنظيم نقل الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية بحرًا. شكّلت هذه نقطة تحول مهمة، إذ شهدت ولادة طريق هو تشي منه البحري، أحد طرق النقل الاستراتيجية ذات التأثير الكبير في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد.

 

وأصبح يوم 23 أكتوبر من كل عام هو اليوم التقليدي للمجموعة 759، والتي أصبحت فيما بعد اللواء البحري 125، كما أصبح أيضًا ذكرى ميلاد درب هوشي منه في البحر.

 

أثبت تأسيس المجموعة 759 الرؤية الاستراتيجية والإبداعية للمكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية والقيادة العامة. ولم يكن طريق هو تشي منه البحري طريقًا استراتيجيًا لنقل الأسلحة والبضائع فحسب، بل كان أيضًا رمزًا لروح الصمود والإبداع والتصميم التي يتحلى بها جيشنا وشعبنا في سبيل التحرير الوطني.

 

درب هو تشي منه في البحر - طريق استراتيجي ساهم بشكل كبير في انتصار الأمة

إن إنشاء المجموعة 759 في 23 أكتوبر 1961 فتح مرحلة جديدة في نقل وتزويد الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية، مما ساهم بشكل كبير في انتصار أمتنا.

 

في عام ١٩٦٠، انتصرت حركة دونغ خوي، وتغيرت الثورة في الجنوب جذريًا، وتغيرت أحوال ساحة المعركة لصالحنا في اتجاهات عديدة. ولإنقاذ الوضع واستعادة المناطق والتجمعات السكنية المفقودة، طبّق الإمبرياليون الأمريكيون في أوائل عام ١٩٦٢ استراتيجية "الحرب الخاصة" لتهجير السكان وحشرهم في قرى استراتيجية على نطاق واسع، ووضع ملايين المزارعين الجنوبيين في معسكرات اعتقال، وفصل القوات الثورية عن الشعب؛ وزادوا من نيران المدفعية والقصف ورش المواد الكيميائية السامة.

 

وإزاء هذا الوضع، نص قرار المكتب السياسي بشأن المهام العاجلة للثورة الجنوبية بوضوح على: "... بناء القوات بشكل فعال في جميع الجوانب، وخاصة بناء وتطوير القوات المسلحة المركزة في المنطقة والمناطق العسكرية..."

 

السفينة HQ-671 (المعروفة أيضًا بالاسم الرمزي C41) هي السفينة الوحيدة المتبقية "بدون رقم" من بين السفن التي شكلت "مسار هو تشي منه في البحر"، وقد اعتبرها رئيس الوزراء كنزًا وطنيًا. خلال حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، كانت تحمل الرقم 641. الصورة: وثيقة/وكالة الأنباء الفيتنامية

تنفيذاً لسياسة المكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية، نجحت المجموعة 759 في أبريل/نيسان 1962 في تنظيم قوارب استطلاع لفتح طريق بحري من الشمال إلى الجنوب.

 

في ليلة 11 أكتوبر 1962، واصلت المجموعة 759 تنظيم قارب خشبي بمحرك، تم تحويله إلى قارب صيد بدون رقم تسجيل، يحمل 30 طنًا من الأسلحة من رصيف دو سون (هاي فونج) عبر البحر إلى الجنوب، ووصل بسلام إلى رصيف فام لونج (كا ماو) في 19 أكتوبر 1962.

 

بعد الرحلة الأولى الناجحة، في عام 1962 وأوائل عام 1963، وباستخدام وسائل نقل سرية، متخفية في شكل قوارب صيد، نظمت المجموعة 759 بنجاح 28 رحلة غير مرقمة، مع أكثر من 1300 طن من الأسلحة والبضائع التي تم جلبها إلى ساحة المعركة الجنوبية، لخدمة الشعب الجنوبي في حرب المقاومة.

 

في أغسطس/آب 1963، قررت اللجنة العسكرية المركزية إلحاق المجموعة 759 بالبحرية. وفي 29 يناير/كانون الثاني 1964، قررت وزارة الدفاع الوطني تغيير اسم المجموعة 759 إلى المجموعة 125.

 

على مدى ثلاث سنوات (1962-1965)، نظمت المجموعة 125 89 رحلة قطار، لتزويد المقاطعات الساحلية في ساحات القتال في المنطقة 5 والجنوب والساحل الجنوبي الأوسط المتطرف بما يقرب من 5000 طن من البضائع، معظمها أسلحة وذخيرة.

 

وصلت الأسلحة إلى ساحات القتال في الجنوب والساحل الجنوبي الأوسط والمنطقة الخامسة في الوقت المناسب، واستجابت على الفور لميادين القتال، وساهمت بشكل مباشر في القوات المسلحة في الجنوب والساحل الجنوبي الأوسط والمنطقة الخامسة لتطوير الهجوم بسرعة، وفازت بالعديد من الانتصارات المجيدة مثل انتصارات أب باك، دام دوي، كاي نوك، تشا لا، فان تونغ، با جيا، بينه جيا ...؛ وبالتالي هزيمة استراتيجية "الحرب الخاصة" للإمبرياليين الأمريكيين والعملاء في ساحة المعركة في الجنوب.

 

ولكن بعد "حادثة فونج رو" (فو ين) في فبراير/شباط 1965، تم الكشف عن طريق هو تشي مينه الساحلي، وزاد العدو من دورياته لمنع ومكافحة التسلل، واضطرت المجموعة 125 إلى تغيير عملياتها، ونقل البضائع عبر الطرق البحرية الدولية، والاقتحام سراً وبشكل مفاجئ، وإحضار البضائع إلى الموانئ المستقبلة.

 

خلال أربع سنوات (١٩٦٥-١٩٦٨)، نظّمنا ٢٧ قطارًا، وصلت سبعة منها إلى وجهتها، محملةً بأكثر من ٤٠٠ طن من الأسلحة إلى ساحة المعركة. أما القطارات المتبقية، فقد اضطرت إما للعودة، أو تعرضت لهجوم من العدو، أو أُجبرت على تدمير نفسها في ظروف خطرة.

 

بعد الهجوم العام والانتفاضة في ربيع ماو ثان عام 1968، استغلت المجموعة 125 فرصة توقف العدو عن قصف الشمال، ونقلت كمية كبيرة من البضائع والأسلحة إلى منطقة الحدود لتسليمها إلى المحليات، ونقلتها المجموعة 559 إلى ساحة المعركة في الجنوب.

 

منذ أواخر عام 1970، بعد أن قطع العدو طريق النقل البحري عبر ميناء سيهانوكفيل (كمبوديا)، سعى ضباط وجنود المجموعة 125 بشكل استباقي إلى إيجاد طريق جديد، باتباع الجانب الشرقي من أرخبيل هوانغ سا وتروونغ سا، عبر البحر الشمالي الشرقي لماليزيا إلى أرخبيل نام دو للرسو وتسليم البضائع إلى المقاطعات الجنوبية الغربية.

 

في أواخر عام ١٩٨٧ وأوائل عام ١٩٨٨، تغلب الضباط والجنود على متن سفن النقل البحرية على جميع المخاطر والعواصف؛ فقاموا بمسح الجزر واستكشافها ونقلها والسيطرة عليها، وبالتعاون مع القوات المسلحة، عززوا الدفاعات على الجزر المغمورة والعائمة في أرخبيل ترونغ سا. في الصورة: قائد سفينة ترونغ سا ٠٢ يُكمل بنجاح مهمة حماية جزر الشعاب المرجانية في منطقة النفط والغاز DKI Vung Tau. تصوير: تو هاي

بعد اتفاق باريس عام 1973، قامت المجموعة 125 بالتنسيق الوثيق مع المنظمات والمحليات لنقل كمية كبيرة من الأسلحة والذخائر وآلاف الضباط والجنود إلى الجنوب للقتال.

 

وعلى وجه الخصوص، خلال الهجوم العام الربيعي والانتفاضة عام 1975، نجحت الأساطيل غير المرقمة للمجموعة 125 في نقل أكثر من 8000 طن من الأسلحة الثقيلة، و50 دبابة، وجلبت أكثر من 18700 ضابط وجندي إلى ساحة المعركة.

 

وهكذا، في الفترة 1961-1975، تغلبت وحدات النقل العسكري على الطريق البحري الذي يحمل اسم الرئيس هو تشي مينه على كل الصعوبات والمصاعب والتضحيات، وتغلبت على الرقابة الصارمة والحصار والهجمات الشرسة للعدو، ونظمت مئات السفن للإبحار والوصول إلى وجهتها؛ مئات الآلاف من الأطنان من الأسلحة والذخيرة والمعدات التقنية والمعدات العسكرية والسلع والأدوية؛ تم إرسال عشرات الآلاف من الضباط والجنود من المؤخرة الكبيرة إلى خط المواجهة الكبير، والاستجابة السريعة للموارد البشرية والمادية لساحة المعركة الجنوبية.

 

لقد هزم طريق النقل البحري الاستراتيجي، إلى جانب جيش وشعب البلاد بأكملها، استراتيجيات "الحرب الخاصة" و"الحرب المحلية" و"فيتنام الحرب" للإمبرياليين الأميركيين، وحقق انتصار حملة هوشي منه التاريخية، وحرر الجنوب ووحد البلاد.

 

أكد الجنرال نجوين تان كونج، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس الأركان العامة لجيش الشعب الفيتنامي: من خلال تنظيم درب هوشي منه في البحر بنجاح، كتب جيشنا وشعبنا ملحمة عن إرادة وإبداع الشعب الفيتنامي في عصر هوشي منه، مما ساهم بشكل كبير في النصر العظيم للأمة في المواجهة التاريخية مع الإمبرياليين الأمريكيين.

 

وبذلك، تركوا وراءهم العديد من الدروس ذات الأهمية الاستراتيجية في قضية بناء جيش الشعب الفيتنامي الثوري والمنضبط والنخبوي والحديث تدريجياً في العصر الجديد.

 

وفقًا لوكالة الأنباء الفيتنامية/فيتنام+

المصدر: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html