درب هو تشي منه في البحر: ملحمة الإرادة والإبداع

في 23 أكتوبر 1961، تأسست مجموعة النقل العسكري 759، مما أدى إلى افتتاح طريقة جديدة للنقل لتزويد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة - طريق هوشي منه في البحر.

 

ورغم العديد من الصعوبات والتحديات، نجح هذا الطريق في العمل بفعالية، مما ساهم بشكل كبير في تحقيق النصر النهائي لحرب المقاومة ضد أميركا لإنقاذ البلاد.

 

لا يعد طريق هو تشي مينه في البحر طريقًا استراتيجيًا لنقل الأسلحة والبضائع فحسب، بل إنه أيضًا رمز لمرونة وإبداع وتصميم جيشنا وشعبنا في النضال من أجل التحرير الوطني.

 

تأسيس المجموعة 759 - الرؤية الاستراتيجية لحزبنا

 

بعد اتفاقية جنيف عام 1954، انتهكت القوات الأمريكية المتحاربة وعملاؤها الاتفاقية بشكل صارخ، وقسموا بلادنا، وحولوا الجنوب إلى نوع جديد من المستعمرات والقواعد العسكرية.

وإزاء هذا الوضع، قرر المؤتمر الخامس عشر للجنة المركزية للحزب (الفترة الثانية) أن مهمة الثورة الفيتنامية في الفترة الجديدة هي استخدام "مسار الثورة العنيفة" لتحرير الجنوب.

وعندما تم فتح طريق النقل البحري، أرسل الرئيس هو تشي مينه برقية ثناء، وفي الوقت نفسه ذكّر ضباط وجنود المجموعة 759 بضرورة التعلم بسرعة من تجربتهم ومواصلة نقل المزيد والمزيد من الأسلحة إلى شعب الجنوب لقتل العدو. في الصورة: الرئيس هو تشي مينه يزور ضباط وجنود المجموعة البحرية 125 (1960). الصورة: وثيقة/VNA

 

وبناء على توجيهات المكتب السياسي ، قررت اللجنة العسكرية المركزية في مايو/أيار 1959 إنشاء إدارة البحوث حول أنشطة الدعم العسكري للجنوب، مما فتح استراتيجية دعم شاملة لقضية التحرير الوطني.

 

ولتنفيذ هذه السياسة، تم في 19 مايو/أيار 1959 إنشاء قوة المهام العسكرية الخاصة (سلف القوة 559). كانت المجموعة 559 مسؤولة عن فتح طريق نقل عبر ترونغ سون لتزويد ساحة المعركة الجنوبية بالأسلحة والمعدات والقوات.

 

ومع ذلك، واجهت النقل البري العديد من الصعوبات بسبب التضاريس الوعرة ومراقبة العدو الوثيقة. ولذلك أدركت اللجنة المركزية ضرورة فتح طريق للنقل البحري لزيادة الدعم للجنوب بشكل أكثر فعالية.

 

في يوليو 1959، تم تأسيس الكتيبة 603 بهدف البحث في أساليب نقل الأسلحة عن طريق البحر.

 

ولإبقاء الأمر سريًا، أخذت هذه الكتيبة اسم "مجموعة صيد نهر جيانه"، وكانت معداتها الأولية تتكون من أربعة قوارب خشبية بسعة تتراوح بين 15 إلى 20 طنًا، متخفية في شكل قوارب صيد جنوبية. وبحلول نهاية عام 1959، كانت الاستعدادات للنقل البحري قد اكتملت بشكل أساسي.

 

في أوائل عام 1960، نظمت السرية الأولى من الكتيبة 603 أول رحلة بحرية بهدف نقل 5 أطنان من الأسلحة والأدوية إلى ساحة المعركة في المنطقة الخامسة.

لكن هذه الرحلة لم تكن ناجحة عندما اكتشف العدو الأسطول. تم القبض على ستة بحارة كانوا على متن الكتيبة، مات خمسة منهم، ولم ينجُ سوى الرفيق هوين با وتم إعادته في عام 1974. قررت اللجنة العسكرية المركزية تعليق أنشطة الكتيبة 603 مؤقتًا لإجراء مزيد من الأبحاث.

 

في أوائل عام 1960، وبالتزامن مع حركة انتفاضة بن تري، تحولت الحركة الثورية في محافظات جنوب الدلتا إلى موقف هجومي وأصبحت حركة انتفاضة واسعة النطاق.

 

طاقم وجنود السفينة VT 41 قبل المغادرة في رصيف K15 (دو سون، هاي فونج) ينقلون بنجاح أول 30 طنًا من الأسلحة إلى كا ماو (1962) - أول رحلة لفتح طريق هوشي منه في البحر. الصورة: BTHQ/TTXVN

لتلبية متطلبات نقل الأسلحة والبضائع لدعم ساحات القتال في المناطق الجنوبية والجنوبية الوسطى، في حين لم يصل النقل البري للمجموعة 559 إلى سلسلة جبال ترونغ سون بعد؛ وواصلت اللجنة العسكرية توجيه هيئة الأركان العامة بإجراء دراسة عاجلة لمشروع جديد يتعلق ببناء وتنظيم قوة نقل بحري لدعم ساحة المعركة الجنوبية والمنطقة الخامسة.

 

أصدر المكتب السياسي تعليماته للمكتب المركزي لجنوب فيتنام بتوجيه المحافظات الساحلية في المناطق الوسطى والجنوبية لإعداد الموانئ والأحواض بشكل استباقي وتنظيم القوارب لعبور البحر إلى الشمال، لاستكشاف وفهم وضع العدو، ودراسة طرق النقل البحري، وتلقي الأسلحة لتزويد الثورة الجنوبية على الفور.

في 23 أكتوبر 1961، أصدرت القيادة العامة رسميًا القرار رقم 97/QP، الذي أنشأ مجموعة النقل المائي 759، برئاسة الرفيق دوآن هونغ فوك.

 

كانت مهمة المجموعة 759 شراء المركبات وتنظيم نقل الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية عن طريق البحر. لقد كانت هذه نقطة تحول مهمة، إذ شهدت ميلاد طريق هوشي منه في البحر، أحد طرق النقل الاستراتيجية ذات التأثير الكبير في حرب المقاومة ضد أميركا لإنقاذ البلاد.

 

وأصبح يوم 23 أكتوبر من كل عام هو اليوم التقليدي للمجموعة 759، والتي أصبحت فيما بعد اللواء البحري 125، كما أصبح أيضًا ذكرى ميلاد درب هوشي منه في البحر.

 

لقد أظهر ميلاد المجموعة 759 الرؤية الاستراتيجية والإبداعية للمكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية والقيادة العامة. لا يعد طريق هو تشي مينه في البحر طريقًا استراتيجيًا لنقل الأسلحة والبضائع فحسب، بل إنه أيضًا رمز لمرونة وإبداع وتصميم جيشنا وشعبنا في النضال من أجل التحرير الوطني.

 

درب هو تشي منه في البحر - طريق استراتيجي ساهم بشكل كبير في انتصار الأمة

إن إنشاء المجموعة 759 في 23 أكتوبر 1961 فتح مرحلة جديدة في نقل وتزويد الأسلحة إلى ساحة المعركة الجنوبية، مما ساهم بشكل كبير في انتصار أمتنا.

 

في عام 1960، انتصرت حركة دونغ خوي، وتغيرت الثورة في الجنوب بشكل جذري، وتغير وضع ساحة المعركة في اتجاه مناسب لنا. ولإنقاذ الوضع واستعادة المناطق المفقودة والمناطق السكنية، نفذ الإمبرياليون الأمريكيون في أوائل عام 1962 استراتيجية "الحرب الخاصة" لجمع الناس وتجميعهم في قرى استراتيجية على نطاق واسع، وإرسال ملايين المزارعين الجنوبيين إلى معسكرات الاعتقال، وفصل القوات الثورية عن الشعب؛ تزايدت نيران المدفعية والقصف ورش المواد الكيميائية السامة.

 

وإزاء هذا الوضع، نص قرار المكتب السياسي بشأن المهام العاجلة للثورة الجنوبية بوضوح على: "... بناء القوات بشكل فعال في جميع الجوانب، وخاصة بناء وتطوير القوات المسلحة المركزة في المنطقة والمناطق العسكرية..."

 

السفينة HQ-671 (المعروفة أيضًا باسم الرمز C41) هي السفينة الوحيدة المتبقية "بدون رقم" بين السفن التي شكلت "مسار هو تشي مينه في البحر"، وقد اعترف بها رئيس الوزراء باعتبارها كنزًا وطنيًا. خلال حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، كان يحمل الرقم 641. الصورة: Document/VNA

تنفيذاً لسياسة المكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية، نجحت المجموعة 759 في أبريل/نيسان 1962 في تنظيم قوارب استطلاع لفتح طريق بحري من الشمال إلى الجنوب.

 

في ليلة 11 أكتوبر 1962، واصلت المجموعة 759 تنظيم قارب خشبي بمحرك، تم تحويله إلى قارب صيد بدون رقم تسجيل، يحمل 30 طنًا من الأسلحة من رصيف دو سون (هاي فونج) عبر البحر إلى الجنوب، ووصل بسلام إلى رصيف فام لونج (كا ماو) في 19 أكتوبر 1962.

 

بعد الرحلة الأولى الناجحة، في عام 1962 وأوائل عام 1963، وباستخدام وسائل نقل سرية، متخفية في شكل قوارب صيد، نظمت المجموعة 759 بنجاح 28 رحلة غير مرقمة، مع أكثر من 1300 طن من الأسلحة والبضائع التي تم جلبها إلى ساحة المعركة الجنوبية، لخدمة الشعب الجنوبي في حرب المقاومة.

 

في أغسطس 1963، قررت اللجنة العسكرية المركزية تعيين المجموعة 759 للبحرية. في 29 يناير 1964 قررت وزارة الدفاع الوطني تغيير اسم المجموعة 759 إلى المجموعة 125.

 

على مدى ثلاث سنوات (1962-1965)، نظمت المجموعة 125 89 رحلة قطار، لتزويد المقاطعات الساحلية في ساحات القتال في المنطقة 5 والجنوب والساحل الجنوبي الأوسط المتطرف بما يقرب من 5000 طن من البضائع، معظمها أسلحة وذخيرة.

 

وصلت الأسلحة إلى ساحات القتال في الجنوب والساحل الجنوبي الأوسط والمنطقة الخامسة في الوقت المناسب، واستجابت على الفور لميادين القتال، وساهمت بشكل مباشر في القوات المسلحة في الجنوب والساحل الجنوبي الأوسط والمنطقة الخامسة لتطوير الهجوم بسرعة، وتحقيق العديد من الانتصارات المجيدة مثل انتصارات أب باك، دام دوي، كاي نوك، تشا لا، فان تونغ، با جيا، بينه جيا...؛ وبالتالي هزيمة استراتيجية "الحرب الخاصة" التي ينتهجها الإمبرياليون الأميركيون وعملاؤهم في ساحة المعركة الجنوبية.

 

ولكن بعد "حادثة فونج رو" (فو ين) في فبراير/شباط 1965، تم الكشف عن طريق هو تشي مينه الساحلي، وزاد العدو من دورياته لمنع ومكافحة التسلل، واضطرت المجموعة 125 إلى تغيير عملياتها، ونقل البضائع عبر الطرق البحرية الدولية، والاقتحام سراً وبشكل مفاجئ، وإحضار البضائع إلى الموانئ المستقبلة.

 

خلال أربع سنوات (1965-1968)، قمنا بتنظيم 27 قطاراً، وصلت 7 منها إلى وجهتها، وكانت تحمل أكثر من 400 طن من الأسلحة إلى ساحة المعركة. كان على القطارات المتبقية أن تعود، أو تعرضت للهجوم من قبل العدو، أو أجبرت على تدمير نفسها في مواقف خطيرة.

 

بعد الهجوم العام والانتفاضة في ربيع ماو ثان عام 1968، استغلت المجموعة 125 فرصة توقف العدو عن قصف الشمال، ونقلت كمية كبيرة من البضائع والأسلحة إلى منطقة الحدود لتسليمها إلى المحليات، ونقلتها المجموعة 559 إلى ساحة المعركة في الجنوب.

 

منذ أواخر عام 1970، بعد أن قطع العدو طريق النقل البحري عبر ميناء سيهانوكفيل (كمبوديا)، سعى ضباط وجنود المجموعة 125 بشكل استباقي إلى إيجاد طريق جديد، باتباع الجانب الشرقي من أرخبيل هوانغ سا وتروونغ سا، عبر البحر الشمالي الشرقي لماليزيا إلى أرخبيل نام دو للرسو وتسليم البضائع إلى المقاطعات الجنوبية الغربية.

 

في أواخر عام 1987 وأوائل عام 1988، تمكن الضباط والجنود على متن سفن النقل البحرية من التغلب على جميع المخاطر والعواصف؛ مسح واستكشاف ونقل الجزر والاحتفاظ بها، ومع القوات في الجيش تعزيز الدفاع على الجزر المغمورة والناشئة في أرخبيل ترونغ سا. في الصورة: طاقم قيادة السفينة Truong Sa 02 أكمل للتو بنجاح مهمة حماية منطقة جزيرة الشعاب المرجانية في منطقة النفط والغاز DKI Vung Tau. الصورة: تو هاي

بعد اتفاق باريس عام 1973، قامت المجموعة 125 بالتنسيق الوثيق مع المنظمات والمحليات لنقل كمية كبيرة من الأسلحة والذخائر وآلاف الضباط والجنود إلى الجنوب للقتال.

 

وعلى وجه الخصوص، خلال الهجوم العام الربيعي والانتفاضة عام 1975، نجحت الأساطيل غير المرقمة للمجموعة 125 في نقل أكثر من 8000 طن من الأسلحة الثقيلة، و50 دبابة، وجلبت أكثر من 18700 ضابط وجندي إلى ساحة المعركة.

 

وهكذا، خلال الفترة 1961-1975، تغلبت وحدات النقل العسكرية على الطريق البحري الذي يحمل اسم الرئيس هو تشي مينه على كل الصعوبات والمصاعب والتضحيات، وتغلبت على الرقابة الصارمة والحصار والهجمات الشرسة من قبل العدو، ونظمت مئات السفن للإبحار والوصول إلى وجهتها؛ مئات الآلاف من الأطنان من الأسلحة والذخائر والمعدات التقنية والعتاد العسكري والسلع والأدوية؛ تم إرسال عشرات الآلاف من الكوادر والجنود من الخطوط الخلفية الكبيرة إلى الخطوط الأمامية الكبيرة، مما أدى على الفور إلى توفير الموارد البشرية والمادية لساحة المعركة الجنوبية.

 

لقد هزم طريق النقل البحري الاستراتيجي، إلى جانب جيش وشعب البلاد بأكملها، استراتيجيات "الحرب الخاصة" و"الحرب المحلية" و"فيتنام الحرب" للإمبرياليين الأميركيين، وحقق انتصار حملة هوشي منه التاريخية، وحرر الجنوب ووحد البلاد.

 

أكد الجنرال نجوين تان كونج، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس الأركان العامة لجيش الشعب الفيتنامي: من خلال تنظيم درب هوشي منه في البحر بنجاح، كتب جيشنا وشعبنا ملحمة عن إرادة وإبداع الشعب الفيتنامي في عصر هوشي منه، مما ساهم بشكل كبير في النصر العظيم للأمة في المواجهة التاريخية مع الإمبرياليين الأمريكيين.

 

وبذلك، تركوا وراءهم العديد من الدروس ذات الأهمية الاستراتيجية في قضية بناء جيش الشعب الفيتنامي الثوري والمنضبط والنخبوي والحديث تدريجياً في العصر الجديد.

 

وفقًا لوكالة الأنباء الفيتنامية/فيتنام+

المصدر: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html