خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: تغيير جذري في التفكير الاستيطاني، ولم تعد المدن الكبرى تشكل أولوية

لم يعد الناس يتدفقون إلى المناطق الحضرية

وفقًا لمندوب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان ( بينه دونج )، نائب رئيس جمعية رواد الأعمال من القطاع الخاص في فيتنام، فإن التنمية في التخطيط الحضري وفقًا لنظام النقل العام (التنمية الموجهة نحو النقل - TOD) هي نموذج تنمية حضرية يعتمد على اتجاه تطوير النقل العام، مع الأخذ في الاعتبار مراكز المرور كنقطة تركيز سكاني لتشكيل نظام نقل لامركزي بشكل أكبر.

يهدف هذا النموذج إلى تعظيم المساحات السكنية والتجارية والترفيهية، وتعزيز الاقتصاد المحلي، وخفض التكاليف ووقت السفر للسكان.

مع السرعة المتوقعة للسكك الحديدية فائقة السرعة البالغة 350 كم/ساعة ، سيتم اختصار مسار هانوي - فينه (نغي آن) إلى ساعة واحدة. أو بأكثر من 8 دقائق بقليل في القطار، يمكن للمسافرين والسياح من هانوي الوصول إلى فو لي. ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه حوالي 5 ساعات ونصف فقط.

وبالتالي، إذا تم تطويره وفقًا لنموذج TOD، فيمكن للناس خلال هذه الفترة اختيار العيش في المناطق العقارية والمناطق الحضرية المجاورة للسكك الحديدية عالية السرعة. وقال المندوب هوان "إنهم سوف يبحثون عن الفرص ولن يركزوا بالضرورة على المجال الأساسي بعد الآن ".

يمكن أن يساهم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في تغيير عقلية الاستقرار لدى الناس بشكل كامل، ولم تعد المدن الكبرى هي الأولوية رقم 1. (صورة توضيحية)

قال السيد نجوين فان دينه، رئيس جمعية وسطاء العقارات في فيتنام، في تحليله: إن تطوير المناطق الحضرية على طول السكك الحديدية عالية السرعة هو الحل الفعال لحل مشكلة العرض والطلب على الإسكان في هانوي ومدينة هوشي منه - وهما المنطقتان "الأكثر سخونة" في هذه القضية.

إذا تم تشغيل هذا المسار، فمن المرجح أن يتمكن الأشخاص الذين يدرسون ويعملون في هانوي والذين تقع مدنهم على بعد حوالي 100 - 300 كيلومتر من المدينة من "الذهاب إلى هناك في الصباح والعودة في المساء". عندما ينخفض ​​الطلب، فسوف يخلق ذلك الظروف لتباطؤ أسعار المساكن في المدن الكبرى ولن تعود مرتفعة كما هي الآن. وسيساعد هذا تدريجيا على إعادة هيكلة سوق العقارات وإعادة تموضع السوق.

حمى الأرض في المدن الكبرى والمراكز الإقليمية ستختفي تدريجيا. وفي المستقبل البعيد، ومع التطور القوي للسكك الحديدية عالية السرعة، سوف يتحقق حلم بناء مأوى للفقراء قريبا.

موافق، GS. قال دانج هونغ فو نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق إن بناء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب سيساعد في تشكيل مناطق حضرية كبيرة على طول الطريق، مما يساهم في إعادة تشكيل سوق العقارات.

وأضاف السيد فو: " عندما يتم تشكيل المشروع، فإن التنمية الحضرية على طول الطريق أمر لا مفر منه، وهذه أيضًا إحدى قيم السكك الحديدية ".

إن إنشاء خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب سيساعد في تشكيل المدن الكبرى على طول الطريق، مما يساهم في إعادة تشكيل سوق العقارات.

ج.س. دانج هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق

السؤال هنا هو: هل المحطات العشرون المُرتّبة في المشروع مناسبة لتوزيع الكثافة السكانية في المدن الكبرى؟ إذا حُلّت هذه المشكلة، فلن يعود هناك تركيز سكاني في المدن الكبرى ، كما أضاف السيد فو.

وبحسب السيد فو، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من شأنه تسهيل تشتت السكان، وتقليل الضغوط على المدن الكبرى، وتعزيز تشكيل مناطق حضرية حديثة جديدة، ولكن في اتجاه التحول تدريجيا إلى المحليات والمقاطعات.

وضرب السيد فو مثالاً بألمانيا، ففي هذا البلد شعارهم هو "10 دقائق بالسيارة للوصول إلى المدينة". لقد أدى هذا "الشعار" إلى خلق دولة متقدمة، حيث لم يعد العرض والطلب على المساكن التجارية مختلفًا، بل أصبح موزعًا بالتساوي في جميع أنحاء البلاد. وهذا ما يتعين على فيتنام أن تتعلمه لتطوير العقارات على طول خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

وأكد السيد فو أن " السكك الحديدية عالية السرعة لن تحل مشكلة العرض والطلب على السكن فحسب، بل ستعمل أيضًا على الحد من حالة الأسعار الافتراضية ".

من جانبه، قال السيد دو فان هات، رئيس مجلس إدارة شركة مساهمة عامة للاستثمار في النقل والاستشارات الإنشائية، إن فيتنام لديها تضاريس طويلة، وبالتالي فإن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بعد إطلاقه سيكون قادرًا على التأثير على الممر الاقتصادي بأكمله على طول البلاد، بما في ذلك العقارات.

مقارنةً ببعض الدول التي تمتلك خطوط سكك حديدية عالية السرعة، عادةً ما يطوّر كل خط سكة حديد محورًا أفقيًا أو رأسيًا واحدًا فقط نظرًا لتضاريسها الشاسعة والمستديرة. لكن فيتنام تحتاج فقط إلى خط سكة حديد واحد يمتد من الشمال إلى الجنوب لإحداث تأثير اقتصادي على جميع مناطق البلاد.

عندما تكون حركة المرور سلسة، فسوف يؤدي ذلك إلى تعزيز التجارة، وتقريب المناطق من بعضها البعض، وتضييق الفجوة الاقتصادية بين المناطق. ويساهم هذا أيضًا بشكل كبير في تطوير سوق العقارات في جميع أنحاء البلاد ،" كما حلل السيد هات.

وعلى وجه التحديد، عندما يتم تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة ويتم تشكيل النظام البيئي العقاري بين الشمال والجنوب، فإن توزيع السكان في جميع أنحاء البلاد سيكون أكثر انسجاما ومعقولية. ويستطيع الناس العودة إلى المناطق الواقعة على طول هذا الطريق للعيش، مع استمرار قدرتهم على العمل في المدينة الكبرى أو المناطق الأخرى.

وقال السيد هات: " عندما تتغير عقلية الناس تجاه الاستقرار، فإن ضغوط البنية التحتية لن تشكل عبئًا ثقيلًا على المدن الكبرى التي تعاني بالفعل من التحميل الزائد ".

الحاجة إلى المناطق الحضرية على طول السكك الحديدية عالية السرعة

ويقول الخبراء إنه من الضروري التخطيط للمناطق الحضرية على طول خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في أقرب وقت. (توضيح)

وأعرب الخبير نجوين تري هيو عن رأيه بأنه بالإضافة إلى تطوير خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ينبغي على فيتنام أن تدرس مسبقًا تخطيط المناطق الحضرية على طول هذا الطريق لأنه ضروري ومهم.

يجب أن تكون خطة عابرة للحدود الوطنية. لا يقتصر نطاقها على تطوير محور السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، بل يشمل أيضًا تطوير منظومة العقارات، وتحديدًا المناطق الحضرية على طول هذا المسار. ستجذب هذه المناطق الحضرية الناس للعيش وممارسة الأعمال، إذ يمكنهم التواجد في مقاطعة ما صباحًا والعودة إلى مقاطعة أخرى مساءً بفضل السكك الحديدية عالية السرعة ، كما قال السيد هيو.

كما أعرب السيد نجوين كوانج هوي - الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصرفية بجامعة نجوين تراي - عن رأيه: في سياق دخول فيتنام في دورة تحويل نموذج النمو وتحديث البنية التحتية وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، فإن السكك الحديدية عالية السرعة ليست مجرد مشروع نقل بل هي أيضًا رمز للرؤية الوطنية، و"دفعة" استراتيجية لفتح مرحلة جديدة من التنمية - أعمق وأكثر استدامة وأكثر انتشارًا.

وأكد السيد هوي أن " خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب والبنية الأساسية المحيطة به، إذا تم تنفيذه بشكل متزامن وبتخطيط طويل الأمد، سوف يساهم بشكل كبير في ابتكار سوق العقارات في فيتنام ".

إن خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب والبنية الأساسية المحيطة به، إذا تم تنفيذه بشكل متزامن وبتخطيط طويل الأمد، فسوف يساهم بشكل كبير في ابتكار سوق العقارات في فيتنام.

السيد نجوين كوانج هوي - الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصرفية، جامعة نجوين تراي

ووفقا له، فإن المدن المركزية مثل هانوي ومدينة هوشي منه سوف تشهد انخفاضا في الكثافة السكانية، مما يقلل الضغوط على البنية التحتية وأسعار المساكن وحركة المرور والبيئة. يمكن للناس العيش في المقاطعة - العمل في المدينة، والسفر في وقت قصير بفضل السكك الحديدية عالية السرعة - على غرار العديد من المدن التابعة في اليابان وكوريا وفرنسا...

وبالإضافة إلى ذلك، ستدخل المحافظات التي تضم محطات الطرق السريعة دورة تنمية قوية، لتصبح قوة دافعة جديدة لسوق العقارات من خلال ثلاثة ركائز: المناطق الحضرية الحديثة - الحدائق الصناعية الذكية - المنتجعات الراقية.

ومن هناك، يتشكل نظام بيئي عقاري على طول ممر الطريق السريع، حيث لا تزال صناديق الأراضي كبيرة، والأسعار معقولة، وهناك إمكانات للنمو المستدام - مما يخلق الظروف للمستثمرين المتوسطين والطويلي الأجل للدخول بشكل استراتيجي.

وبحسب السيد هوي، فإن المهم ليس فقط بناء الطرق، بل الأهم من ذلك، تحويل هذه المحاور إلى "أقطاب نمو جديدة"، وممرات تنمية عابرة للحدود الوطنية. وهكذا تغلبت العديد من الدول مثل الصين واليابان وفرنسا وألمانيا...

وفي فيتنام، وعلى طول السكك الحديدية عالية السرعة، يمكننا تطوير مدن قمرية حديثة حيث يعيش الناس في بيئة خضراء ومريحة ومتصلة دوليا؛ تشكيل مراكز صناعية جديدة، قريبة من الموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية - مما يخلق مزايا تنافسية لسلاسل التوريد العالمية.

وفي الوقت نفسه، نعمل على تشكيل مراكز سياحية منتجعية من الطراز العالمي، تتميز بأوقات سفر أقصر وبنية أساسية ومرافق متزامنة. تطوير المراكز المالية الدولية.

بالإضافة إلى ذلك، توسيع مساحة تطوير التمويل واللوجستيات والتعليم والرعاية الصحية والتكنولوجيا، وبالتالي ليس فقط تطوير العقارات ولكن أيضًا تغيير وجه الاقتصاد الوطني.

" يُمثل مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة نقلة نوعية في الفكر، من التنمية الحضرية وفقًا للحدود الإدارية إلى التنمية الإقليمية وفقًا لمنطق النقل والاقتصاد والسكان. ولا يقتصر الأمر على توفير مسار إضافي، بل يُمكننا أيضًا إعادة تصميم الفضاء الاقتصادي الوطني، وإعادة تشكيل مراكز التنمية بما يتناسب مع المنطقة والعالم "، هذا ما حللّه السيد هوي.

ويقول الخبراء أيضًا إن مشاريع الطرق السريعة، سواء كانت طرقًا أو سككًا حديدية، غالبًا ما يتم بناؤها خارج المناطق الحضرية، وخاصة على الأراضي الزراعية، وبالتالي قد تقوم الشركات بتطوير العقارات في المناطق الضواحي، وبناء المناطق الحضرية في جميع أنحاء البلاد.

أعلنت شركة VinSpeed ​​​​للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة (جزء من منظومة Vingroup) مؤخرًا أنها سجلت للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وتتوقع الشركة البدء في بناء المشروع قبل ديسمبر/كانون الأول من هذا العام وتشغيل المسار بالكامل قبل ديسمبر/كانون الأول 2030.

وردا على هذا الرأي، أبدت العديد من الوزارات والهيئات العامة دعمها وترحيبها بهذا المقترح بشكل أساسي. وفي الوقت نفسه، طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من الوزارات أيضًا تقديم تقرير بشأن مقترح شركة فينسبيد قبل 22 مايو.

تشاو آنه - ثانه لام - فام دوي

Vtcnews.vn

المصدر: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html