سيارة Genesis X Gran Equator الاختبارية تفتح الطريق لمنافسة G-Class

تستعد جينيسيس لدخول مجال جديد: سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة. وكان أوضح مؤشر على ذلك هو نموذج X Gran Equator الاختباري الذي ظهر لأول مرة في وقت سابق من هذا العام، ليس فقط لعرض أفكاره، بل أيضًا كنموذج أولي لمركبة تجارية محتملة.

صرّح خوسيه مونوز، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة هيونداي موتور، بأن العلامة التجارية "ستتجاوز محفظة منتجاتها الحالية لتبتكر طرازات رائدة جديدة، مثل سيارة الدفع الرباعي ذات الروح المغامرة مثل إكس غران إكواتور". ويعزز هذا التصريح فكرة أن جينيسيس تستهدف بشكل مباشر سيارات شهيرة مثل مرسيدس بنز الفئة-G ولاند روفر ديفندر.

سيارة Genesis X Gran Equator الاختبارية - الزاوية الأمامية الخارجية — سيارة Genesis X Gran Equator النموذجية ذات الشكل المربع لسيارة SUV، وغطاء محرك مسطح وشريط إضاءة محيطي مميز.

سيارة فاخرة على الطرق الوعرة على الطراز الكوري

تبدو سيارة X Gran Equator بمثابة بيان: ستتجاوز جينيسيس حدود سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الحضرية لتنطلق على الطرق الوعرة. على الرغم من أن اسم "X Gran Equator" لا يتوافق مع تقاليد الشركة الحالية، يتوقع الكثيرون أنه في حال تسويقها تجاريًا، قد تحمل السيارة البادئة "GV" للدلالة على طرازات GV60 وGV70 وGV80. كما يُذكر اسم "GVX" للتأكيد على روح المغامرة ومكانتها المرموقة.

تجدر الإشارة إلى أن جينيسيس لا تُخفي طموحها في المنافسة على قمة فئتها. هذا يعني أن المنتج النهائي (إن طُرح) يجب أن يُلبي في الوقت نفسه شرطين أساسيين: قدرة حقيقية على القيادة على الطرق الوعرة وتجربة فاخرة.

لغة تصميم ذات سطرين تتكيف مع التضاريس

يتميز هذا النموذج بتصميم هندسي مميز: واجهة أمامية مربعة، وغطاء محرك مسطح، وأسطح مشدودة وسلسة. يلتف شريط الإضاءة المميز لجينسيس حول الأمام والخلف، مما يمنح السيارة حضورًا ليليًا قويًا. من المرجح أن تحتفظ هذه التفاصيل في نسخة الإنتاج، حيث انتقلت منتجات جينيسيس الحديثة من النموذج إلى الإنتاج مع تغييرات بصرية طفيفة.

من الأسفل، تبدو السيارة وكأنها سيارة كهربائية بفضل أسطحها المغلقة وغياب أنابيب العادم. ومع ذلك، نظرًا للاتجاه السائد حاليًا في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة، وتحديات القيادة على الطرق الوعرة التي تواجهها السيارات الكهربائية، يميل العديد من الخبراء إلى إمكانية طرح نسخة تجارية منها بمحرك احتراق داخلي أو محرك هجين.

مفهوم Genesis X Gran Equator - إلى الدورة السابقة — تشكل الأضواء المميزة المحيطة بالسيارة أحد أبرز المعالم البصرية المألوفة في سيارات Genesis، والتي يتم عرضها بشكل جريء في سيارة X Gran Equator.

مفهوم المقصورة: الفخامة أولاً، والعملية لاحقاً

من الداخل، تُولي سيارة X Gran Equator الأولوية للفخامة: تصميم بسيط، وألوان أنيقة، ومقابض تحكم ميكانيكية، وتصميم بأربعة مقاعد. هذا خيار يُقدم تجربة فاخرة أكثر من العملية.

عند بدء الإنتاج، من المتوقع أن تُضاف إلى قمرة القيادة شاشات إضافية وتقنيات اتصال حديثة، مع الحفاظ على طابعها الفاخر. يمكن تحويل المقاعد إلى خمسة مقاعد لتلبية احتياجات العملاء الذين يعشقون القيادة على الطرق الوعرة.

سيارة Genesis X Gran Equator الاختبارية - تفاصيل السيارة — إن الخطوط الحادة والأسطح المسطحة تخلق حضورًا قويًا، مما يميزها عن الفئة G الكلاسيكية أو الطابع العملي لسيارة Defender.

المنصات والأداء: من الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي

ولم تعلن شركة Genesis حتى الآن عن المنصة التقنية لسيارة X Gran Equator، ولكن الشركة لديها تكوين نظام دفع خلفي (RWD) لطرازي G80/GV80، مع القدرة على التبديل إلى نظام الدفع الرباعي (AWD) - وهي مقدمة معقولة لسيارة فاخرة على الطرق الوعرة.

تتيح مرونة هذه البنية مجموعة واسعة من محركات البنزين أو المحركات الهجينة. تشمل المواصفات المذكورة من مجموعة منتجات جينيسيس الحالية: محرك توربو سعة 2.5 لتر بقوة حوالي 300 حصان؛ ومحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 375 حصان؛ ومحرك هجين V6 بقوة 409 أحصنة (مشابه لـ GV90). يتوافق اختيار محركات البنزين أو المحركات الهجينة مع واقع المستهلك في هذه الفئة، حيث تعاني الطرازات الكهربائية بالكامل مثل مرسيدس-بنز G 580 EQ من ضعف المبيعات.

خيارات مجموعة نقل الحركة (المتوقعة)	إعدادات	سعة
محرك بنزين توربيني سعة 2.5 لتر	دفع خلفي/دفع رباعي	حوالي 300 حصان
محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر	دفع خلفي/دفع رباعي	375 حصانًا
هجين V6	الدفع الرباعي	409 حصان

من منظور التجربة، ستحتاج سيارة جينيسيس الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة إلى ناقل حركة مُحسّن للدفع الرباعي، وأنماط قيادة على الطرق الوعرة، وتوزيع دقيق للجر. مع ذلك، لم تُعلن الشركة حتى الآن عن التفاصيل الفنية للتشغيل؛ ولا يزال تقييم قدرة السيارة على التسلق أو الخوض في الماء أو متانة نظام التعليق غير معروف.

السلامة والتكنولوجيا: لا تزال غير معروفة

لم تُفصح جينيسيس عن تفاصيل حزمة السلامة النشطة أو مساعدة السائق لهذا الطراز. في حال طرحه تجاريًا، من المتوقع أن تتوافق مجموعة التقنيات مع معايير هذه الفئة، حيث تُجهّز السيارات المنافسة بأنظمة مساعدة سائق متطورة بالكامل. كما لم تُناقش تصنيفات السلامة المستقلة (NCAP) بعد في مرحلة التصميم.

السعر والموقع: محصور بين Defender وG-Class

من حيث القيمة، يُرجَّح أن تُصنَّف سيارة الدفع الرباعي الجديدة المُصمَّمة للطرق الوعرة كـ"هالة" - منتج رمزي يُسهم في الارتقاء بمكانة العلامة التجارية. يبدأ سعر جينيسيس GV80 حاليًا من حوالي 60,000 دولار أمريكي، بينما من المتوقع أن يكون سعر GV90 أعلى. بالنسبة لسيارة دفع رباعي فاخرة، قد يتجاوز سعرها 100,000 دولار أمريكي، مُقاربًا سعر الفئة G (الذي يبدأ من حوالي 150,000 دولار أمريكي) وأعلى بكثير من سعر ديفندر (الذي يبدأ من حوالي 65,000 دولار أمريكي). يُعد هذا النطاق السعري المُناسب لجينيسيس خيارًا مُناسبًا لتأكيد فخامتها وتجنب المنافسة السعرية المُباشرة مع سيارة مرسيدس-بنز الأيقونية.

ليس جينيسيس وحدها، بل أعلنت منافسات ألمانية مثل بي إم دبليو وأودي دخولها سوق السيارات الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة. يُنبئ هذا بقطاع أكثر إثارة في السنوات القليلة المقبلة، ويضع في الوقت نفسه ضغطًا على الوافدين الجدد لإقناعهم بقدراتهم على الطرق الوعرة وتجربتهم الفاخرة.

Genesis X Gran Equator Concept - منظر جانبي — ويمنح الهيكل السفلي المغلق وعدم وجود أنابيب عادم السيارة مظهر السيارة الكهربائية، على الرغم من أنه من المتوقع أن تستخدم النسخة التجارية البنزين أو الهجين.

النتيجة: طموح كبير، وأسئلة كثيرة تنتظر الإجابة

تُظهر سيارة X Gran Equator جدية جينيسيس في تطوير سيارة فاخرة للطرق الوعرة. تصميمها المميز، وتوجهها التقني المرن (دفع خلفي/دفع رباعي، بنزين/هجين)، وموقعها المتميز، كل ذلك يوحي بخطة مدروسة بعناية.

ومع ذلك، فإن طراز الإنتاج - إذا ظهر بالفعل - لا يزال لديه العديد من الأسئلة: كيف ستتعامل Genesis مع منصة الهيكل المحسّنة للطرق الوعرة ونظام نقل الحركة؛ وكيفية تحقيق التوازن بين الفخامة والعملية؛ وأين سيتم وضع السعر المحدد مقارنة بـ G-Class وDefender.

الإيجابيات المتوقعة: شهرة واسعة، تصميم داخلي فاخر، نطاق واسع من المحركات، طموحات واضحة في تحديد المواقع. السلبيات المحتملة: عدم وجود مواصفات أداء محددة للطرق الوعرة، مخاطر التحول إلى سيارات كهربائية بالكامل، وتحدي المنافسة المباشرة مع سيارات عريقة. لن تُجاب هذه الأسئلة إلا عندما تُعلن جينيسيس عن نسخة إنتاجية - وهو ما ينتظره عشاق سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة.

المصدر: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-concept-mo-duong-doi-dau-g-class-10308564.html