ارتفعت أسعار الشحن عبر البحر الأحمر بنحو 250%

وبحسب مؤشر دروري العالمي للحاويات، الذي يتتبع أسعار شحن الحاويات على ثمانية طرق رئيسية من وإلى الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا، فإن تكلفة شحن حاوية بطول 40 قدمًا من الصين إلى أوروبا عبر البحر الأحمر تبلغ الآن حوالي 4000 دولار، بزيادة 248% عن 1148 دولارًا في 21 نوفمبر 2023، وزيادة بنسبة 140% عن 23 ديسمبر 2023.

واضطرت بعض أكبر شركات الشحن في العالم إلى تعليق عملياتها عبر البحر الأحمر وتحويل السفن، بما في ذلك MSC وMaersk وCMA CGM وHapag-Lloyd الأوروبية؛ تتواجد شركات Cosco Shipping وHMM وEvergreen Line في آسيا؛ وكذلك مشغلي ناقلات النفط والغاز.

وكان الطريق البديل لهذا الطريق التجاري بين الشرق والغرب هو الطريق الذي يمر حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا. ومع ذلك، فإن هذا المسار من شأنه أن يزيد من أوقات السفر بين أوروبا وآسيا.

وعلق السيد راؤول شاران - المدير الأول المسؤول عن الأبحاث في شركة درويري (لندن، المملكة المتحدة) بأن هذا التغيير الاستراتيجي لا يؤدي فقط إلى زيادة وقت سفر السفينة بمقدار 10 إلى 14 يومًا، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة تكاليف الوقود. وقال شاران إن بعض شركات الشحن فرضت رسوماً إضافية للتعويض عن التكاليف الإضافية.

في هذه الأثناء، قال الخبير كريستيان رويلوفس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة كونتينر إكس تشينج ومقرها هامبورج، إن الوضع أصبح صعبًا مع ارتفاع التكاليف الإضافية وأقساط التأمين.

وقال ريكو لومان، الخبير الاقتصادي البارز في مجال النقل والخدمات اللوجستية والسيارات في مؤسسة آي إن جي للأبحاث ومقرها أمستردام، إن أسعار شحن الحاويات على طريق التجارة بين آسيا وأوروبا تأثرت بشدة بالتوترات في البحر الأحمر. وعلى وجه الخصوص، ستكون الرحلات إلى الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​أطول بكثير. ارتفعت أسعار شحن الحاويات من ميناء إلى ميناء على طريق آسيا وأوروبا بنسبة 130% مقارنة بأوائل نوفمبر 2023.

قال علي أبودا المدير المالي لسوق دبي المالي إن إغلاق طريق الشحن في البحر الأحمر أو أي خلل مرتبط بهذا الطريق الملاحي سيكون له عواقب كبيرة، خاصة على شركات الشحن العالمية.

يُعد مضيق باب المندب طريقًا حيويًا للتجارة العالمية، وخاصةً لشحنات النفط الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا والولايات المتحدة. وأضاف أن إغلاق الطريق عبر البحر الأحمر قد يؤدي إلى تأخير في عمليات التسليم، وزيادة تكاليف الشحن، وربما نقص في السلع.

وقد أدت هجمات الحوثيين على السفن التجارية المارة في البحر الأحمر إلى زيادة المخاطر التي تواجه شركات الشحن بشكل كبير وأثارت المخاوف بشأن أمن البحارة ورفاهتهم. وقال مسؤول أميركي كبير الأسبوع الماضي إن قوات الحوثيين نفذت 25 هجوما على سفن تجارية تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن منذ 18 نوفمبر/تشرين الثاني.

يلعب البحر الأحمر دورًا مهمًا في نظام نقل التجارة العالمية. وباعتباره أحد أكبر طرق التجارة في العالم، ينقل البحر الأحمر نحو 9 ملايين برميل من النفط يومياً، مما يساهم بنحو 10% من الطلب العالمي على النفط. علاوة على ذلك، يمثل هذا الطريق أيضًا ما يقرب من ثلث إجمالي حركة الحاويات وحوالي 12% من تجارة البضائع العالمية.

ويقول المحللون إن الوضع الأمني ​​المتدهور إذا ترك دون حل فإنه سيكون له تأثير كبير على سلسلة التوريد العالمية. ومن المتوقع أن تتأخر الشحنات بسبب أوقات النقل الأطول، في حين سترتفع تكاليف نقل السلع المتعلقة بالطاقة وغير المتعلقة بها بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا.

رابط المصدر: https://dangcongsan.vn/the-gioi/tin-tuc/gia-cuoc-van-chuyen-hang-hoa-qua-bien-do-tang-gan-250-657547.html