هانوي تقترح حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول وفقًا للإطار الزمني

VTV.vn - تخطط المدينة لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري رقم 1 وفقًا لأطر زمنية/نقاط أو مناطق للحد من التأثيرات على الإنتاج والأعمال وحياة الناس.

هانوي تقترح حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول وفقًا للإطار الزمني

قدمت لجنة هانوي الشعبية مؤخرًا إلى مجلس المدينة مشروع قرار لتنظيم منطقة الانبعاثات المنخفضة، يقترح خطةً للحد من استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين خلال فترة زمنية أو منطقة محددة، بدلًا من الحظر المطلق. يُعد هذا تعديلًا مهمًا لتحقيق التوازن بين هدف تحسين جودة الهواء وضمان الإنتاج والأعمال وسبل عيش الناس.

تعديل المسار: من الحظر المطلق إلى الحد الزمني

يُعد إنشاء "منطقة انبعاثات منخفضة" أحد الحلول الأساسية التي تتبناها هانوي للسيطرة على تلوث الهواء، وهي قضية ملحة، إذ يبلغ متوسط ​​تركيز الجسيمات الدقيقة PM2.5 في العاصمة ضعف المعيار الوطني تقريبًا. وقد حددت المدينة أن انبعاثات المركبات، وخاصة الدراجات النارية، تمثل ما بين 58% و74% من إجمالي مصادر التلوث.

ومع ذلك، فإن الاقتراح بحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في المناطق الرئيسية يواجه تعديلات كبيرة.

في السابق، نصت التوجيه رقم 20 المؤرخ 12 يوليو 2025 الصادر عن رئيس الوزراء بوضوح على خارطة الطريق التي تنص على أنه بحلول 1 يوليو 2026، يجب على هانوي تنظيم تحويل المركبات بحيث لا تتجول المزيد من الدراجات النارية التي تستخدم الوقود الأحفوري في الطريق الدائري 1 (أي حظر كامل الوقت).

وفي التقرير الجديد المرسل إلى مجلس الشعب، اقترحت المدينة مرة أخرى تطبيق تدابير لحظر الدراجات النارية والدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين وفقًا لأطر زمنية/نقاط أو مناطق في مناطق منخفضة الانبعاثات.

مسار المسافة

تقع الطرق ضمن الطريق الدائري الأول في هانوي.

وبحسب المسودة، سيتم تحديد مناطق الانبعاثات المنخفضة في المناطق المحمية بشكل صارم، والمناطق التي تشهد ازدحامًا مروريًا شديدًا ومتكررًا (المستويات من D إلى F)، أو المناطق ذات جودة الهواء أقل من المتوسط.

سيتم تنفيذ خارطة الطريق التنفيذية على عدة مراحل:

• المرحلة التجريبية (من 1 يوليو 2026): يتم تطبيقها في بعض المناطق الرئيسية في الطريق الدائري 1، بما في ذلك 9 أحياء مركزية مثل هوان كيم، وكوا نام، وجيانج فو.
• مرحلة التوسعة (من 1 يناير 2028): التوسع في كامل الطريق الدائري 1 وجزء من الطريق الدائري 2 وما بعده، بما في ذلك 14 جناحًا.
• المرحلة الاستراتيجية (من 1 يناير 2030): مواصلة توسيع النطاق إلى الطريق الدائري رقم 3 وما بعده، بإجمالي 36 منطقة وبلدية.
  

بالإضافة إلى القيود المفروضة على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، تُطبّق إجراءات أخرى بالتزامن، بما في ذلك حظر سير الدراجات النارية المخصصة للنقل (سيارات الأجرة التكنولوجية) في المنطقة، والحد من السيارات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات من المستوى الرابع، وحظر الشاحنات التي تزيد حمولتها عن 3.5 طن والتي تعمل بالوقود الأحفوري. كما حددت المدينة هدفًا يقضي بتحويل 100% من سيارات الأجرة الجديدة إلى استخدام الطاقة النظيفة/الخضراء اعتبارًا من 1 يوليو 2026.

الإجماع الاجتماعي

إن حظر الدراجات النارية أمر صعب وعاجل، ويؤثر بشكل مباشر على الأمن الاجتماعي وعادات المعيشة وسلوك الناس.

وفي شرحها للاقتراح بحظر الدراجات النارية والدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين من خلال إطار زمني/نقطة أو منطقة بدلاً من حظرها طوال الوقت كما في التوجيه 20، قالت لجنة الشعب بالمدينة إنه أثناء عملية التشاور مع الإدارات والفروع واللجان الشعبية للأجنحة والبلديات والنشر على بوابة معلومات المدينة، تلقت إدارة الزراعة والبيئة (وحدة الصياغة) عددًا من التعليقات التي تقترح تمديد جدول التنفيذ، وضمان الامتثال لشروط البنية التحتية للمرور والضمان الاجتماعي والعادات والسلوكيات.

وجاءت التعليقات من الوحدات التالية: وزارة العدل، ووزارة البناء، ووزارة المالية، واللجنة الشعبية لمنطقة تاي هو، ومنطقة جيانج فو، ومعهد هانوي للعلوم الاجتماعية والاقتصادية، وخاصة رابطة مصنعي الدراجات النارية في فيتنام؛ و16 مؤسسة في صناعة توريد مكونات وقطع غيار الدراجات النارية على مستوى البلاد؛ وجمعية الأعمال اليابانية في فيتنام، والنقد الاجتماعي من لجنة جبهة الوطن الأم في فيتنام في المدينة.

بالإضافة إلى ذلك، خلال هذه الفترة، تعمل الإدارات والفروع والقطاعات على تطوير آليات وسياسات، والاستثمار في تشييد البنية التحتية في مجال تطوير نظام النقل الأخضر، وفقًا للتوجيه رقم 20. ولم تُصدر بعدُ بعض السياسات التي أسندتها الحكومة إلى الوزارات والفروع في التوجيه رقم 20، وكذلك بعض الوثائق ذات الصلة. واستشهدت المدينة باللوائح/المعايير الفنية الوطنية لمحطات شحن السيارات الكهربائية المُركّبة في الأماكن العامة، ومواقف السيارات المركزية، ومحطات الاستراحة (التي وضعتها وزارة الصناعة والتجارة).

رأت اللجنة الشعبية للمدينة أن هذه مهمة صعبة وعاجلة، تشمل قطاعات ومجالات متعددة، ومدة تنفيذها قصيرة، وتؤثر بشكل مباشر على الناس والمجتمع. يجب أن يُنفَّذ التنظيم بشكل منهجي، مع خريطة طريق، ووقت كافٍ، ومعلومات كافية لتغيير تفكير الناس وسلوكهم. يتطلب التنفيذ مشاركة جميع المستويات والقطاعات ذات الصلة، ويجب أن تكون الحلول متزامنة.

سيتم دراسة هذا الاقتراح واتخاذ القرار بشأنه من قبل ممثلي مجلس الشعب في هانوي في الدورة الثامنة والعشرين التي ستُعقد يومي 26 و28 نوفمبر/تشرين الثاني. وسيؤثر القرار النهائي على مستقبل النقل ونوعية حياة ملايين سكان هانوي في العقود المقبلة.

المصدر: https://vtv.vn/ha-noi-de-xuat-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-100251124125441636.htm