البنية التحتية الاستراتيجية كما تظهر من الطرق السريعة التي تخترق المنطقة الوسطى

وتم نشر سلسلة من الطرق السريعة بشكل متزامن، مما خلق نقطة تحول رئيسية للبنية التحتية في المنطقة الوسطى، وتقصير المسافات، وتوسيع مساحة التنمية، وتعزيز الترابط الاقتصادي بين المناطق، وخلق الأساس لهذه المنطقة لتحقيق اختراق في الفترة الجديدة.

يقوم المقاولون بتسريع وتيرة بناء مشروع الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

يتم الاستثمار في البنية التحتية بشكل متزامن

في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الوسطى، تلعب البنية التحتية دورًا حاسمًا، وخاصةً بعد الاندماج، حيث أصبحت الحاجة إلى الربط أكثر إلحاحًا. لذلك، تُسرّع المقاطعات الوسطى الاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة، مما يُرسي أسسًا للربط بين المناطق، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ويتجلى الدليل الواضح على ذلك في سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية التي نُفذت ولا تزال تُنفّذ بكثافة في المنطقة الوسطى، مثل الطرق السريعة دا نانغ - كوانغ نجاي، وكوانغ نجاي - هواي نون، وكام لو - لا سون، ونها ترانج - كام لام... ليس فقط لتقصير زمن السفر بين المناطق، بل أيضًا لفتح آفاق جديدة للتنمية على طول الممر الاقتصادي الساحلي المركزي.

صرحت الدكتورة فان ثي سونغ ثونغ (المعهد المركزي للعلوم الاجتماعية ) بأن البنية التحتية للنقل في المنطقة الوسطى مُستثمر فيها بشكل أساسي. ويتم حاليًا الاستثمار في طرق الربط بين المقاطعات، مثل الطرق الساحلية، لتسهيل التنمية الاقتصادية. وعلى وجه الخصوص، بعد الاندماج، تم تركيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وتمت معالجة العقبات وتجنب الاستثمار. ويتيح تطوير الطريق السريع بين الشمال والجنوب العديد من الفرص للمقاطعات لتحقيق إنجازات نوعية، لا سيما في مجال الخدمات اللوجستية.

يتيح الاستثمار في طريقين سريعين يربطان المرتفعات الوسطى فرصًا واعدة للمنطقتين ومنطقة المرتفعات الوسطى. سيجذب الاستثمار في هذين الطريقين المستثمرين، ويفتح آفاقًا لتطوير الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية والمناطق الصناعية، ويحقق نقلة نوعية في اقتصاد منطقة الساحل الأوسط.


- د. فان ثي سونغ ثونغ، المعهد المركزي للعلوم الاجتماعية

على سبيل المثال، في موقع بناء مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كوانج نجاي - هواي نون باستثمار إجمالي يزيد عن 20.4 مليار دونج، يتسابق آلاف العمال والمعدات مع الوقت بشكل عاجل، عازمين على إكمال المشروع قبل 31 ديسمبر 2025.

صرح ممثل مجموعة ديو كا (المقاول الرئيسي للمشروع المشترك) بأنه يتم توزيع فرق بناء مناصفةً في موقع البناء، تضم 3000 موظف و1100 قطعة من المعدات. وقد بلغ إجمالي الإنتاج حتى الآن حوالي 11,500 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 86% من إجمالي حجم العمل. ويجري تنفيذ جميع حزم العمل بشكل متزامن. وتدرك المجموعة أهمية هذا المشروع الاستراتيجية للمنطقة الوسطى والبلاد ككل. لذلك، بالإضافة إلى تسريع وتيرة العمل، نولي اهتمامًا خاصًا لسلامة وجودة المشروع.

يجري العمل على قدم وساق في الجزء الثالث من المرحلة الأولى من مشروع بناء طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع. ويسعى المقاولون جاهدين لإكمال المشروع بنهاية نوفمبر من هذا العام. وصرح السيد تران فان هونغ، نائب قائد موقع الحزمة الثانية، بأن طول الحزمة يبلغ 15.5 كيلومترًا. وبعد التغلب على الصعوبات الأولية في تطهير الموقع، تم إنجاز حوالي 72% من حجم العمل، مما يضمن التقدم العام.

في غضون ذلك، وبعد قرابة عامين من جهود التنفيذ، اكتمل مشروع إنشاء طريق هوا لين - توي لون السريع عبر دا نانغ، برأس مال إجمالي قدره 2,113 مليار دونج فيتنامي، وتم تنظيمه بشكل أساسي للحركة المرورية الفنية. وصرح السيد لي ثانه بينه، نائب مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه (المستثمر)، بأن المشروع قد أكمل فعليًا 11.5 كيلومترًا من الطريق السريع الرئيسي، ويجري حاليًا تنفيذ طريقين خدميين على جانبي الطريق السريع، ومن المقرر الانتهاء منهما في عام 2025.

قررت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ مؤخرًا الموافقة على مشروع استثمار الطريق الذي يربط الطريق الدائري الغربي بطريق لا سون - توي لون السريع. تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 1600 مليار دونج فيتنامي، ويمتد تنفيذه من عام 2025 إلى عام 2028. تتقاطع نقطة انطلاق الطريق مع الطريق الدائري الغربي في بلدية با نا، وتتقاطع نقطة نهايته مع نفق نام هاي فان - فرع توي لون.

وفقًا للجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، فإن الاستثمار في بناء هذا الطريق سيساهم في استكمال شبكة المرور الرئيسية وفقًا لمشروع التخطيط العام لمدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. كما يساعد المشروع أيضًا في تعزيز فعالية الاستثمار في المشاريع الرئيسية، وربط منتزه تكنولوجيا المعلومات المركزة، ومنتزه التكنولوجيا الفائقة، ومنتزه هوا نينه الصناعي... مع محاور المرور الرئيسية في المدينة، وتلبية احتياجات النقل المستقبلية، وخاصة نقل البضائع من ميناء ليان تشيو إلى جنوب وغرب المدينة والعكس.

بالإضافة إلى الطرق السريعة، تحظى الموانئ البحرية أيضًا باهتمام استثماري من المقاطعات الوسطى مثل ميناء دونج كوات للمياه العميقة (كوانج نجاي)، وميناء كام رانه، وفان فونج (خانه هوا) أو ميناء ليان تشيو الذي يتم الاستثمار فيه... بعد المكون أ - جزء البنية التحتية المشتركة، بدأ مشروع ميناء ليان تشيو في البناء في نهاية عام 2022 ومن المتوقع أن يكتمل في نهاية عام 2025. وبالتالي، من المتوقع ألا يكون المشروع مشروع بنية تحتية كبير فحسب، بل سيكون أيضًا رمزًا للطموح لتطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية في دا نانج على وجه الخصوص والمنطقة الوسطى بشكل عام؛ يمكن أن يصبح ميناء عبور دوليًا يتمتع بمكانة جنوب شرق آسيا.

وافقت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ مؤخرًا على سياسة الاستثمار لمشروع بناء ميناء لين تشيو للحاويات، برأس مال استثماري إجمالي يُقدر بأكثر من 45,000 مليار دونج فيتنامي. يهدف المشروع إلى بناء ميناء حاويات حديث، يلتزم بمعايير الموانئ الخضراء، وميناء عبور دولي.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، يتجه ميناء ليان تشيو ليصبح بوابة دولية، يجذب كبرى شركات النقل والخدمات اللوجستية في العالم. والجدير بالذكر أنه عند إنشاء ميناء ليان تشيو، سيتم ربطه بمنطقة دا نانغ للتجارة الحرة مستقبلًا، مما يُهيئ بيئةً مواتيةً لدانانغ لتصبح مركزًا إقليميًا ودوليًا لعبور البضائع، مما يُسهم في جذب تدفقات استثمارية قوية إلى المدينة.

وهذا هو السبب أيضًا في أن الاستثمار في موانئ لين تشيو تلقى اهتمامًا كبيرًا من المستثمرين المحليين والدوليين المشهورين في مجالات استغلال الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والنقل البحري.

في كوانغ تري، من المتوقع أن يكتمل مشروع الاستثمار في بناء ميناء ماي ثوي، الذي تستثمره شركة ماي ثوي الدولية للميناء (MTIP)، الرصيف رقم 1 في نوفمبر 2025 والرصيف رقم 2 في مارس 2026. تبلغ مساحة المشروع الإجمالية 685 هكتارًا؛ ويبلغ مقياسه 10 أرصفة؛ مما يضمن استقبال السفن التي يصل حمولتها إلى 100000 طن، برأس مال استثماري إجمالي قدره 15000 مليار دونج.

في غضون ذلك، أكمل مشروع مطار كوانغ تري باستثمار إجمالي يزيد عن 5800 مليار دونج حتى الآن منطقة وقوف الطائرات، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2026. بعد تشغيله، سيشكل مطار كوانغ تري مجمعًا للطيران الإقليمي والدولي على مساحة مخططة تبلغ حوالي 3400 هكتار، بما في ذلك المنطقة الحضرية - التجارة والخدمات - الخدمات اللوجستية - صناعة أشباه الموصلات والصناعات عالية التقنية.

تطوير المحور الأفقي

على وجه الخصوص، سيتم في الفترة المقبلة استثمار خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر المقاطعات الوسطى، مما سيتيح المزيد من الفرص والمجالات لمزيد من التطوير. وللاستعداد لذلك، تعمل المقاطعات على بناء مناطق إعادة توطين وتهيئة الأراضي للمشروع.

وفقًا للسيد نجوين مينه هوي، مدير مجلس إدارة الاستثمار والإنشاءات المرورية والزراعية في دا نانغ، بدأت المدينة في بناء منطقة إعادة التوطين لخدمة مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر دا نانغ، 116 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يستفيد منه أكثر من 2100 أسرة. ولحل مشكلة إعادة التوطين، تخطط دا نانغ لبناء 35 منطقة إعادة توطين، بمساحة إجمالية قدرها 211 هكتارًا، مما سيوفر أكثر من 3300 قطعة أرض لإعادة التوطين. وتُقدر التكلفة الإجمالية لهذا العمل بأكثر من 3600 مليار دونج فيتنامي.

ولم يكتفِ دا نانغ بذلك، بل أنشأت مجموعتين عمل خاصتين للتعامل مع القضايا المتعلقة بالتعويضات ودعم إعادة التوطين لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة الذي يمر عبر المدينة.

وبالإضافة إلى تطوير المحاور العمودية، تركز المحافظات والمدن في المنطقة الوسطى أيضًا على الاستثمار في مشاريع الطرق الأفقية للاستفادة من الإمكانات والمزايا المحلية.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يربط طريق كوانج نجاي - كون توم السريع الطريق السريع الشرقي الشمالي - الجنوبي والطريق السريع الغربي الشمالي - الجنوبي، بطول حوالي 136 كم، ومقياس 4 حارات، وتقدم الاستثمار قبل عام 2030. وقد أضاف رئيس الوزراء هذا المشروع للتو إلى قائمة المشاريع وتم الانتهاء من لجنة التوجيه الحكومية للمشاريع الوطنية المهمة وأعمال ومشاريع قطاع النقل الرئيسية.

بالإضافة إلى ذلك، في جيا لاي، تتولى اللجنة الشعبية الإقليمية توجيه أعمال التحضير للبدء الفوري في مشروع الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku، المكون 1، في أكتوبر 2025، والمكون 2 للمشروع في ديسمبر 2025، والمكون 3 للمشروع في نوفمبر 2025. يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku حوالي 125 كم بإجمالي استثمار للمشروع يزيد عن 43700 مليار دونج.

وفقًا لقادة اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، يُعدّ هذا المشروع الأهم في المنطقة، إذ يُختصر زمن السفر، ويربط بين المناطق الاقتصادية، وبين المناطق الجبلية والساحلية، ويهيئ ظروفًا مواتية لتنمية التجارة. يُكسر هذا الطريق احتكار الطريق السريع الوطني رقم 19، مما يُعطي زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين. كما يربط الطريق بوابات الحدود الدولية، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية.

المصدر: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html