رحلة الخطوط الجوية الفيتنامية هي رحلة تضامن و...

المراسل (PV): من المعروف أن كتاب "التحليق مع الوطن" هو مشروع اعتززت به منذ فترة طويلة. هل يمكنك أن تخبرنا عن المزايا والصعوبات في صنع هذا الكتاب؟

الدكتور نجوين سي هونغ: قبل العمل في صناعة الطيران المدني، قضيت 26 عامًا كضابط في جيش الشعب الفيتنامي، تابعًا للقوات الجوية الشعبية الفيتنامية. ولإظهار الامتنان لقوات الدفاع الجوي، قمت بجمع وبحث لكتابة كتاب عن "المعارك الجوية في سماء فيتنام كما نراها من الجانبين". بالنسبة لصناعة الطيران المدني، أود أيضًا أن أكتب كتابًا حتى يتمكن الجيل القادم من فهم مدى صعوبة المراحل المبكرة، والاتجاهات الاستراتيجية، والقرارات الرائدة، والأحداث... لتحقيق النجاح في السنوات الثلاثين الماضية.

الدكتور نجوين سي هونغ، الرئيس السابق لمجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية . الصورة: باو لينه

عندما بدأت كتابة كتاب عن الخطوط الجوية الفيتنامية، واجهت بعض الصعوبات لأن الطيران هو صناعة تقنية واقتصادية ، وصناعة خدمات شاملة تشمل العديد من المجالات المختلفة من الهندسة والأعمال والنقل والسلع والتجارة إلى الجودة والسلامة والمطارات والأرصاد الجوية وعمليات الطيران... كانت هناك أوقات تساءلت فيها من أين أبدأ وما هو النهج الذي يجب اتباعه. أنا شخصياً لا أريد لهذا الكتاب أن يكون مجرد كتاب عن التاريخ وتكرار الأحداث والقرارات... من خلال البحث في العديد من كتب شركات الطيران الشهيرة في العالم وكذلك العديد من الشركات الكبرى، توصلت إلى فكرة عدم الكتابة بالطريقة القديمة بعد الآن ولكن في اتجاه جديد يناسب قراء اليوم. يجب أن يحتوي الكتاب على قسم نصي بنسبة 50-60% لإظهار العملية التاريخية، جنبًا إلى جنب مع النمذجة والتصميم والرسومات لتجنب خلق شعور ثقيل واستخدام الرسوم التوضيحية لجذب القراء.

على سبيل المثال، عند الحديث عن شبكة رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية، يستخدم الكتاب صورًا مع جداول زمنية لرؤية بوضوح العام الذي تم فيه افتتاح مسار الرحلة إلى لندن (المملكة المتحدة) أو باريس (فرنسا)، الولايات المتحدة... الكتاب أكاديمي، يقدم البيانات والوجهات النظر، وهو مناسب للأذواق الحديثة. ومن المأمول أن يحظى هذا الكتاب بمتابعة وتقييم من قبل القراء من البداية إلى النهاية.

والصعوبة الأخرى هي أن هناك العديد من المجالات في صناعة الطيران المدني لدرجة أنني لا أستطيع أن أعرفها كلها بنفسي. يحتوي هذا الكتاب على 18 فصلاً في المجموع، كل فصل يمثل مجالاً من مجالات عمل المؤسسة. وبناء على مخطط الكتاب، أطلب من الإدارات والوكالات التابعة للشركة المسؤولة عن كل مجال تقديم المعلومات والبيانات، ثم فرزها واختيارها وتلخيصها. على سبيل المثال، في مجالات التمويل، أو الاستثمار، أو التدريب والتوجيه... لا بد من القول إن عملية إعداد هذا الكتاب كانت معقدة للغاية وحظيت بمساهمات جماعية، مما ساعد هيئة التحرير على أن تكون أكثر ملاءمة في التجميع. أحد الأشياء التي يجب ذكرها هو أن هذا الكتاب يحتوي على نسخة منفصلة باللغتين الفيتنامية والإنجليزية، وليس كتابًا ثنائي اللغة، مع الرغبة في رفع الكتاب إلى مستوى دولي يتناسب مع كون الخطوط الجوية الفيتنامية شركة طيران دولية.

س: هل بإمكانك مشاركة الرسائل التي ينقلها الكتاب حتى يتمكن القراء من تصور رحلة بناء وتطوير الخطوط الجوية الفيتنامية التي استمرت 30 عامًا؟

الدكتور نجوين سي هونغ: إن الكتاب الذي يخلد الذكرى الثلاثين لتأسيس الشركة يحمل معاني كثيرة، أهمها وأعظمها هو سرد الرحلة التاريخية لتأسيس الشركة وتطورها، بالإضافة إلى رؤيتها للمستقبل. تحتوي هذه الرحلة على العديد من الأحداث والأرقام والأفكار والقرارات والإجراءات للتغلب على الصعوبات وبناء الخطوط الجوية الفيتنامية لتصبح شركة الطيران القوية التي هي عليها اليوم. وبالإضافة إلى ذلك، سوف يشعر موظفو الخطوط الجوية الفيتنامية أنهم موجودون، وأنهم هم الذين يساهمون في خلق نجاح الشركة. يستطيع الجميع رؤية كيفية التغلب على الصعوبات وتحقيق الإنجازات الحالية، وكيفية التصرف بشكل إبداعي وفعال. ولتلخيص الرسالة الرئيسية للكتاب، كتبت هيئة التحرير ملخصًا عامًا في خاتمة الكتاب على النحو التالي: في العقل، يجب على المرء أن يجرؤ على الحلم والطموح؛ في الرؤية يجب أن نتجه مباشرة إلى التكنولوجيا الحديثة، وصولا إلى المستوى الدولي؛ في التفكير يجب أن يكون دائمًا مبتكرًا وإبداعيًا؛ وفي سبيل ذلك، يتعين علينا أن نخلق اختراقات، وأن نكون رائدين وعلميين ؛ في العمل، يجب أن نكون شجعان، متحدين، متفقين، ومصممين على النهوض والتقدم.

من أجل تحويل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية من شركة طيران صغيرة غير معروفة إلى شركة طيران قوية كما هي اليوم، يتعين علينا أن تكون لدينا الرغبة في الصعود. عندما يكون لديك طموح، يجب أن يكون لديك الشجاعة والذكاء والإبداع. من المهم جدًا أن نتحد ونكون في رأي واحد لتحويل الخطوط الجوية الفيتنامية إلى شركة طيران كبرى والتغلب على الصعوبات. إن التطلع إلى المستقبل للوصول إلى آفاق جديدة وإنجازات أعظم يتطلب أحلاماً وطموحات وبرنامج عمل علمي وفعال.

س: أثناء عملية كتابة الكتاب، ما هي المحطات التاريخية والانطباعات التي تشعر بالفخر بها عندما تنظر إلى رحلة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية التي استمرت لمدة 30 عامًا؟

الدكتور نجوين سي هونغ: بالنسبة لي، هناك معلمان مهمان للغاية: تأسيس الخطوط الجوية الفيتنامية في 20 أبريل 1993 وتأسيس شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في 27 مايو 1995. ومن خلال هذين المعلمَين، تتمتع شركة الخطوط الجوية الفيتنامية باستقلالية كاملة في التمويل والأعمال التجارية وتبني بشكل استباقي استراتيجيات التطوير وتستثمر في أسطول الطائرات وتبني الموارد البشرية وتعمل وفقًا لنموذج مؤسسي ذي توجه تجاري دولي.

لقد كان الحدث الأهم عندما قررت الشركة اختيار تكنولوجيا جديدة لأسطول طائراتها. وكان السؤال في ذلك الوقت: أي تكنولوجيا نختار، وأي نوع من الطائرات؟ قررت الشركة في ذلك الوقت التوجه مباشرة إلى أحدث التقنيات، وإلا فإننا سنبقى إلى الأبد نطارد العالم في التكنولوجيا. تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا أسطولًا من الطائرات الأكثر حداثة في العالم، على قدم المساواة مع شركات الطيران الكبرى الأخرى.

ومن الجدير بالذكر أن الشركة نجحت في بناء ثقافة مؤسسية وإجماع بين موظفيها وعمالها. في الأوقات الصعبة، يتشارك الجميع معًا، كما حدث أثناء مكافحة جائحة كوفيد-19، حيث تطوع الجميع لقبول خفض الأجور أو الذهاب إلى مناطق صعبة وخطيرة، ولم يتهرب أحد من واجباته. ولا بد من التأكيد على أن بناء ثقافة الشركة وفلسفة العمل والإجماع من القمة إلى القاعدة هي عوامل مهمة للغاية.

س: مع انفتاح قطاع الطيران المدني الفيتنامي على آفاق التنمية، كيف تقيمون الأهمية الاستراتيجية لحدث تأسيس شركة الخطوط الجوية الفيتنامية؟

الدكتور نجوين سي هونغ: للوصول إلى حدث إنشاء شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في 27 مايو 1995، من الضروري أن ننطلق من العملية السابقة. وفي ذلك الوقت، طلبت الحكومة دراسة نموذج تطوير الطيران المدني الفيتنامي المناسب لسوق الطيران العالمية. عملت فيتنام مع منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، ثم بمساعدة المنظمة والخبراء اقترحت فصل أربعة مجالات للطيران المدني: إدارة الدولة، والمطارات، وإدارة الرحلات الجوية، وشركات الطيران. وعلى هذا الأساس تم إنشاء مشروع وتم رفعه إلى الحكومة، وهو المرحلة الأولية لإنشاء شركة طيران وطنية.

يتضمن أسطول الخطوط الجوية الفيتنامية الحديث طائرات عريضة البدن ومتقدمة تكنولوجياً. الصورة: ماي ​​هونغ

عندما تم تأسيسها لأول مرة، لم يكن لدى شركة الخطوط الجوية الوطنية أي شركات أعضاء. ومن خلال البحث في بعض نماذج أعمال الطيران في العالم مثل نموذج الخطوط الجوية السنغافورية، يمكننا أن نرى أنهم يطبقون نموذج المجموعة مع الشركة الأم والشركات التابعة. أدى إنشاء شركة الخطوط الجوية الفيتنامية إلى إرساء نموذج الشركة الأم و20 شركة عضوًا. وهذه خطوة مهمة للغاية، فبفضل هذا النموذج، أصبحت الشركة أكثر استقلالية في التطوير الاستراتيجي ولديها خدمات مصاحبة إلى جانب النقل مثل الهندسة والخدمات الأرضية والوقود والوجبات... وهذا لا يساعد الخطوط الجوية الفيتنامية على ضمان جودة الخدمة فحسب، بل يخلق أيضًا إمكانات مالية، ولديه إيرادات لتكون قادرة على الاستثمار في توسيع الإنتاج والأعمال والاستثمار في أسطول الطائرات.

الخطوط الجوية الفيتنامية هي شركة النقل الجوي الأولى في البلاد. لقد واجهت عملية التكوين والتطوير العديد من الصعوبات ولكن أيضًا العديد من المزايا. أولاً، الاهتمام والتوجيه والدعم من الحزب والدولة والهيئات والوزارات والفروع. بفضل استراتيجية الاستثمار والتدريب الصحيحة، تمكنت الخطوط الجوية الفيتنامية من بناء البنية التحتية التقنية وتدريب فريق من الطيارين ومضيفي الطيران والمهندسين بشهادات ومؤهلات دولية. القادة على كافة المستويات مدربون جيدًا ولديهم الخبرة. بالإضافة إلى ذلك، هناك تبادل وتعاون مع شركات الطيران الكبرى في العالم. ويمكن القول أن الخطوط الجوية الفيتنامية كانت رائدة في التكامل الدولي.

في الرؤية المستقبلية ، لا تزال الخطوط الجوية الفيتنامية لديها العديد من الأهداف التي تسعى إلى تحقيقها. كيف ستتمكن الأسس الحالية من إيجاد موطئ قدم للشركة في رحلات جديدة، يا سيدي؟

الدكتور نجوين سي هونغ: بالنسبة لشركة طيران كبيرة، لمواصلة التطور، من الضروري أن تتطلع دائمًا إلى الأمام، وأن يكون لديها تطلعات للارتقاء، ولا يمكنها التوقف. برأيي، من أهم المبادئ التي يجب مراعاتها لتطوير أي مشروع هي جودة الخدمة والسلامة. ثانيا، يتعين علينا أن نتطور بشكل مستدام، ليس بشكل ساخن للغاية ولكن بشكل غير مستدام، وفي الوقت نفسه لا يمكننا أن نكون بطيئين، أو مترددين، أو غير مجتهدين، أو قادرين على تحقيق اختراقات. الأساس مهم جدًا، وهو الإنجازات والبنية التحتية والأشخاص والخبرة المتراكمة. ولكن في الوضع الجديد ستكون هناك تغييرات جديدة، مما يتطلب رؤية القيادة لتوجيه التنمية المستقبلية للشركة. وأعتقد أن القيادة الحالية مدربة تدريباً جيداً، وناضجة منذ القاعدة الشعبية، ولديها الشجاعة والذكاء لقيادة الشركة بنجاح إلى عصر جديد.

PV: شكرا جزيلا لك!

مانه هونغ (تم أداؤه)

* يرجى زيارة قسم الاقتصاد لرؤية الأخبار والمقالات ذات الصلة.

المصدر: https://baodaknong.vn/hanh-trinh-cua-vietnam-airlines-la-su-doan-ket-dong-long-vuon-minh-de-but-pha-253373.html