هوندا بريلود 2026: كوبيه هجينة على منصة سيفيك تايب آر

تشارك هوندا بريلود 2026 فلسفة منصة سيفيك تايب آر ونظام التعليق الأمامي ثنائي المحور، باستخدام محرك هجين ثنائي المحرك سعة 2.0 لتر بقوة 200 حصان ودفع أمامي. وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة حوالي 7-8 ثوانٍ؛ وستطرح للبيع في اليابان في نهاية العام بسعر يبدأ من 6.18 مليون ين.

Báo Nghệ An•29/10/2025

أُطلقت هوندا بريلود 2026 رسميًا بعد فترة طويلة من التشويق. أبرز ما يميز هذه الكوبيه الهجينة هو أنها تشترك في فلسفة منصة ونظام التعليق الأمامي ثنائي المحور مع سيفيك تايب آر، حيث تجمع بين محرك هجين ثنائي المحرك سعة 2.0 لتر بقوة إجمالية تبلغ 200 حصان، ونظام دفع أمامي. ووفقًا للإعلان، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 7-8 ثوانٍ، ومن المتوقع طرحها في اليابان نهاية العام، بسعر يبدأ من 6.18 مليون ين (حوالي 40,500 دولار أمريكي).

هيكل موجه نحو الأداء: طراز R ثنائي المحور "مضاد للانقلاب"

لا تحمل سيارة بريلود 2026 شعار تايب آر، لكنها ترث جوهر سيفيك تايب آر التقني. يُستخدم نظام التعليق الأمامي ثنائي المحور، الذي ظهر لأول مرة في سيفيك تايب آر 2017، لتقليل عزم الدوران في سيارات الدفع الأمامي وتحسين دقة التوجيه. تشير أوجه التشابه في تصميم المنصة ونظام التعليق إلى أن هوندا تُعطي الأولوية للشعور بالقيادة على حساب القوة.

العجلات مقاس 19 بوصة، مما يوفر أساسًا لإطارات عالية الأداء ومكابح كبيرة الحجم. في سياق التحول إلى السيارات الكهربائية، يُعدّ أسلوب هوندا في الحفاظ على طابع القيادة الرياضية في السيارة الهجينة فرقًا ملحوظًا.

مظهر الكوبيه الحديث: حاد في المقدمة، وانسيابي في الخلف

تتميز مقدمة السيارة بتصميم جريء في المصد الأمامي، مما يُبرز فتحات تهوية كبيرة تُبرز الديناميكية الهوائية. مجموعة الإضاءة الرئيسية رفيعة، متصلة بشريط LED أفقي، مما يضفي على المقدمة مظهرًا أنيقًا وعصريًا. في الجزء الخلفي، يمتد شريط LED للمصابيح الخلفية مع شعار العلامة التجارية الجديد في المنتصف لسهولة تمييزها. يُضفي التصميم المُدبب بشكل خفيف على مؤخرة السيارة مظهرًا أنيقًا ورياضيًا.

مقابض الأبواب القابلة للسحب تتبع أسلوب البساطة في التصميم. هذا التصميم مثير للجدل في الصين لسلامته، لذا، يجب التحقق من تجربة استخدام السيارة في الأحوال الجوية والطوارئ بشكل أكبر عند وصولها إلى العملاء.

قمرة القيادة تركز على السائق

تتميز المساحة الداخلية بطابع رياضي مميز. جميع المقاعد مصممة كمقاعد سباق، مغطاة بجلد أبيض وأزرق، مما يوفر دعمًا جيدًا للجسم عند الانعطاف. تصميم لوحة القيادة موجه نحو السائق، مع عجلة قيادة بتصميم D-cut ومجموعة ساعات رقمية، مما يتيح الاطلاع السريع والدقيق على المعلومات. أسلوب هوندا في التعامل مع الجماليات والوظائف هو "البساطة تعني الكثير"، مما يقلل من التفاصيل التي تشتت الانتباه.

يأتي ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزودًا بمبدلات سرعة مثبتة على عجلة القيادة، تُحاكي تجربة تغيير السرعات في ناقل الحركة التقليدي ذي الثماني سرعات. يساعد مفتاح وضع القيادة S+ الموجود على الكونسول الوسطي (المقعد) السائق على الوصول بسرعة إلى وضعية قيادة أكثر ديناميكية عند الحاجة.

نظام نقل الحركة الهجين ثنائي المحرك: أولوية التوازن

تحت غطاء المحرك، يوجد محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، مُدمج مع نظام هجين ثنائي المحرك، بقوة إجمالية تبلغ 200 حصان، بنظام دفع أمامي. نظريًا، لا تُنافس أرقام القوة منافسيها من السيارات عالية الأداء؛ في المقابل، يضمن التصميم الكهربائي سلاسة في الأداء، واستجابة جيدة عند دورات منخفضة، واستهلاكًا معقولًا للوقود في الاستخدام اليومي.

يشير زمن التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة، الذي يتراوح بين 7 و8 ثوانٍ تقريبًا، إلى أن سيارة بريلود 2026 تُركز على تماسك التحكم أكثر من تركيزها على التسارع المُطلق. وبفضل نظام التعليق الأمامي ثنائي المحور، تهدف السيارة إلى قيادة سلسة، وتوجيه دقيق، وتوجيه محدود بعزم دوران، وهو ما كان يُمثل نقطة ضعف في سيارات الدفع الأمامي عند زيادة قوة المحرك.

خريطة طريق الأسعار والسوق

من المقرر طرح السيارة الكوبيه الهجينة للبيع في اليابان في وقت لاحق من هذا العام، بسعر يبدأ من 6.18 مليون ين ياباني (حوالي 40,500 دولار أمريكي). لم تُعلن معلومات عن الأسواق الأخرى بعد، لذا قد تختلف الأسعار والمواصفات باختلاف المنطقة عند طرحها لاحقًا.

المعلمات الرئيسية (وفقا للمعلومات المنشورة)

فئة	المعلمة
نظام النقل	محرك هجين يعمل بالبنزين، سعة 2.0 لتر، 4 أسطوانات
السعة الإجمالية	200 حصان
يقود	المحور الأمامي
معدات	ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات مع محاكاة للمجداف
نظام التعليق الأمامي	محور مزدوج مثل الموجود في سيارة سيفيك تايب آر
حجم الحافة	19 بوصة
0–100 كم/ساعة	حوالي 7-8 ثواني
السعر الابتدائي في اليابان	6.18 مليون ين (حوالي 40,500 دولار أمريكي)
وقت المبيعات في اليابان	في وقت لاحق من هذا العام

النتيجة: معيار هوندا الرياضي في عصر السيارات الهجينة

لا تسعى هوندا بريلود 2026 إلى الوصول إلى ذروة قوتها، بل تُركز على إحياء هوية هوندا على منصة كهربائية: هيكل مشترك مع سيفيك تايب آر، ونظام تعليق أمامي ثنائي المحور، وتصميم مُركّز على راحة السائق. في إطار قوة 200 حصان ونظام دفع أمامي، تكمن قيمة بريلود في اتساقها التقني: شعور القيادة هو جوهرها، وكفاءة التشغيل هي أساسها. بسعر 6.18 مليون ين في اليابان، تُعدّ بريلود 2026 خيارًا مثاليًا للمستخدمين الذين يُعطون الأولوية لتجربة قيادة سلسة، تُجسّد هوندا الحقيقية في عصر السيارات الهجينة.